Skoda-automerkin historia

Autovalmistaja Skoda on yksi maailman tunnetuimmista brändeistä, joka valmistaa henkilöautoja ja keskitason crossover-autoja. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Mlada Boleslavissa, Tšekin tasavallassa.

Vuoteen 1991 asti yritys oli teollisuusryhmittymä, joka perustettiin vuonna 1925, ja siihen asti se oli pieni Laurin & Klementin tehdas. Tänään hän on osa VAG: ää (lisätietoja ryhmästä, katso erillisessä katsauksessa).

Skoda historia

Maailmankuulun autovalmistajan perustamisella on pieni utelias tarina. XNUMX. vuosisata oli päättymässä. Tšekkiläinen kirjakauppias Vláclav Klement ostaa kalliin ulkomaisen polkupyörän, mutta pian tuotteessa oli ongelmia, joita valmistaja kieltäytyi korjaamasta.

"Rangaistaakseen" häikäilemättömän valmistajan, Włacławin, yhdessä nimimerkkinsä Laurinin kanssa (hän ​​oli tällä alueella tunnettu mekaanikko ja Clementin kirjakaupan tavallinen asiakas), järjestettiin pieni polkupyörien tuotanto. Heidän tuotteillaan oli hieman erilainen muotoilu ja ne olivat myös luotettavampia kuin kilpailijan myymät tuotteet. Lisäksi kumppanit antoivat tuotteilleen täysimittaisen takuun ja tarvittaessa ilmaisia ​​korjauksia.

Tehtaan nimi oli Laurin & Klement, ja se perustettiin vuonna 1895. Slavia-polkupyörät tulivat kokoonpanokaupasta. Vain kahdessa vuodessa tuotanto kasvoi niin paljon, että pieni yritys pystyi jo hankkimaan maata ja rakentamaan oman tehtaan.

Nämä ovat valmistajan tärkeimmät virstanpylväät, jotka tulivat myöhemmin maailman automarkkinoille.

