ZAZ-automerkin historia
Autoteollisuuden tuotemerkkejä

ZAZ-automerkin historia

Zaporizhzhya Automobile Building Plant (lyhenne ZAZ) on yritys autojen valmistamiseksi, joka on rakennettu Neuvostoliiton aikana Ukrainan alueelle Zaporozhyen kaupunkiin. Tuotantovektori keskittyy henkilöautoihin, linja-autoihin ja pakettiautoihin.

Laitoksen luomisesta on useita versioita:

Ensimmäinen perustuu siihen, että alun perin luotiin kasvi, jonka erikoistuminen oli maatalouskoneiden tuotanto. Tämän yrityksen perusti hollantilainen teollisuusmies Abraham Coop vuonna 1863.

Toisessa muunnelmassa perustamispäivä on vuodelta 1908, kun perustettiin Melitopol Motor Plant, joka vastaisuudessa toimitti tuotettuja voimayksiköitä ZAZ: lle.

ZAZ-automerkin historia

Kolmas vaihtoehto liittyy vuoteen 1923, jolloin maatalouskoneisiin erikoistunut yritys Koopa muutti nimensä Kommunariksi.

Nikita Hruštšov keksi ajatuksen autotuotannon aloittamisesta tässä tehtaassa. Ensimmäiset autojen julkaisut olivat pienikokoisia, jotka olivat identtisiä "Hruštšovin ideologian" kanssa tuon ajan pienikokoisten asuntojen ruumiillistumana.

Neuvostoliiton hallitus hyväksyi jo syksyllä 1958 päätöslauselman Kommunarin tuotantovektorin muuttamisesta maatalouskoneista pienten autojen luomiseen.

Tulevien automallien suunnittelu on alkanut. Tuotannon pääperiaatteet olivat kompakti, pieni siirtymä, yksinkertaisuus ja keveys. Italialaisen Fiatin malli otettiin tulevan mallin prototyypiksi.

Auton luominen aloitettiin vuonna 1956 ja seuraavana vuonna julkaistiin malli 444. Kuuluisa Moskvich 444 vastasi lähes kaikkia prototyyppimallin ominaisuuksia. Alun perin malli oli tarkoitus koota Moskovan MZMA-tehtaalla, mutta raskaan kuorman vuoksi projekti siirrettiin Kommunarille.

ZAZ-automerkin historia

Muutamaa vuotta myöhemmin aloitettiin toisen subkompaktin mallin tuotanto, ZAZ 965 -auto sai kansan lempinimen "Humpbacked" korin vuoksi. Ja hänen takanaan valmistettiin myös yksi ZAZ 966 -malli, mutta hän näki maailman vasta 6 vuotta myöhemmin viranomaisten taloudellisten näkökohtien vuoksi, jotka pitivät käsittämättömänä anteliaisuutta valmistaa autoja vuosittain.

Historian mukaan hallitus testasi jokaista uutta julkaistua mallia Krymlissä, tuolloin Nikita Hruštšov oli ministerineuvoston puheenjohtaja. Yhdessä tällaisessa tapahtumassa 965 sai nimen "Zaporozhets".

Vuonna 1963 esitettiin ajatus suunnitella pieni etuvetoinen auto. Tämän idean järjestäjä oli insinööri Vladimir Stoshenko, ja useita malleja valmistettiin muutamassa vuodessa. Henkilöautojen tuotannon lisäksi aloitettiin pakettiautojen ja kuorma-autojen tuotanto.

Vuonna 1987 kuuluisa "Tavria" näki maailman.

ZAZ-automerkin historia

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ZAZ: ssa alkoi taloudellisia ongelmia. Päätettiin löytää kumppani ulkomaisen yrityksen henkilöksi ja perustaa oma yritys. Yhteistyöstä Daewoon tuli tärkeä hetki yrityksen historiassa. Ja ZAZ alkoi koota tämän yrityksen malleja lisenssillä.

