Sähköautojen historia
Ensimmäinen sähköauto ilmestyi noin 1830 ( 1832-1839 ). Ensimmäinen sähköauton keksijä oli skotlantilainen liikemies Robert Anderson ... Pikemminkin se oli sähkökärry.
Noin klo 1835 vuoden amerikkalainen Thomas Davenport rakensi pienen sähköveturin. Noin klo 1838 vuosi ilmestyi skotlantilainen Robert Davidson samankaltaisella mallilla, joka pystyi saavuttamaan nopeuden jopa 6 km / h. Molemmat keksijät eivät käyttäneet ladattavaa akkua.
В 1859 ranskalainen Gaston Plante keksi ladattavan lyijyakun. Sitä parannetaan Camille Fore в 1881 vuosi .
Tässä kuvassa 1884 vuosia näemme Thomas Parker, istuu sähköautossa, joka saattaa olla ensimmäinen maailmassa. Valokuvan julkaisi yleisölle huhtikuussa 2009 hänen pojanpoikansa Graham Parker.
В 1891 vuoden amerikkalainen William Morrison rakensi ensimmäisen oikean sähköauton (katso kuva).
В 1896 vuoden sähköinen Riker Andrew Riker voitti autokilpailun.
В 1897 vuonna voimme nähdä ensimmäiset sähkötaksit New Yorkin kaduilla.
В 1899 vuosi Belgian yhtiössä Ei koskaan onnellinen rakensi ensimmäisen sähköauton, pystyy kehittää nopeutta jopa 100 km / h (se saavuttaa 105 km / h). Autoa ajoi belgialainen Camilla Jenatzi ja siinä oli Michelin-renkaat. Se oli torpedon muotoinen.
С 1900 Sähköautoilla oli kukoistusaikansa. Yli kolmannes liikenteessä olevista autoista on sähkökäyttöisiä, loput bensiini- ja höyryautoja.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 vuosi Woodin Phaeton pystyi kulkemaan 29 kilometriä nopeudella 22,5 km/h ja maksoi 2000 dollaria.
В 1912 vuosi tuotanto sähköautot saavutettu huippu ... Mutta bensiinikäyttöisen Ford Model T:n ilmestyminen vuonna 1908 alkaa tuntua.
Anderson Electric Car Company esitteli mallinsa vuonna 1918 vuosi Detroitissa.
В 1920-e vuosien mittaan tietyt tekijät ovat johtaneet lasku sähköautot. Voimme viitata niiden alhaiseen toimintasäteeseen, liian hitaan nopeuteen, tehon puutteeseen, öljyn saatavuuteen ja niiden hintalappu on kaksinkertainen bensiini-Fordeihin verrattuna.
В 1966 Yhdysvaltain kongressi suositteli sähköajoneuvojen rakentamista ilmansaasteiden vähentämiseksi. Amerikan yleinen mielipide tukee suurelta osin tätä, ja bensiinin hinnan nousun myötä 1973 vuosi (ensimmäinen öljyshokki: OPECin kauppasaarto Yhdysvaltoja vastaan) on ehdottomasti vauhdikas. Mikään ei kuitenkaan oikein lähde.
В 1972 vuosi Victor Vuk, hybridiauton kummisetä, rakensi ensimmäisen hybridiauto General Motorsin (GM) Buick Skylark.
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, joka näyttää paljon sähköiseltä golfkärryltä (katso kuva), paljastettiin Washington DC:n Electric Vehicle Symposiumissa. Se voi kulkea 40 mailia nopeudella 48 km / h. Vuonna 1975 yritys oli kuudes amerikkalainen valmistaja, mutta hajosi muutamaa vuotta myöhemmin.
В 1976 vuonna Yhdysvaltain kongressi hyväksyi sähkö- ja hybridiajoneuvojen tutkimus, kehitys ja esittely ... jonka tavoitteena on edistää uusien teknologioiden kehitystä akkuihin, moottoreihin ja hybridikomponentteihin.
В 1988 GM:n presidentti Roger Smith perusti tutkimusrahaston kehittääkseen uutta sähköautoa, josta tulisi EV 1.
В 1990 Kalifornian osavaltio äänesti Zero Emission Vehicle (ZEV) -suunnitelman puolesta, jonka mukaan 2 prosentilla ajoneuvoista on oltava päästöttömiä vuonna 1998 (sitten 10 prosentilla vuonna 2003). Samana vuonna GM:n toimitusjohtaja paljasti kaksipaikkaisen konseptinsa " Vaikutus »Los Angelesin autonäyttelyssä.
Vuosina 1996-1998 GM tuottaa 1117 EV1 sähköautot , joista 800 vuokrataan kolmen vuoden sopimuksella.
В 1997 vuonna Toyota lanseerattiin Prius , ensimmäinen sarjatuotantoon tullut hybridiauto. Ensimmäisenä vuonna Japanissa myydään 18 000 kappaletta.
1997 - 2000 Monet valmistajat ovat julkaisseet hybridi sähkömalleja: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pickup, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV ja Toyota RAV4 EV, mutta vuodesta 2000 lähtien sähköauto kuolee jälleen.
В 2002 GM ja DaimlerChrysler haastoivat California Air Resources Boardin (CARB) oikeuteen vuoden 1990 Zero Emission Vehicle (ZEV) -lain kumoamiseksi. Heihin liittyi Yhdysvaltain presidentti George W. Bush.
Vuonna 2003 Ranskassa Renault yritti valmistaa Kangoo Elect'road -hybridiautoaan, mutta lopetti tuotannon noin 500 ajoneuvon jälkeen.
В 2003-2004 vuotta tämä on EV1:n loppu. GM kunnostaa kaikki autot yksitellen tuhotakseen ne useista protesteista huolimatta.
В 2006 vuonna Chris Payne julkaisi dokumentin nimeltä " Kuka tappoi sähköauton?" joka analysoi sähköajoneuvojen nousua ja kuolemaa 90-luvun lopulla. Se keskittyy GM EV1 -malliin.
Samana vuonna Tesla Motors ensimmäistä kertaa esitteli sähköisen avoauton Roadsterin.
В 2007 Yhdysvalloissa oli edelleen liikkeellä 100 000 sähköautoa.
С 2008 - 2010-vuosi Kalifornialainen autonvalmistaja Tesla Motors Inc. valmisti sähköisen urheiluautonsa Tesla roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors lanseerasi i-Mievin Japanissa. Peugeot Citroën esittelee yhteistyössä japanilaisen valmistajan PSA:n kanssa eurooppalaiset serkut Mievin, Peugeot ioni (2009) i Citron C-Zero (2010 g.).
Saman vuoden maaliskuussa Vincent Bollore ilmoitti julkaisevansa kuukausittaisen autonvuokrauksen vuodelle 2010. Pininfarina sininen auto 330 eurolla.
В 2009 Renault julkisti ensimmäisen sähköautonsa Fluence Z.E. perustuu Renault Mégane III:een. Mallit seuraavat Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) ja Zoe (2012).
2010 vuosi merkitsi sähköisen vertailumallin, Nissan Leafin, syntymää, jonka oli määrä olla maailman myydyin sähköauto vuosikymmenen ajan.
В 2012 vuosi Tesla julkaistiin malli S urheilu sedan. Sitten SUV seuraa perässä Malli X (2015) ja perhe sedan Malli 3 (2017 g.).