• 1899 - Yhtiö laajentaa tuotantoa aloittamalla omien moottoripyörien kehittämisen, mutta suunnittelee autoteollisuutta.
• 1905 - ensimmäinen tšekkiläinen auto ilmestyy, mutta sitä valmistettiin edelleen L&K -merkillä. Ensimmäisen mallin nimi oli Voiturette. Sen pohjalta kehitettiin muun tyyppisiä autoja, mukaan lukien kuorma-autot ja jopa bussit. Tämä auto oli varustettu kaksisylinterisillä V-muotoisilla moottoreilla. Jokainen moottori jäähdytettiin vedellä. Malli esiteltiin autokilpailussa Itävallassa, jossa voitto voitettiin maantieajoneuvoluokassa.
• 1906 - Voiturette saa 4-sylinterisen moottorin, ja kaksi vuotta myöhemmin auto voidaan varustaa 8-sylinterisellä ICE-moottorilla.
• 1907 - Lisärahoituksen houkuttamiseksi päätettiin muuttaa yrityksen asema yksityisestä yrityksestä osakeyhtiöksi. Tuotanto kasvoi tuotettujen autojen suosion ansiosta. He nauttivat erityisen menestyksestä autokilpailuissa. Autot osoittivat hyviä tuloksia, minkä ansiosta merkki pystyi osallistumaan maailmanluokan kilpailuihin. Yksi onnistuneista malleista, jotka syntyivät tänä aikana, oli F. Auton erikoisuus oli se, että moottorin tilavuus oli 2,4 litraa ja sen teho oli 21 hevosvoimaa. Kynttilöiden sytytysjärjestelmää, joka toimi suurjännitepulssilla, pidettiin tuolloin yksinoikeudella. Tämän mallin pohjalta luotiin myös useita muutoksia, esimerkiksi omnibass tai pieni väylä.
• 1908 - Moottoripyörien tuotantoa rajoitetaan. Samana vuonna julkaistiin viimeinen kaksisylinterinen auto. Kaikki muut mallit saivat 4-sylinterisen moottorin.
• 1911 - Mallin S, joka sai 14 hevosvoiman moottorin, tuotannon aloittaminen.
• 1912 - Yhtiö ottaa valmistajan Reichenbergiltä (nykyinen Liberec) - RAF: n. Kevyiden ajoneuvojen tuotannon lisäksi yhtiö valmisti tavanomaisia ​​moottoreita, lentokoneiden moottoreita, mäntää ja ilman venttiilejä olevia polttomoottoreita, erikoislaitteita (rullat) ja maatalouslaitteita (moottoreilla varustetut aurat).
• 1914 - kuten useimmat mekaanisten laitteiden valmistajat, myös tšekkiläinen yritys suunnitteli uudelleen maan sotilaallisiin tarpeisiin. Itävallan ja Unkarin hajottua yhtiö alkoi kokea taloudellisia vaikeuksia. Syynä tähän on se, että entiset kanta-asiakkaat päätyivät ulkomaille, mikä vaikeutti tuotteiden myyntiä.
• 1924 - Laitosta vahingoitti pahasti suuri tulipalo, jossa lähes kaikki laitteet tuhoutuivat. Alle kuusi kuukautta myöhemmin yritys on toipumassa tragediasta, mutta se ei pelastanut sitä tuotannon asteittaisesta laskusta. Syynä tähän oli kotimaisten tuottajien - Tatra ja Praga - lisääntynyt kilpailu. Brändin tarvitsi kehittää uusia automalleja. Yritys ei selviytynyt tästä tehtävästä yksin, joten keskeinen päätös tehdään ensi vuonna.
• 1925 - AS K&L: stä tulee osa tšekkiläistä Skoda Automobile Plant AS -yhtiötä Plzenissä (nyt Skoda Holding). Tänä vuonna autolaitos alkaa tuottaa autoja Skoda-tuotemerkillä. Nyt pääkonttori on Prahassa, ja päätehdas sijaitsee Plzenissä.
• 1930 - Boleslavin tehdas muutetaan ASAP: ksi (autoteollisuuden osakeyhtiö).
• 1930 - ilmestyy uusin autosarja, joka saa innovatiivisen haarukka-selkärangan rungon. Tämä kehitys kompensoi kaikkien aikaisempien mallien vääntöjäykkyyden puutteen. Toinen näiden autojen ominaisuus oli itsenäinen jousitus.
• 1933 - 420 Standartin tuotanto alkaa. Kiitos siitä, että auto on 350 kg. edeltäjäänsä kevyempi, siitä on tullut vähemmän ahne ja käyttömukavampi, se on saanut suuren suosion. Myöhemmin malli nimettiin suosituksi.
• 1934 - Uusi Superb esitellään.
• 1935 - Rapid-sarjan tuotanto alkaa.
• 1936 - Toinen ainutlaatuinen Favorit-linja kehitettiin. Näiden neljän muutoksen ansiosta yritys on johtava asema Tšekkoslovakian autovalmistajien joukossa.
• Vuosina 1939-1945 yhtiö siirtyy täysin täyttämään kolmannen valtakunnan sotilaalliset tilaukset. Sodan loppuun mennessä noin 70 prosenttia tuotemerkin tuotantotiloista oli tuhoutunut pommi-iskuissa.
• 1945-1960 - Tšekkoslovakiasta tulee sosialistinen maa, ja Skoda sai johtavan aseman autojen valmistuksessa. Sodanjälkeisenä aikana ilmestyi useita onnistuneita malleja, kuten Felicia, Tudor (1200), Octavia ja Spartak.
• 1960-luvun alku leimasi huomattavaa jäljessä maailman kehityksestä, mutta budjettihinnan ansiosta autot ovat edelleen kysyttyjä paitsi Euroopassa. Uudelle-Seelannille on jopa hyviä maastoautoja - Trekka, ja Pakistanille - Skopak.
• 1987 - Päivitetyn Favorit-mallin tuotanto alkaa, mikä käytännössä johtaa tuotemerkin romahtamiseen. Poliittiset muutokset ja suuret investoinnit uusien tuotteiden kehittämiseen pakottivat tuotemerkin johdon etsimään ulkomaisia ​​kumppaneita houkutellakseen lisää investointeja.
• 1990 - VAG valittiin luotettavaksi ulkomaiseksi kumppaniksi. Vuoden 1995 loppuun mennessä emoyhtiö hankkii 70% tuotemerkin osakkeista. Konserni ottaa koko yrityksen haltuunsa vuonna 2000, jolloin loput osakkeet ostetaan.
• 1996 - Octavia saa useita päivityksiä, joista tärkein on Volkswagenin kehittämä alusta. Tuotteiden teknisten ominaisuuksien parantamiseksi tehtyjen muutosten ansiosta tšekkiläisen valmistajan koneet saavat maineen halpana, mutta laadukkaalla rakenteella. Tämä antaa tuotemerkille mahdollisuuden tehdä mielenkiintoisia kokeita.
• 1997-2001 tuotetaan yksi kokeellisista malleista - Felicia Fun, joka tehtiin lava-auton rungossa ja oli kirkkaanvärinen.
• 2016 - autoilijoiden maailma näki ensimmäisen Skodan - Kodiaqin.
• 2017 - Yhtiö julkistaa seuraavan kompaktin crossoverin, Karoqin. Tuotemerkin hallitus ilmoitti aloittavansa yritysstrategian, jonka tavoitteena oli käynnistää kolmen tusinan uuden mallin tuotanto vuoteen 2022 mennessä. Näiden on sisällettävä 10 hybridiä ja täysimittaista sähköautoa.
• 2017 - Shanghain autonäyttelyssä brändi esittelee ensimmäisen sähköauton prototyypin SUV-luokan coupe takana - Vision. Malli perustuu VAG-alustaan ​​MEB.
• 2018 - Scalan perheautomalli ilmestyy autonäyttelyissä.
• 2019 - yritys esitteli Kamiq subcompact crossoverin. Samana vuonna esiteltiin Citigo-e iV, kaupunkivalmis auto, joka oli valmis tuotantoon. Jotkut autovalmistajan tehtaat muunnetaan osittain paristojen valmistamiseksi VAG-konsernin tekniikan mukaisesti.

