Maserati History – Auto Story

La Maserati hänellä oli vaikea elämä: omassa 100 vuotta elämä kuoli ja nousi kuolleista useita kertoja, kuten feniksi, ja saavutti vakauden vain kahdenkymmenen vuoden ajan Fiat... Otetaan selvää yhdessä historia House of the Trident, luotu yksinomaan kilpa -autojen tuotantoon, ja siitä tuli myöhemmin symboli superauto "valmistettu Italiassa".

Maserati, historia

La historia Emilian -brändi alkaa virallisesti 1. joulukuuta 1914, jolloin kolme veljeä Maserati (Alfieri II, Ernesto ed olla töykeä) – joka toimii jo mekaanisella alalla – perustettiin Bologna moottorin käsittelyyn erikoistunut työpaja Isotta Fraschini e Diatto... Ensimmäisen maailmansodan aikana Alfieri patentoi innovatiivisen sytytystulpan, ja konfliktin lopussa hän keskittyi kilpa -maailmaan asentamalla moottorin. Espanjalais-Suiza Isotta Fraschinissa. Tällä autolla hän voitti yhdessä veljensä Erneston kanssa Susa-Moncenis vuodesta 1921.

Vuonna 1922 Torinon brändi Diatto hän tarjosi Maserati-veljeksille brändin urheilutoiminnan johtajuutta ja Alfierille virallisen kuljettajan roolia, mutta kolme vuotta myöhemmin piemonten valmistaja vetäytyi kilpailusta velkojen vuoksi. Markiisin taloudellisen tuen ansiosta Diego de Sterlich Maseratis onnistui hankkimaan kymmenen Diatto 30 Sport -alusta.

Ensimmäiset voitot

Ensimmäinen Maserati Aina- Tyyppi 26 1926 ei ole muuta kuin evoluutiota Diatto GP 8C turbo varustettu moottori 1.5 kahdeksansylinterinen rivimoottori 120 hv Samana vuonna Mario - Maseratin viides veli ja ainoa, jolla ei ollut intohimoa mekaniikkaan - loi legendaarisen Trident-logon, joka on saanut inspiraationsa suihkulähteen logosta. Neptunus in Piazza Maggiore a Bologna.

Vuonna 1927 Sisilian kisan aikana (Messina Cup), Alfieri joutuu kauhistuttavan onnettomuuden uhriksi, jossa hän menettää munuaisen. Ensi vuonna tulee ensimmäinen suuri voitto - Etna Cup - kiitokset Pekoni Borzaccini... Kuljettaja Umbriasta istuu vuonna 1929 Cremonassa yhden ratin takana V4 varustettu moottori 16 sylinterillä, maailman nopeusennätys 10 km: n alussa ja vuonna 1930 voittaa ensimmäisen kansainvälisen menestyksen Trident al Tripolin GP.

Alfierin kuolema

kohdassa 1932 Alfieri Maserati kuolee leikkauksen jälkeen, ja Ernesto lopettaa lentäjän uran siirtyäkseen yrityksen johtoon: hän keskittyy tekniseen osaan Ettoren kanssa ja nimittää neljännen veljensä Bindo (muistaa Isotta Fraschinin) Puhemies. Seuraavana vuonna tulee ensimmäinen voitto - Ranskassa Giuseppe Campari - yhdessä niistä Suuria koettelemuksia (tärkeimmät kisat ennen Formula 1: tä) ja Tazio Nuvolari (jättäen Ferrarin Enzon kanssa käydyn kiistan takia siitä, että tämä ei halunnut hänen tulevan 50%: n Cavallino -osakkeiden omistajaksi) voittavat Belgian Grand Prix: n aloitettuaan jälkimmäinen asema. päällä 8CM muuttunut.

He olivat karhuja

1937 on vuosi, jolloin modenalainen liikemies osti Maseratin. Adolfo Orsi, joka käyttää brändin logoa mainostaakseen muuta toimintaansa. Bindo, Ernesto ja Ettore johtamistaakasta vapaana jakavat tehtäviä yrityksen sisällä: ensimmäinen käsittelee kaupallista osaa, toinen suunnittelua ja kolmas tehdasta. Kynttilät... Samana vuonna Giulio Severi valloittaa Targa florio 6 cm: Sisilian kilpailu voitti vielä kolme kertaa peräkkäin Emilian Companyn kanssa Giovanni Rocco ja kahdessa tapauksessa Luigi Villoresi.

