Land Rover -brändin historia

Land Rover valmistaa ensiluokkaisia ​​ajoneuvoja, joiden suorituskyky on maastossa. Vuosien ajan tuotemerkki on säilyttänyt maineensa, työskennellyt vanhojen versioiden parissa ja esittelemällä uusia autoja. Land Roveria pidetään luotettavana tuotemerkkinä maailmanlaajuisesti tutkimuksessa ja kehityksessä ilman päästöjen vähentämiseksi. Viimeistä sijaa eivät ole hybridimekanismit ja uutuudet, jotka kiihdyttävät koko autoteollisuuden kehitystä. 

perustaja

Tuotemerkin perustamisen historia liittyy läheisesti Maurice Carrie Wilk -nimeen. Hän työskenteli Rover Company Ltd: n teknisenä johtajana, mutta ajatus uuden tyyppisen auton luomisesta ei kuulunut hänelle. Land Roveria voidaan kutsua perheyritykseksi, koska ohjaajan vanhempi veli Spencer Bernau Wilkes työskenteli meille. Hän työskenteli asiansa parissa 13 vuotta, valvoi monia prosesseja ja vaikutti melko vakavasti Mauriceen. Perustajan veljenpojat ja hänen veljensä osallistuivat kaikkeen, ja Charles Spencer King loi yhtä legendaarisen Range Roverin.

Land Rover -merkki ilmestyi jo vuonna 1948, mutta vuoteen 1978 saakka sitä ei pidetty erillisenä tuotemerkkinä, siitä lähtien autoja valmistettiin Rover-linjan alla. Voimme sanoa, että vaikeet sodanjälkeiset vuodet edistivät vain uusien autojen ja ainutlaatuisten tekniikoiden kehittämistä. Aikaisemmin Rover Company Ltd valmisti kauniita ja nopeita autoja, mutta sodan päättymisen jälkeen ostajat eivät tarvinneet niitä. Kotimarkkinat tarvitsivat muita autoja. Myös sillä, että kaikkia varaosia ja mekanismeja ei ollut saatavilla, oli merkitystä. Sitten Spencer Wilkes yritti selvittää, kuinka ladata kaikki käyttämättömät yritykset. 

Veljet saivat ajatuksen uuden auton luomisesta aivan sattumalta: Willys Jeep ilmestyi heidän pienelle tilalleen. Sitten Spencerin nuorempi veli ei löytänyt osia autolle. Veljet ajattelivat, että he voisivat luoda edullisen maastoajoneuvon, joka olisi ehdottomasti viljelijöiden kysyntää. 

He halusivat parantaa autoa ja aloittivat erilaisia ​​muutoksia yrittäen ennakoida työnsä kaikki haitat ja edut. Lisäksi noina vuosina hallitus panosti huomattavasti autojen tuotantoon. Se oli auto, josta tuli tulevan kokoonpanon prototyyppi, jonka oli tarkoitus valloittaa maailmanmarkkinat. Veljet Maurice ja Spencer aloittivat työnsä Meteor Worksissä. Sodan aikana siellä valmistettiin sotatarvikkeiden moottoreita, joten alueelle jäi paljon alumiinia, jota käytettiin ensimmäisen Land Roverin luomiseen. Auton muotoilu osoittautui liian lakoniseksi, käytetyissä seoksissa ei tapahtunut korroosiota ja ne antoivat ajaa autoa epäsuotuisimmissakin olosuhteissa.Ensimmäinen prototyyppi sai toiminimen Center Steer, se valmistui vuonna 1947 ja jo vuonna 1948 esiteltiin näyttelyssä. Autot olivat erittäin ankaria, yksinkertaisia ​​ja edullisia, minkä ansiosta yleisö kiinnitti niihin huomiota. Kolme kuukautta täysimittaisen tuotannon aloittamisen jälkeen ensimmäiset Land Rovers ajoivat 3 maahan. Poliisit pitivät autosta eniten, koska se oli melko kova ja voimakas, ja sen nopeus oli jopa 68 kilometriä tunnissa.

Aluksi Wilkesin veljet pitivät Center Steeria välivaihtoehtona auttaakseen heitä selviytymään vaikeista ajoista. On totta, että useiden vuosien kuluessa ensimmäinen prototyyppi pystyi ohittamaan muut Rover-sedanit, jotka olivat siihen mennessä jo suosittuja. Suuren myynnin ja vähäisten voittojen ansiosta tuotemerkin perustajat alkoivat ottaa käyttöön uusia tekniikoita ja edistyneitä mekanismeja autoihinsa, jolloin Land Rover pysyi vahvana ja kestävänä. Vuonna 1950 esiteltiin alkuperäisen käyttöjärjestelmän variantteja, minkä vuoksi autoja käytettiin usein armeijan tarpeisiin. Sotilasajoneuvoille ne olivat erittäin käteviä, koska ne saattoivat joutua arvaamattomiin olosuhteisiin. Vuonna 1957 Land Rover varustettiin dieselmoottoreilla, kestävillä korilla ja eristetyllä katolla, ja siinä käytettiin myös jousitusta - nämä mallit tunnetaan nyt paremmin nimellä Defender.

symboli

Land Rover -tunnuksen takana oleva tarina saattaa tuntua hauskalta. Aluksi sillä oli soikea muoto, joka toisti sardiinipurkin. Tuotemerkin suunnittelija söi lounaan, jätti sen työpöydälleen ja näki sitten kauniin tulosteen. Logo on tehty mahdollisimman yksinkertaiseksi, se on lakoninen ja konservatiivinen, mutta samalla hyvin tunnistettavissa. 

