Kulunut nokka-akseli - oireita

Autot koostuvat valtavasta määrästä komponentteja, joiden synkroninen toiminta on vastuussa yksittäisten järjestelmien oikeasta toiminnasta. Yksi tärkeimmistä on nokka-akselilla varustettu kaasunjakelujärjestelmä. Hänelle omistamme tämän päivän merkinnän - tarkistamme, mitä oireita kulunut nokka-akseli antaa, mikä on sen regeneraatio ja missä moottoreissa se on erityisen herkkä.

Mitä opit tästä postauksesta?

• Mitä nokka-akselista kannattaa tietää?
• Mitkä ovat nokka-akselin kulumisen oireet?
• Miltä remontti näyttää?
• Kuinka pidentää nokka-akselin käyttöikää?

Lyhyesti sanottuna

Nokka-akseli on tärkeä osa kaasunjakelujärjestelmää, joka soveltuu muun muassa riittävään polttoaineseoksen syöttämiseen moottoriin. Hänen kieltäytymisensä liittyy melko tyypillisiin oireisiin. Ammattimainen maalaamo voi kuitenkin diagnosoida ja korjata kuluneen telan.

Nokka-akseli - mikä tämä osa on?

Ajoneuvoidemme konepellin alta löytyy monia yksiköitä ja osia, jotka vastaavat käyttömoottorin optimaalisesta suorituskyvystä. Jotkut niistä ovat suhteellisen yksinkertaisia. Tämä voi johtaa meidät harhaan niiden tehokkuuden ja toiminnan suhteen. Yksi tällainen huomaamaton komponentti on nokka-akseli. Se on osa ajoitusjärjestelmää ja sen päätehtäviä (yhdessä muiden järjestelmän osien kanssa) ovat:

• ilma-polttoaineseoksen syöttämisen varmistaminen moottoriin;
• sovittelu moottorien voitelussa;
• sytytysmoottori, polttoainepumppu, öljypumppu tai korkeapainepolttoainepumppu.

Nokka-akseli on varustettu niin sanotuilla nokilla, jotka avaavat ja sulkevat venttiilit akselin pyöriessä, mikä takaa polttoaineseoksen syöttö ja pakokaasun poisto... Tämä venttiileihin kohdistuva paine ja akselin pyörivä liike luo kitkaa, joka riittämättömällä voitelulla ja alhaisella materiaalikuormituksen kestävyydellä tarkoittaa nopeaa kulumista. Riittämätön voiteluongelma voi johtua useista tekijöistä, kuten liian kapeista öljyn tyhjennyslinjoista (silloin öljypumppu menettää alkuperäisen tehonsa) tai käyttölaitteen täyttämisestä voiteluaineilla, jotka eivät täytä valmistajan suosituksia ja vaatimuksia.

Yllä olevat tapaukset ovat erityisen tärkeitä nokka-akseli 1.9 TDI PD -moottoreissa, eli yksikkö, jossa on Volkswagenin yksikkösuuttimet, jotka aktivoidaan nokka-akselissa olevalla lisänokalla. Muita moottoreita, joissa on hätänokka-akseli, ovat: PSA 1.6 HDI- ja 2.2 SkyActiv-D -moottorit, jotka on asennettu tiettyihin Mazda-malleihin ennen vuotta 2014.

Myös nokka-akselin nokat kuluvat vaikutuksen alaisena moottoriöljyn olosuhteiden epäsuhta (esimerkiksi nestemäisten öljyjen käyttö voimakkaasti kuormitetuissa yksiköissä), hydraulisen löysän säätimen kuluminen, kuluneet keinuvivut tai yksinkertaisesti suuri kilometrimäärä. Joskus epäonnistuminen voi johtua myös akselin kokoonpanovirheetvaikka tällaiset tilanteet ovat suhteellisen harvinaisia.

Mitkä ovat nokka-akselin kulumisen oireet?

Kulunut nokka-akseli tuottaa melko spesifisiä oireita, joiden havaitsemisen ei pitäisi olla ongelma kokeneelle mekaanikolle. Se on pääasiassa käyttömoottorin epäsäännöllinen toiminta, huomattava moottorin tehon menetys ja dieselin melu ajettaessa suurilla nopeuksilla. Vieraile työpajassa saadaksesi ammattimaisen diagnoosin telan kunnosta. On kuitenkin syytä tietää, että joissakin automalleissa voimme yrittää itsenäisesti määrittää nokka-akselien kunnon. Teemme tämän katsomalla irrotetun öljyntäyttökorkin läpi. Näin ollen voimme nähdä fragmentin yhdestä tai useammasta kamerasta.

Mikä on nokka-akselin regenerointi?

Kulunut nokka-akseli voidaan vaihtaavarsinkin jos se on valurautaa. Tätä varten käytetään pinnoitusmenetelmää, ts. sulan metallikerroksen kerrostaminen sulalle pinnalle. Rullalle tarvittavan lujuuden saamiseksi se käsitellään lämpö- ja kemiallisesti. Rullaregenerointi on paljon yleisempää vanhuksilla palvelun kustannusten alentamiseksi. Yhden akselin korjaus maksaa meille 50-70 PLN, jos emme puhu moottorista, jossa on 16-venttiilinen pää - tässä tapauksessa maksamme 500-700 PLN akselista. Uuden alkuperäisen akselin hinta nelisylinteriseen moottoriin voi olla kaksinkertainen.

Kuinka estää nokka-akselin kuluminen?

Ensinnäkin muistetaan säännölliset öljynvaihdot ja korkealaatuisten voiteluaineiden käyttö. On myös tärkeää käyttää hyviä öljynsuodattimia, sillä liukupinnat ovat alttiita öljyn likaantumiselle, kuten metallihiukkasille. Myös kylmän moottorin kanssa kannattaa olla varovainen - nokka-akselit ovat melko kaukana öljypohjasta, joten ne alkavat voidella yhtenä viimeisistä komponenteista virta-avaimen kääntämisen jälkeen.

Sivustolta avtotachki.com löydät laadukkaita moottoriöljyjä sekä uusia nokka-akseleita.

Tarkista myös:

Kuinka paljon jakohihnan vaihto tulee maksaa ja paljonko se maksaa?

Nokka-akselin asentotunnistin – toiminta ja oireet