Ja vuonna 2003 tapahtui kaksi merkittävää tapahtumaa: yritys muutti omistusmuotoaan ja siitä tuli nyt CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant ja sopimuksen tekeminen saksalaisen autoyhtiön Opelin kanssa.

ZAZ-automerkin historia

Tämä yhteistyö vaikutti suuresti autojen tuotantoon, kun saksalaisen yrityksen uusia tekniikoita avattiin. Tuotantoprosessi on parantunut merkittävästi.

Daewoo- ja Opel -autojen tuotannon lisäksi KIA -konsernin autojen tuotanto alkoi vuonna 2009.

Vuonna 2017 autojen tuotanto lopetettiin, mutta varaosien tuotanto ei pysähtynyt. Ja vuonna 2018 hänet julistettiin konkurssiin.

perustaja

Zaporozhyen autoteollisuuden tehtaan perustivat Neuvostoliiton viranomaiset.

symboli

ZAZ-automerkin historia

ZAZ-tunnuksessa on soikea, jossa on hopea metallikehys, jonka sisällä on kaksi metalliraitaa, jotka kulkevat soikean vasemman puolen alhaalta oikealle. Aluksi tunnus esitettiin Zaporozhyen vesivoimalaitoksen personifikaatioksi.

ZAZ-autojen historia

Syksyllä 1960 ZAZ julkaisi mallin ZAZ 965. Korin omaperäisyys toi hänelle mainetta lempinimellä "Hunchback".

ZAZ-automerkin historia

Vuonna 1966 ZAZ 966 tuli ulos sedanirungolla, jossa oli 30 hevosvoiman moottori, vähän myöhemmin oli modifioitu versio, joka oli varustettu 40 hevosvoiman voimayksiköllä, joka kykenee nopeuteen jopa 125 km / h.

ZAZ 970 oli kuorma-auto pienellä hissillä. Tuona aikana valmistettiin myös pakettiauto 970B ja 970 V malli, 6-paikkainen minibussi.

Viimeinen "kotimainen" auto, jonka moottori sijaitsee takaosastossa, oli ZAZ 968M -malli. Auton muotoilu oli vanhentunut ja hyvin yksinkertainen, mikä kutsui mallia ihmisten keskuudessa "saippualaatikoksi".

ZAZ-automerkin historia

Vuonna 1976 kehitettiin etuvetoinen sedan ja kehitettiin nelivetoisella viistoperäauto. Näistä kahdesta mallista tuli perusta "Tavrian" luomiselle.

1987 oli saman "Tavria" debyytti ZAZ 1102 -mallissa, jolla on mukava muotoilu ja budjettihinta.

1988 suunnitteli "Slavuta" "Tavrian" pohjalta, varustettu sedan-korilla.

Tehdastarpeita varten valmistettiin vuonna 1991 mallin 968 M - 968 PM muunnos, joka oli varustettu lava-auton rungolla ilman takaohjaamoa.

ZAZ-automerkin historia

Yhteistyö Daewoon kanssa johti mallien ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana) julkaisemiseen.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä ZAZ 2021 tuottaa? Vuonna 2021 Zaporozhye Autotehdas valmistaa alueelle uusia linja-autoja ja myös ZAZ A09 "esikaupunki" -mallibussia. Tämän linja-auton erikoisuus on Mercedes-Benzin moottori ja vaihteisto.

Mitä autoja ZAZ auto valmistaa? Tämä tehdas alkoi koota Lada Vesta, X-Ray ja Largus. Uusien ZAZ-mallien kehittämisen ja linja-autojen tuotannon lisäksi tehtaalla kootaan ranskalaisia ​​Renault Arkana -crossovereita.

Milloin ZAZ sulki? Viimeinen kotimainen auto takamoottorilla ZAZ-968M julkaistiin vuonna 1994 (1. heinäkuuta). Vuonna 2018 tehdas lopetti ukrainalaisten autojen kokoonpanon. Eri valmistajat vuokrasivat työpajat eri mallien kokoamista varten.

Lisää kommentti