Ensimmäisessä logossa oli yksinkertainen sans serif -kirjasin ja lisätty sisustus. Perustajat halusivat tehdä selväksi, että Land Rover -autot ovat mahdollisimman ymmärrettäviä ja edullisia. Toisinaan sanat "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" ja "ENGLANTI" ilmestyivät aukkoihin.

Vuonna 1971 tunnuksesta tuli suorakaiteen muotoisempi ja sanat kirjoitettiin paljon laajemmaksi. Muuten, tämä kirjasin pysyi tuotenimenä.

Vuonna 1989 logo muuttui jälleen, mutta ei voimakkaasti: viiva tuli samanlainen kuin alkuperäiset lainausmerkit. Land Roverin johtajat halusivat myös tuotemerkin herättävän yhdistyksiä ympäristöaloitteisiin.

Vuonna 2010 Land Roverin uudemman tuotemerkin jälkeen kultaväri katosi siitä: se korvattiin hopealla.

Ajoneuvohistoria malleissa 

Vuonna 1947 ensimmäinen Land Rover -prototyyppi nimettiin Center Steeriksi, ja seuraavana vuonna se esiteltiin näyttelyssä. Armeija piti autosta hyvien teknisten ominaisuuksiensa vuoksi. Totta, malli kiellettiin nopeasti yleisillä teillä, koska sen käsittely- ja suunnitteluominaisuudet voivat olla vaarallisia muille autoilijoille. Vuodesta 1990 lähtien mallia on kutsuttu nimellä Defender, jota on parannettu ja parannettu useiden vuosien ajan.

Pika-auto, seitsemänpaikkainen malli, esiteltiin pian. Siinä oli sisätilojen lämmitys, valmistuksessa käytettiin pehmeää verhoilua, nahkaistuimia, korkealaatuista alumiinia ja puuta. Mutta auto osoittautui liian kalliiksi, eikä siitä siksi tullut suosittua.

Vuonna 1970 ilmestyi Range Rover Buick V8: n ja kierrejousien kanssa. Auto esitetään Louvressa esimerkkinä ja indikaattorina nopeasti kehittyvästä teollisuudesta. Pohjois -Amerikan markkinoilla mallia kutsuttiin Project Eagleksi, ja se oli todellinen läpimurto. Auto kiihtyi 160 kilometriin tunnissa, ja sen takaa luotiin Pohjois -Amerikan Range Rover. Se oli suunnattu varakkaille autoilijoille, joten klassinen malli oli varustettu edistyneimmällä tekniikalla. 1980 -luvulla Discovery rullaa kokoonpanolinjalta, perheauto, josta on tullut legenda. Se perustui klassiseen Range Roveriin, mutta yksinkertaisempi ja turvallisempi. 

Vuonna 1997 yritys otti riskin ja loi tuolloin pienimmän mallin - Freelander. Yhteisössä vitsi, että nyt Land Rover alkoi tuottaa matkamuistoja, mutta jopa pieni auto löysi kuluttajansa. Vuosi esityksen jälkeen myytiin vähintään 70 000 autoa, ja vuoteen 2002 asti Freelanderia pidettiin tunnetuimpana ja ostetuimpana mallina Euroopan markkinoilla. Vuonna 2003 muotoilu päivitettiin, lisättiin uuteen optiikkaan, mikä muutti puskurit ja sisustuksen ulkonäön.

Vuonna 1998 maailma näki Discovery-sarjan II. Auto vapautettiin paremmalla alustalla sekä parannetuilla diesel- ja ruiskutusjärjestelmillä. Vuonna 2003 New Range Rover vieritti kokoonpanolinjaa, josta tuli suosituin yksivärisen rungon ansiosta. Vuonna 2004 julkaistiin Discovery 3, jota Land Rover oli kehittänyt tyhjästä. Sitten tuli Range Rover Sport - sitä kutsuttiin Land Rover -merkin kaikkien aikojen parhaaksi autoksi. Hänellä oli erinomainen dynaaminen suorituskyky, erinomainen hallinta, auto pystyi ajamaan maastossa ilman ongelmia. Vuonna 2011 yhtiö esitteli Range Rover Evoque crossoverin useissa muunnelmissa, se on kehitetty erityisesti kaupunkiajoa varten. Auto osoittautui mahdollisimman taloudelliseksi, jotta voidaan vähentää hiilidioksidipäästöjä ilmaan.