Alfa Romeo -urheiluautojen historia – Autotarina

Koko historiansa ajanAlfa Romeo teki sarjan leikkisä yksinoikeus: vietteleviä autoja uskomattomalla suorituskyvyllä. Biscionen uusin luomus tässä segmentissä ilmestyy vuonna 2013, se valmistetaan Maseratin Modenan tehtailla ja sen suunnittelu on lähes identtinen mallin kanssa. 4C -konsepti esiteltiin vuoden 2011 Geneven autonäyttelyssä.

Kaksi kuivaa istuinta takaveto и moottori 1.8 ahdettu ja suora bensiinin ruiskutus (sama kuin Giulietta Quadrifoglio Verde): nämä ovat tämän auton pääominaisuuksia, jotka yrittävät varastaa asiakkaita Porsche Caymanilta. Selvitetään yhdessä hänen esi -isiensä historia.

6S 2500 (1938)

Teeman viimeisin kehitys, joka luotiin vuonna 1925 (ja VIP -ihmisten rakastama ympäri maailmaa), esitetään juuri ennen toisen maailmansodan puhkeamista. moottori linjasarja, kuusisylinterinen, 91 hv

Variantit debytoivat vuonna 1939. urheilu (joiden akseliväli on 3 metriä ja teho 97 hv), Super urheilu (Akseliväli 2,70 m, moottori 111 hv) e Siirtomaa... Jälkimmäinen on puolustusministeriön pyynnöstä luotu hallituksen kokoonpano käytettäväksi Afrikan siirtomaissa. Tuotanto alkoi vuonna 1941 ja päättyi vuonna 1942, jolloin valmistettiin vain 150 yksikköä: tärkeimpien ominaisuuksien joukossa on kaksi varapyörää ja suuri säiliö.

Ensimmäinen sodan jälkeinen 6C (samoin kuin ensimmäinen Alfa, joka rakennettiin toisen maailmansodan jälkeen) on Kultainen nuoli: perustuu Sportiin ja valmistetaan 680 yksikössä, siinä on porrasperä ja siihen mahtuu viisi tai kuusi matkustajaa. Vuonna 1948 oli vuorossa kilpailu, jossa bensa 147 l.

La Villa d'Este (Concorso d'Eleganzan voiton kunniaksi) 1949 on viimeinen käsin valmistettu Alfa-auto: vain 36 esimerkkiä ja kori korilla matkailu. Uusin malli 6C on Gran Turismon vuodesta 1950.

KATU 33 (1967)

Yksi kuuluisimmista Alfa Romeo -autoista historiassa ... ja myös yksi harvinaisimmista (tuotettu 18 kappaletta) ja arvokas (sen hinta ylitti tuolloin Ferrarin hinnan). Perustuu Tipo 33 -kilpa -autoon (mutta sen akseliväli on yli 10 senttimetriä), ja se debytoi Torinon autonäyttelyssä. moottori 2.0 V8 ja 234 hv (Kilpa -versio 272).

Maailman ensimmäinen tuotantoauto, joka on varustettu vastaanottovirkailija pystysuoralla aukolla, siinä on runko, jossa on teräksestä ja magnesiumista valmistetut putkielementit: ensimmäiset esimerkit on varustettu kaksoisajovaloilla, jälkimmäiset yksittäisillä ajovaloilla. Lukuisia prototyyppejä rakennetaan samalla pohjalla: tärkeimpien joukossa pöllö di Bertone (Pariisi, 1968) ja Iguana Giugiaro (Torino, 1969).

MONTREAL (1970)

Tämän mallin historia alkaa vuonna 1967, jolloin yrityksen kehittämä konsepti Marcello Gandini perustuu Giulia GT -alustaan ​​ja varustettu moottori 1.6 Julia TI.

Tuotantoversio esitetään kolme vuotta myöhemmin Geneven autonäyttelyssä ja se eroaa suuresti prototyypistä: moottori on 2.6 V8 -ruiskutusmoottori, jonka teho on 200 hv. (lainattu 2.0 Stradalen 8 V33: sta), johon on liitetty rajoitettu luisto -ero ja runko on Julia GT.

Alkuperäisessä suunnittelussa on etuosa, jossa on kirjain i. ajovalot osittain peitetty verkolla pistorasiasta NACA konepellissä ja takapilareikissä. Se myydään vajaassa 4.000 XNUMX yksikössä ja on huikea hauskanpitoon korkean rullansa vuoksi.

SZ (1989)

Valmistettu yhteistyössä Zagato (joka kokoontuu) ja esiteltiin prototyyppinä Geneven autonäyttelyssä, se perustuu 75: n sisäiseen malliin ja siinä on 3.0 V6 -moottori, jonka teho on jopa 210 hevosvoimaa.

Tuotettiin hieman yli 1.000 yksikköä (kaikki punaiseksi maalatut, paitsi yksi, musta, Andrea Zagato), ja alkuperäinen muotoilu on Fiat Style Centerin innoittama. Kolme neliömäistä ajovaloa käytetään jälleen 159 -luvulla eri Alfa Romeo -malleissa (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

SZ coupén avoimessa versiossa on vain edessä ja takana. Viimeinen takapyörävetoinen Alfa ennen 8C Competizionea on saatavana vajaat 300 yksikköä ja kolme eri väriä: musta, keltainen ja punainen.

KILPAILU 8C (2007)

Se esiteltiin konseptina vuoden 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä, ja se valmistettiin massatuotantona (vain 500 kappaletta, pääosin maalattu Competizione-punaisella) neljä vuotta myöhemmin. Takapyöräveto, paljon hiilikuitua ja 33 Stradalen inspiroimaa muotoilua.

Nimi tulee 8- ja 30-luvun 40C-autoista, autoista, jotka saattoivat voittaa neljä 24 tuntia Le Mansissa (1931-1934) ja 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - samalla moottori V4.7 8 -moottori, 450 hv jakaa monia elementtejä moottoriin asennetun moottorin kanssa. Maserati GranTurismo S

Vuonna 2009 versio esiteltiin hämähäkit kankaalla, esikatseltu vuoden 2005 Pebble Beach Concours d'Elegance -tapahtumassa. Tuotantoversio, joka esitettiin virallisesti Genevessä vuonna 2008, julkaistiin 500 kappaletta.