Koeajo Isuzi D-Max: Asiantuntija
Testi maamme uusimman avaintoiminnon pickup-segmentistä
Japanilaisen tekniikan kunnioittamiseen on monia syitä. Eikä vain tekniikasta yleensä tai erityisesti autoista, vaan myös siitä, kuinka tämän maan ihmiset suhtautuvat elämään. Nousevan auringon valtakunnassa on aina ollut tärkeämpää kuin olet sisällä kuin miltä näytät. Ja kun tarkastelet kaiken, mitä kohtaat matkan varrella, se muuttaa koko maailmankuvasi. Siksi ei ole yllättävää, että japanilaisen tekniikan neroa kunnioitetaan hyvin autojen maailmassa.
Lojaali työntekijä
Useiden kansallisten ominaispiirteiden vuoksi japanilaiset tuskin pystyvät kilpailemaan eurooppalaisten kanssa luomaan henkisiä putiikkimestariteoksia neljällä pyörällä. Heidän lähestymistapansa vapaa-ajan autoihin on myös hyvin spesifinen ja joissakin tapauksissa osoittautuu todelliseksi hitiksi kymmenen parhaan joukkoon (ottaa vain esimerkkinä Nissan GT-R tai Mazda MX-5), ja toisissa ei niinkään. Mitä tulee autoihin, jotka on suunniteltu suorittamaan työnsä parhaalla mahdollisella tavalla, tehden siitä mahdollisimman helpoksi omistajalleen samalla kun yritetään palvella häntä mahdollisimman pitkään, tuskin voidaan väittää, että japanilaiset kokonaisuutena ovat vertaansa vailla. . Siksi ei ole sattumaa, että ainakin puolet planeetan kirjaimellisesti tuhoutumattomista lava-autoista luotiin siellä. Ja tämä on vain yksi niistä tässä materiaalissa.
Isuzu-brändi liittyy Euroopassa enemmän dieselmoottoreihin, kuorma-autoihin ja linja-autoihin kuin yrityksen ajoneuvoihin. Mutta monissa muissa osissa maailmaa näin ei ole ollenkaan. Lisäksi Kaakkois-Aasian markkinoilla Isuzu D-Max on sama kuin esimerkiksi VW Golf tai Ford on Fiesta. Tai että se on nyt Dacia Bulgariassa. Esimerkiksi Thaimaan ja Indonesian kaltaisissa maissa D-Max on itse asiassa yleisin uusi automalli tien päällä. Kun olet hieman perehtynyt tämän luotettavan auton ominaisuuksiin, sinun ei tarvitse olla erityisen syvällistä tietämystä autoalasta ymmärtääksesi, ettei sen suosio tai imago ole sattuman tulosta. Yksinkertaisesti siksi, että D-Max on yksi niistä koneista, jotka ovat jatkuvasti hyviä siinä, mitä tekee.
Todella hyvä kentällään
Se, miltä sinusta tuntuu D-Maxista, riippuu paljon lähestymistapastasi. Koska jos etsit ylellistä amerikkalaistyylistä lava-autoa (ilmaus, jota olen henkilökohtaisesti aina pitänyt omituisena oksymoronina), olet väärässä paikassa. Isuzu on yritys, joka on erikoistunut luotettavien, tehokkaiden ja toimivien autojen suunnitteluun ja valmistukseen edulliseen hintaan, ei hauskoihin leluihin.
Ammattilaisena D-Max toimii enemmän kuin loistavasti. Valtava, yli 1,1 tonnin hyötykuorma, kyky vetää jopa 3,5 tonnia painavaa perävaunua, valtava hyötykuorma, kyky liikkua sivurinteessä jopa 49 prosenttia, hyökkäyskulma 30 astetta edessä ja 22,7 astetta takana, tämä lava-auto on yksi luokkansa kyvykkäimmistä edustajista. Vaikka "ensimmäisessä käsittelyssä" ominaisuudet 1,9-litrainen veto 164 hv. kuulostaa melko vaatimattomalta, itse asiassa D-Max on yllättävän ketterä, välityssuhteet ovat hyvin sovitetut ja veto on paljon luotettavampi kuin paperin vääntömomenttiluvut antavat ymmärtää. "Aidon", manuaalisesti vaihdettavan kaksoisvaihteiston olemassaoloa arvostaa varmasti jokainen, joka tarvitsee todella vakavan maastoajoneuvon, ja matalan vaihteen tila auttaa lisäksi erityisen vaikeissa tilanteissa.
Se saattaa kuulostaa hieman oudolta, mutta D-Maxin ei-liikenne-, ammatti- ja off-road-ominaisuudet tekivät minuun suurimman vaikutuksen tässä autossa. Ei siksi, etteivätkö ne olisi sen arvoisia - päinvastoin, kuten jo mainittiin, Isuzu-mikro on yksi luokkansa parhaista kaikessa lavassa merkittävinä pidetyissä suhteissa. Kuitenkin se tosiasia, että tämä kone voi kantaa raskaita kuormia, kulkea melkein minne tahansa ja selviytyä melkein kaikista sen tiellä olevista haasteista, on odotettavissa vakavalta D-Max-luokan koneelta.
Tällaisten mallien kanssa se kuitenkin väistämättä tulee jotenkin automaattisesti siihen tulokseen, että heidän käyttäytymisensä tavallisessa arjessa on enemmän tai vähemmän kuin norsua lasipajassa, joka on niin kuuluisa kansantaiteesta. Ja tässä on suuri yllätys – D-Max ei ainoastaan suorita työnsä pysäyttämättömässä lava-autossa, vaan sillä on myös yllättävän nautinnollista ajaa. Tarpeeksi dynaaminen, kunnollinen ohjattavuus, erinomainen näkyvyys kaikkiin suuntiin, hyvät jarrut, hyvä mukavuus ja käytös tiellä, mikä voi hämmentää useita malleja, jotka väittävät olevansa SUV-luokan eliittiedustajia. Sisällä auto ei ole ylellinen, mutta mukava ja ergonominen. Pitkät siirtymät eivät ehkä ole hänen pääkurinsa, mutta ne eivät ole todellinen ongelma eivätkä väsytä sinua enemmän kuin tavallinen auto. D-Max on yksi niistä autoista, joissa mitä enemmän ajat, sitä enemmän arvostat sitä. Kenen kanssa olet jotenkin huomaamattomasti ystäviä. Koska hyviä ammattilaisia on yhä vähemmän. Ja Isuzu D-Max on juuri se, mitä tarjotaan samanaikaisesti segmenttinsä parhailla hinnoilla. Kunnioittaminen!
Teksti: Bozhan Boshnakov
Kuva: Melania Iosifova