Indianapolis voittaa

Vuonna 1939 Orsi muutti Maserati kotikaupungissa- Modena - hänelle kuuluvalla alueella ja samana vuonna 8CTF (3.0-kahdeksasylinterinen moottori kahdella kompressorilla ja öljysäiliöllä, joka toimii alustan keskipalkkina) - ensimmäinen uuden johdon alaisuudessa kehitetty auto - voittaa (ensimmäistä kertaa italialaiselle autolle) Indianapolis 500 kuljettajan kanssa USA: sta Wilbur Shaw... Yhdistelmä vahvistettiin vuonna 1940: mikään muu kolmivärimoottori ei kyennyt voittamaan arvostettua jenkkikilpailua.

Toinen maailmansota

Toisen maailmansodan puhkeamisen myötä kilpa -autojen tuotanto lopetettiin väliaikaisesti helpottaakseen kynttilöiden ja tuotteiden valmistusta armeijalle. Konfliktin päätyttyä Adolfo Orsi menettää kiinnostuksensa kilpa-ajoon, mutta kolme Maseratin veljeä jatkavat "kilpa-unelmiaan" joidenkin Milanossa piilotettujen maastoajoneuvojen ansiosta konfliktin aikana. Samaan aikaan Atlantin yli Louis Nash voittaa kaksi versiota legendaarisesta ylämäkikilpailusta Pikes Peak (1946 ja 1947) ajoi Trident -autoa.

Sarjatuotannon aloittaminen

La A6 GCS vuodesta 1947 - lyhenne sanoista Alfieri, 6 sylinteriä (moottori 2.0 l. Maserati veljien Bindon, Ernesto ja Ettoren kehittämät ennen kuin he lähtivät yrityksestä (joka haluaa keskittyä mallien tekemiseen) OSCA. Ensimmäinen suuren yleisön saatavilla oleva Modena-auto on A6 1500: esiteltiin saman vuoden Geneven autonäyttelyssä, se on suunniteltu Pininfarina ja kerää yksi moottori 1.5-rivinen kuusisylinterinen.

Urheilullisia menestyksiä on kuitenkin edelleen tulossa: vuonna 1948 House of the Trident palaa voittamaan yhden Suuria koettelemuksia – Monte Carlon kanssa Giuseppe Farina ja 4CLT ja Silverstone Villoresin ja 4CLT:n kanssa / 1948 - ja ensi vuonna Sveitsin Toulo de Graffenried voitti jälleen Britannian radalla.

50-luvulla

50 -luku alkoi huonosti Maserati väkivaltaisten yhteenottojen vuoksi Adolfo Orsi ja hänen henkilöstönsä: valimot ovat jopa osuuskunnan käytössä. Tästä huolimatta Modenan valmistaja onnistui osallistumaan ensimmäiseen maailmanmestaruuteen vuonna 1950. F1 historiansa ja saa ensimmäisen palkintokorokkeen kauden toisessa kilpailussa, kun Monacon kuljettaja Louis Chiron koti Grand Prix päättyy kolmanneksi.

Vuonna 1952 Modenan valimoita hoitava osuuskunta purettiin ja liitot itse pyysivät Orsia palaamaan yrityksen johtamiseen. Hänet palkkasi noiden vuosien paras kuljettaja - argentiinalainen. Juan Manuel Fangio - joka kuitenkin debytoi vasta vuonna 1953 F2:ssa tapahtuneen onnettomuuden vuoksi (murtuivat kaulanikamat), joka johti siihen, että hän jätti koko kauden väliin.

Ensimmäinen voitto Maserati in F1 saapuu vuoden 1953 Italian GP: hen Fangion ja hänen tiiminsä ansiosta A6 GCM... Samana vuonna Orsi on sisarustensa aviomiesten painostuksen vuoksi pakotettu jakamaan yrityksensä johdon eri perheenjäsenten kesken, jättäen tämän itselleen ja pojalleen. hummeri työpajojen (koneet ja työstökoneet) ohjaus.

