Mikä aiheuttaa ajovalojen hikoilua sisältä ja kuinka korjata se

Voimakkaan valonsäteen muodostaminen auton edessä olevan alueen valaisemiseksi ei ole niin helppoa kuin miltä se saattaa näyttää. Kirkkauden lisäksi valokeilassa tulisi olla rajat, jotka paljastavat oman kaistansa ja tienvarsinsa pimeydestä, ei vastaantulevien kuljettajien silmiä.

Valolaitteella ei ole oikeutta ylikuumentua missään olosuhteissa, kuluttaa liikaa energiaa, ja samalla sen on pysyttävä tässä auton hintaluokassa kohtuullisessa budjetissa.

Siitä tulee melko ohut ja monimutkainen optinen laite, jonka ominaisuuksia voi vääristää jopa tietty määrä vesihöyryä kotelossa.

Ajovaloyksikkö autossa

Monissa nykyaikaisten autojen ajovaloissa on yhdistetty useita valaistuslaitteita:

• kaukovalot - tehokkaimmat ja tärkeimmät lämpötilan muutosten kannalta;
• lähivalojen hehkulangat, jotka on yhdistetty samaan hehkulamppuun niiden kanssa tai valmistettu erillisiksi lampuiksi, mutta sijaitsevat samassa ajovalokotelossa;
• kauko- ja lähivalojen erilliset tai yhdistetyt heijastimet (heijastimet) palauttavat säteilyn takapuoliskolta eteenpäin;
• refraktorit ja linssit, jotka muodostavat valonsäteen suunnan, jos heijastimen rakenne ei edellytä tätä;
• lisävalonlähteet, yleisvalaistuksen lamput, suuntavilkut ja hälyttimet, päiväajovalot, sumuvalot.

Joka tapauksessa ajovalossa on läpinäkyvä etulasi, joka tuottaa valovirran, ja heijastin kotelon takaseinän lähellä.

Näiden elementtien optiset ominaisuudet valitaan erittäin tarkasti, joten vesipisaroiden osuessa, lisäksi ja ennakoimattomasti taittaen säteet, ajovalo muuttuu tavallisesta työvalolaitteesta primitiiviseksi taskulampuksi, mikä myös vähenee tehokkaan tehon hajauttamisen ansiosta.

Ilman ilmanvaihtoa tätä vaikutusta on vaikea torjua. Hehkulamput vapauttavat huomattavan määrän energiaa lämmön muodossa. Kotelon sisällä oleva ilma lämpenee, laajenee ja on tuuletettava.

Paineen nousun vaikutusten välttämiseksi ajovaloissa on yleensä kaksi venttiiliä, imu- ja pakoputki. Joskus ne yhdistetään yhteen.

Joka tapauksessa tällaisia ​​venttiileitä kutsutaan huohottimiksi. Samanlaisia ​​laitteita on muissa auton yksiköissä, moottorissa, vaihteistossa, vetoakseleissa.

Ajovalojen kotelo tuuletetaan tuulettimien kautta. Ilma vaihtuu pienissä annoksissa, mikä antaa toivoa estää massiivisen veden sisäänpääsyn esimerkiksi sateessa tai autoa pestäessä. Mutta kaikki ei aina toimi kunnolla.

Optiikan huurtumisen syyt autossa

Kun lasin huurtuminen sisältä katoaa nopeasti ajovalon syttymisen ja lämpötilan nousun jälkeen, tämä on täysin säännöllinen ilmiö, joka on turha käsitellä ilmanvaihdolla varustettuja lamppuja.

Kyllä, ja näin ei aina tapahdu, paljon riippuu ilman kosteudesta, jonka ajovalo "hengitti" sammuttamisen ja jäähdytyksen jälkeen, tai kaasunvaihdon nopeudesta.

