Hyundai-automerkin historia
Autoteollisuuden markkinoilla Hyundain on kunnia myydä luotettavia, tyylikkäitä ja innovatiivisia ajoneuvoja kohtuuhintaan. Tämä on kuitenkin vain yksi markkinarako, johon brändi on erikoistunut. Yrityksen nimi esiintyy joissakin vetureissa, laivoissa, työstökoneissa sekä sähkötekniikassa.
Mikä auttoi autovalmistajaa saavuttamaan tällaisen suosion? Tässä on tarina alkuperäisellä logolla varustetusta brändistä, jonka pääkonttori sijaitsee Soulissa Koreassa.
perustaja
Yrityksen perusti sodanjälkeinen aika - vuonna 1947 korealainen yrittäjä Chon Chu Yong. Se oli alun perin pieni autotalo. Vähitellen se kasvoi Etelä-Korean tilaksi, jossa oli useita miljoonia ihailijoita. Nuori mestari oli mukana amerikkalaisten kuorma-autojen korjauksessa.
Maan tilanne vaikutti siihen, että korealainen yrittäjä pystyi kehittämään suunnittelu- ja rakennusliiketoimintaansa. Tosiasia on, että presidentti tuli hallitukseen, joka kaikin mahdollisin tavoin tuki talousuudistuksia, Park Chzhon Chi. Hänen toimintaperiaatteisiinsa sisältyi valtionkassan rahoitus yrityksille, joilla hänen mielestään oli hyvät näkymät, ja heidän johtajansa erotettiin erityisistä kyvyistä.
Jung Zhong päätti voittaa presidentin suosion ryhtymällä kunnostamaan sodan aikana tuhoutuneen Soulin sillan. Suurista tappioista ja tiukoista määräajoista huolimatta projekti saatiin päätökseen riittävän nopeasti, mikä kiinnosti valtionpäämiehiä.
Hyundai on valittu tärkeimmäksi rakennuspalveluja tarjoavaksi yritykseksi useissa maissa, kuten Vietnamissa, Kaakkois-Aasiassa ja Lähi-idässä. Tuotemerkin vaikutus laajeni ja loi vankan pohjan alustan luomiselle autoteollisuudelle.
Brändi pystyi siirtymään "autonvalmistajan" tasolle vasta vuoden 1967 lopussa. Hyundai motor perustettiin rakennusyrityksen pohjalta. Tuolloin yhtiöllä ei ollut lainkaan kokemusta autojen tuotannosta. Tästä syystä ensimmäiset maailmanlaajuiset projektit liittyivät Fordin automerkin piirustusten mukaiseen autojen yhteistuotantoon.
Tehdas valmisti sellaisia automalleja kuin:
- Ford Cortina (ensimmäinen sukupolvi);
- Ford Granada;
- Ford Taurus.
Nämä mallit vierivät Korean kokoonpanolinjalta 1980-luvun ensimmäiseen puoliskoon asti.
symboli
Merkiksi valittiin erottuva Hyundai-moottorilogo, joka muistuttaa nyt hyvin oikealle kallistettua H-kirjainta. Tuotemerkki tarkoittaa ajan mukana pysymistä. Pääkuvaksi valittu rintanappi vain korostaa tätä periaatetta.
Idea oli seuraava. Yhtiön johto halusi korostaa, että valmistaja tapaa asiakkaansa aina puolivälissä. Tästä syystä joissakin logoissa on kuvattu kaksi henkilöä: auto-holdingyhtiön edustaja, joka tapaa asiakkaan ja puristaa kätensä.
Ensimmäinen logo, jonka avulla valmistaja pystyi erottamaan tuotteitaan maailman analogien taustasta, oli kaksi kirjainta - HD. Tämä lyhyt lyhenne oli haaste muille valmistajille, he sanovat, että automme eivät ole huonompia kuin sinun.
Ajoneuvohistoria malleissa
Vuoden 1973 jälkipuoliskolla yhtiön insinöörit alkavat työskennellä oman autonsa parissa. Samana vuonna aloitettiin toisen tehtaan rakentaminen - Ulsaniin. Ensimmäinen oman tuotannon auto tuotiin esiteltäväksi Torinon autonäyttelyssä. Mallin nimi oli Pony.