La 250F

La 250Ftarkoitettu osallistumiseen F1 -maailma 1954 ja varustettu moottori 2.5 240 hv sitä pidetään edelleen yhtenä kaikkien aikojen parhaista yksipaikkaisista autoista. Fangion kanssa on tehty sopimus Mercedes mutta odottaessaan saksalaisen auton valmistumista, hän pyytää (ja saa) mahdollisuuden osallistua vuoden kahteen ensimmäiseen Grand Prix -turnaukseen (Argentiina ja Belgia) Trident -autolla: hän voittaa molemmat ja tulee maailmanmestariksi lopussa kauden.

Vuonna 1956 britti oli modenilaisen kilpailun ehdoton sankari. Sterling Moss: koskettaa voittoa MM -kisoissa Monte Carlossa ja Monzassa sekä yhdessä argentiinalaisen kanssa. Carlos Menditegi valloittaa Buenos Airesin 300S brändin ensimmäinen voitto urheiluprototyyppien maailmanmestaruuskilpailuissa.

Legendaarinen 1957

1957 - historian paras vuosi Maserati: Fangio tulee F1-maailmanmestariksi viidennen ja viimeisen kerran urallaan neljällä voitolla (Argentiina, Monte Carlo, Ranska ja Saksa) ja kahdella toisella sijalla seitsemässä GP: ssä. Samana vuonna julkaistiin ensimmäinen laajamittainen Trident-auto: 3500 GT, malli, joka muuttaa Modenese-brändin virallisesti täysivaltaiseksi autonvalmistajaksi.

Kriisi

Tähdistä rätteiksi: 1958 Adolfo Orsi joutui kriisiin, koska Argentiinan hallitus ei maksanut suurta jyrsinkoneiden lähetystä. Hän myy useita henkilökohtaisia ​​kiinteistöjä, myy työstökonelaitoksen ulkomaiselle yritykselle ja saa hallinnon hallittua hallintaa... Hän maksaa kaikki velalliset, mutta joutuu sulkemaan kilpa -osaston: hän onnistuu kuitenkin saamaan kaikki työntekijänsä muualle, jopa vannotun kilpailijan Ferrarin kanssa.

60-luvulla

60 -luku avattiin viimeisimmällä menestyksellä World Sports Prototypes of a. Maserati: mutta Tyyppi 61 USA: n komennossa Toverit joka nousee palkintokorokkeelle 1000 km päässä Nurburgringistä vuodesta 1961 Yankees -dueton ansiosta Masten Grigory e Lloyd Kasner... Samana vuonna 3500 GTI, ensimmäinen italialainen kieli sen jälkeen moottori ad injektio.

1963 on vuosi, jolloin mistraali (viimeinen Trident-auto, jonka voimanlähteenä on 250F: stä lainattu legendaarinen kuusisylinterinen moottori) ja ennen kaikkea Quattroporte: mikä oli tuolloin maailman nopein sedan, paljastettiin Torinon autonäyttelyssä ja siinä oli voimakas 4.1 V8 -moottori, jonka teho oli 260 hv.lippulaiva Emilian saavutti huippunopeutensa 230 km / h.

Viimeinen voitto Maserati -moottori in F1 juontaa juurensa vuoteen 1967, jolloin meksikolainen Pedro Rodriguez voittaa Etelä -Afrikan GP: n cooper... Samana vuonna Ghibli, ensimmäinen Modenan kehittämä auto Giorgetto Giugiaro: tulee menestystä.

Citroënin aikakausi

Vuonna 1968 60% Maseratin osakkeista siirtyi Citroën: Orsi pysyy emeritusjohtajana ja Omar toimii kaupallisesta sektorista vastaavassa hallituksessa. Ranskalainen yritys käyttää Modenese -moottoreita SM -kaltaisten mallien rakentamiseen, kun taas Trident -brändi hankkii osan tekniikasta transalpiinivalmistajalta, kuten hydropneumaattinen jousitus.