1. Tuuletusventtiili voi likaantua, minkä jälkeen ajovalojen koteloon kerääntyy kosteutta, josta ei pääse ulos. Samoin se tapahtuu epäonnistuneessa hengityshengitysjärjestelyssä. Ajovalot ovat pitkään lakanneet täyttämästä ainoata tarkoitustaan ​​valaista tietä. Nyt tämä on tärkeä suunnitteluelementti, eikä muoto ole näin ollen optimoitu ilmanvaihdon kannalta millään tavalla.
2. Tarjottuja reittejä lukuun ottamatta vapaa ilmanvaihto on suljettava pois. Ajovalon runko lämpenee epätasaisesti, joten ilmanvaihto on suoritettava tutkimusten ja testien tulosten mukaan huurtumisen minimoimiseksi. Kotelon paineenalennus halkeamien tai tiivistevikojen muodossa johtaa huomioimattoman kosteuden tunkeutumiseen ja kerääntymiseen.
3. Omistaja voi aina vastoin tahtoaan lisätä veden virtausta laitteen runkoon. Tätä varten riittää, että varmistetaan sen läsnäolo tuloilmasuuttimessa jäähdytettäessä. Lämpötilan muutos imee sisäänsä oikean määrän kosteutta, joka riittää poistamaan sen pitkällä aikavälillä käytettävissä olevin keinoin. Se näyttää täydelliseltä ilmanvaihdon epäonnistumiselta. Mutta todellisuudessa se menee ohi ajan kanssa.

Eli on kaksi tapausta - kun sinun on ryhdyttävä toimiin, ja "se korjaa itsensä". Tarkkaan ottaen on olemassa myös kolmas - suunnitteluvirhe, jonka kollektiivinen mieli on yleensä jo oppinut korjaamaan joidenkin automallien erikoisfoorumeilla.

Mitä tehdä, jos ajovalot hikoilevat

Melkein kaikki toimenpiteet ovat saatavilla itsenäiseen toteuttamiseen.

Hengittimen puhdistus

Tuulettimet voidaan sulkea kalvoseinillä tai vapaasti. Ensimmäisessä tapauksessa kalvo on poistettava kehon mukana ja puhallettava paineilmalla siinä toivossa, että tämä auttaa. Tai korvaa se sopivalla aineella, esimerkiksi synteettisellä talvehtimisaineella.

Ilmainen tuuletin voidaan puhdistaa millä tahansa tunnetulla menetelmällä, esimerkiksi ohuella langalla tai samalla paineilmalla. Joskus auttaa kotitekoisten tuulettimien asentaminen parempiin paikkoihin.

Tiivisteen eheyden rikkominen

Lasin ja rungon tiivisteiden uudelleenliimaus on melko suuri toimenpide. On tarpeen pehmentää lämmöllä ja poistaa vanha tiiviste, poistaa rasva ja kuivata ajovalo, liimata se uudella.

Käytetään erityistä silikonipohjaista ajovalojen tiivisteainetta, mutta joskus tavallinen tekee hyvää työtä tiivisteiden muodostamisessa. On vain vältettävä happamia.

halkeamia

Muovikotelon halkeamat on melko helppo juottaa, kun on aiemmin tutkittu tätä tekniikkaa ja harjoiteltu tietyntyyppisellä muovilla. Kaikki eivät ole kestomuovia, mutta samaa tiivisteainetta voidaan käyttää.

Usein halkeamia ja vuotoja ei esiinny muoviin, vaan lampun pesän elastisiin tiivisteisiin, huoltoluukkuihin ja korjaimiin. Nämä tuotteet voidaan vaihtaa. Mutta vakavassa tapauksessa sinun on siedettävä huurtumista tai vaihdettava ajovalokokoonpano.

Halkeamia ei aina ole helppo löytää. Voit käyttää tekniikkaa renkaiden puhkeamiseen, eli upottaa ajovalo veteen ja tarkkailla kuplien esiintymistä.

Mikä aiheuttaa ajovalojen huurtumista

Huuhtunut ajovalo katsotaan vialliseksi kaikkine seurauksineen. Sen kanssa on mahdotonta liikkua pimeässä. Vastaantulevien autojen kuljettajat ovat häikäisyn vuoksi vaarassa, eikä viallisen auton omistaja itse näe tietä hyvin. Tämä on nimenomaisesti kielletty asetuksella.

Mutta vaikka kuivumiseen kuluisikin aikaa, suurien vesimäärien jatkuva tunkeutuminen hitaasti poistumalla johtaa korroosioon ja heijastimien ja sähkökoskettimien tuhoutumiseen. Lisääntynyt kosketusvastus suurella virrankulutuksella aiheuttaa ylikuumenemista ja muovin muodonmuutoksia.

Ajovalo voi epäonnistua kokonaan. Kaikki tämä on paljon vakavampaa kuin auton epämiellyttävä ulkonäkö, jossa on valaistuslaitteiden pilviset lasit. Ongelman tunnistamista ja korjaamista ei tarvitse viivyttää.