logo

Koko historian ajan yhtiö on vaihtanut logoa useita kertoja, joilla se myi tuotteitaan:

• 1895-1905 - Ensimmäisissä polkupyörien ja moottoripyörien malleissa oli Slavia-tunnus, joka valmistettiin polkupyörän muodossa, jossa oli kalkkilehtiä.
• 1905-25 - brändin logo muutetaan L&K: ksi, joka sijoitettiin pyöreään reunaan samoista lehmuslehdistä.
• 1926-33 - Tuotemerkki muutetaan Skodaksi, mikä näkyy heti yhtiön tunnuksessa. Tällä kertaa tuotenimi sijoitettiin soikioon, jonka reunus oli identtinen edellisen version kanssa.
• 1926-90 - Samanaikaisesti yrityksen joissakin malleissa näkyy salaperäinen siluetti, joka muistuttaa lentävää nuolta linnun siivillä. Tähän mennessä kukaan ei tiedä varmasti, mikä aiheutti juuri tällaisen piirustuksen kehityksen, mutta se tunnetaan nyt kaikkialla maailmassa. Yhden version mukaan Amerikan poikki matkustettaessa Emil Skodan mukana oli jatkuvasti intialainen, jonka profiili monien vuosien ajan oli yrityksen johdon maalauksissa. Lentävää nuolta tämän siluetin taustalla pidetään symbolina tehokkaan teknologian nopeasta kehityksestä ja käyttöönotosta tuotemerkin tuotteissa.
• 1999-2011 - logon tyyli pohjassa pysyy samana, vain taustaväri muuttuu ja piirustus osoittautuu suureksi. Vihreät sävyt viittaavat tuotteiden ympäristöystävällisyyteen.
• 2011 - Tuotemerkin logo saa jälleen pieniä muutoksia. Tausta on nyt valkoinen, mikä tekee lentävän nuolen siluetista ilmaisullisemman, kun taas vihreä sävy vihjaa edelleen siirtymisestä kohti puhdasta liikennettä.