Kolme vuotta myöhemmin - samanaikaisesti lanseerauksen kanssa bora (Yksi irrotettu a keskusmoottori syntynyt varastamaan asiakkaita Lamborghini Miurasta) - perhe Bears tulee ehdottomasti ulos Maserati mutta vuonna 1973 - öljykriisin vuoksi - perhe Michelin, Citroënin omistaja, myy ranskalaista tuotemerkkiä Peugeot ja uudet omistajat päättävät purkaa legendaarisen urheilubrändin Emilialta..

L'era de Tomaso

Julkisten varojen ansiosta Puhua (Industrial Management and Investment Company) Argentiinalainen yrittäjä Alejandro de Tomaso ostaa merkittävän osan Maseratin osakkeista: maksaa yhtiön velat ja sijoittaa uusiin malleihin, kuten kolmannen sukupolven Quattroporte (1979, Giugiaron muotoilu) ja Biturbo (1981), kaksiovinen sedan/coupe, joka tunnetaan kohtuuhintaisuudestaan, mutta kyseenalaisesta luotettavuudesta johtuen lyhennetystä suunnitteluajasta. Auto - koottu sisään Milano tehtaissa Innocenti – saavuttaa uskomattoman menestyksen, mutta vaikuttaa negatiivisesti tuotekuvaan.

Fiatin käännekohta

kohdassa 1993 Maserati menee Fiat -konserniin, joka myy neljä vuotta myöhemmin 50% yhtiön osakkeista Ferrari. Ensimmäinen uuden johdon alaisuudessa rakennettu Trident-auto on Trident. 3200 GT Giugiaron suunnittelema se esiteltiin vuoden 1998 Pariisin autonäyttelyssä, vuosi ennen Modenese-brändin täyttä siirtymistä Cavallinoon.

Vuonna 2001 Emilian palasi Yhdysvaltojen markkinoille Spyderesillä Frankfurtin autonäyttelyssä: ensimmäinen Maserati koskaan asentanut Nopeus kun ohjauspyörässä on melat, siinä on 3200 GT: n kaltainen linja, mutta siinä on perinteisempiä takavaloja, uusittu runko (lyhyempi akseliväli), moottori 4.2 Ferrari V8 ja voimansiirto PPC (takana lohkossa, jossa on tasauspyörästö).

Takaisin kilpa- ja tuoteuutisiin

Vuosi 2003 on tärkeä vuosi Maserati: viides sukupolvi Quattroporte (otettu käyttöön Frankfurtissa) on ensimmäinen Trident, jonka on suunnitellut Pininfarina puoli vuosisataa myöhemmin ja valloittaa lukuisia asiakkaita. Toisaalta vuonna 2004 olemme todistamassa virallista paluuta kilpa -ajoon (47 vuotta myöhemmin) MC12: ajoneuvo, joka on varustettu 6.0 V12 -moottorilla ja monokokkikuiturungolla. hiili, osallistua mestaruuteen FIA GT ja voittaa ensimmäisen voiton Saksan radalla Oschersleben suomen kanssa Mika Salo ja meidän kanssa Andrea Bertolini.

Vuosien 2005 ja 2009 välillä on neljä pilottiotsikkoa (kolme Bertolinista ja saksalaisesta koostuvalle duolle). Michael Bartels ja yksi meidän Thomas Biaggi), kaksi rakennusmestaria (2005 ja 2007, kun Gran Turismon valjastettu Pininfarina) ja joukkueelle viisi mestaruutta peräkkäin Vitafon... Vuonna 2010 FIA GT -sarja muutti nimensä GT1 World mutta tulokset pysyvät samoina: maailmancupin voitto Bartelsille ja Bertolinille ja joukkueiden välinen ylivoima Vitaphonelle.

Alue Maserati rikkaampi vuonna 2013 kahdella uudella lippulaivat: kuudennen sukupolven Quattroporte (esitelty Detroitissa) ja sen nuorempi sisko Ghibli, nyt kolmannessa sarjassaan (ensimmäistä kertaa takaovilla) ja se on rakennettu samaan lyhennettyyn lattiaan.