Omistajat ja johto

K&L -brändi oli alun perin yksityisomistuksessa oleva yritys. Aika, jolloin yrityksellä oli kaksi omistajaa (Klement ja Laurin) - 1895-1907. Vuonna 1907 yhtiö sai osakeyhtiön aseman.

Osakeyhtiönä tuotemerkki oli olemassa vuoteen 1925 asti. Sitten tapahtui fuusio tšekkiläisen autoteollisuuden osakeyhtiön kanssa, jolla oli nimi Skoda. Tästä huolenaiheesta tulee pienyrityksen täysimittainen omistaja.

XX vuosisadan 90-luvun alussa yritys alkoi liikkua sujuvasti Volkswagen-konsernin johdolla. Kumppanista tulee vähitellen tuotemerkin omistaja. Skoda VAG saa kaikki oikeudet autovalmistajan tekniikoihin ja tuotantolaitoksiin vuonna 2000.

malli

Tässä on luettelo eri malleista, jotka ovat rullanneet autonvalmistajan kokoonpanolinjalta.

1. Skoda-käsitteet

• 1949-973 artikkelia;
• 1958 - 1100 Tyyppi 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971-110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Cup;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Hei;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Visio D;
• 2011 - Tehtävä L;
• 2013 - Visio C;
• 2017 - Visio E;
• 2018 - Visio X.

2. Historiallinen

Yrityksen autotuotanto voidaan jakaa useisiin jaksoihin:

• 1905-1911. Ensimmäiset K&L -mallit ilmestyvät;
•  1911-1923. K&L jatkaa erilaisten mallien tuottamista oman suunnittelunsa avainajoneuvoihin;
• 1923-1932 Tuotemerkki kuuluu Skoda JSC: n hallintaan, ensimmäiset mallit ilmestyvät. Näyttävimmät olivat 422 ja 860;
• 1932-1943. Muutokset 650, 633, 637. Suosittu malli menestyi hyvin. Tuotemerkki käynnistää Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Erinomainen (OHV-muunnos), Tudor 1101 ja VOS vierivät kokoonpanolinjalta;
• 1952-1964. Felicia-, Octavia-, 1200- ja 400-sarjan modifikaatiot (40,45,50) käynnistetään;
• 1964-1977. 1200-sarjaa tuotetaan eri rungoissa. Octavia saa farmariauton (Combi). 1000 Mt malli ilmestyy;
• 1980-1990 Näiden 10 vuoden aikana tuotemerkki on julkaissut vain kaksi uutta mallia 110 R ja 100 eri muunnelmilla;
• 1990-2010 Suurin osa tieliikenteen autoista saa ensimmäisen, toisen ja kolmannen sukupolven päivityksiä VAG-konsernin kehityksen perusteella. Heidän joukossaan ovat Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti-kompaktit crossoverit ja Roomster-tila-autot ilmestyvät.

Nykyaikaiset mallit

Uusien nykyaikaisten mallien luettelo sisältää:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - nopea;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Erinomainen III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Lopuksi tarjoamme pienen yleiskatsauksen hinnoista vuoden 2020 alussa:

SKODA HINNAT tammikuu 2020

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä maa valmistaa Skoda-autoja? Yrityksen tehokkaimmat tehtaat sijaitsevat Tšekin tasavallassa. Sen sivuliikkeet sijaitsevat Venäjällä, Ukrainassa, Intiassa, Kazakstanissa, Bosnia ja Hertsegovinassa ja Puolassa.

Kuka on Skodan omistaja? Perustajat Vaclav Laurin ja Vaclav Klement. Vuonna 1991 yritys yksityistettiin. Sen jälkeen Skoda Auto tuli vähitellen saksalaisen VAG:n hallintaan.