Italian autostudion suunnittelijat työskentelivät projektin parissa, ja jo tunnettu autovalmistaja Mitsubishi oli pääsääntöisesti mukana teknisissä laitteissa. Tehtaan rakentamisen avustamisen lisäksi yhtiö hyväksyi yksiköiden käytön esikoissyntyisessä Hyundaissa, jolla Coltin ensimmäinen sukupolvi oli varustettu.
Uutuus tuli markkinoille vuonna 1976. Aluksi runko tehtiin sedanina. Kuitenkin samana vuonna linjaa laajennettiin samanlaisella täytteellä. Vuotta myöhemmin, farmari ilmestyi kokoonpanoon, ja 80-luvulla - kolmiovinen viistoperä.
Malli osoittautui niin suosituksi, että brändi otti melkein heti johtavan aseman korealaisten autonvalmistajien joukossa. Subkompakti runko, houkutteleva ulkonäkö ja hyvä suorituskykyinen moottori toivat mallin uskomattomaan myyntimäärään - 85. vuoteen mennessä myytiin yli miljoona kappaletta.
Pony-yrityksen perustamisen jälkeen autovalmistaja on laajentanut toimintaansa viemällä mallia useaan maahan kerralla: Belgiaan, Alankomaihin ja Kreikkaan. Vuoteen 1982 mennessä malli pääsi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja siitä tuli ensimmäinen korealainen auto, joka osui Englannin teille.
Mallin suosion kasvu jatkui Kanadassa vuonna 1986. Autoyrityksiä yritettiin vahvistaa Yhdysvaltoihin, mutta ympäristöpäästöjen epäjohdonmukaisuuden vuoksi sitä ei sallittu, ja muut mallit tulivat edelleen Yhdysvaltain markkinoille.
Tässä on automerkin jatkokehitys:
- 1988 - Sonaatin tuotanto alkaa. Se osoittautui niin suosituksi, että nykyään on kahdeksan sukupolvea ja useita uudistettuja versioita (siitä, miten kasvojenkohotus eroaa seuraavasta sukupolvesta, lue erillisessä katsauksessa).Ensimmäinen sukupolvi sai moottorin, joka valmistettiin japanilaisen Mitsubishi-yrityksen lisenssillä, mutta Korean tilan johto pyrki tulemaan täysin itsenäiseksi;
- 1990 - seuraava malli ilmestyi - Lantra. Kotimaan markkinoilla samaa autoa kutsuttiin Elantraksi. Se oli tyylikäs 5-paikkainen sedan. Viisi vuotta myöhemmin malli sai uuden sukupolven, ja korin linjaa laajennettiin farmariautolla;
- 1991 - Ensimmäisen maastoajoneuvon nimeltä Galloper lanseeraus. Ulkopuolella auto näyttää ensimmäisen sukupolven Pajerolta, mikä johtuu kahden yrityksen tiiviistä yhteistyöstä;
- 1991 - luotiin oma voimayksikkö, jonka tilavuus oli 1,5 litraa (siitä, miksi saman moottorin tilavuudella voi olla erilainen merkitys, lue täällä). Muutoksen nimi oli Alpha. Kaksi vuotta myöhemmin ilmestyi toinen moottori - Beta. Luottamuksen lisäämiseksi uuteen yksikköön yritys antoi 10 vuoden takuun tai 16 XNUMX kilometrin mittarilukeman;
- 1992 - Kaliforniassa, Yhdysvalloissa, luotiin designstudio. Ensimmäinen HCD-I -konseptiauto esiteltiin yleisölle. Samana vuonna ilmestyi urheiluseuran muunnos (toinen versio). Tällä mallilla oli pieni levikki ja se oli tarkoitettu niille, jotka pitivät eurooppalaisia kollegoitaan liian kalliina, mutta halusivat samalla omistaa arvostetun auton;
- 1994 - toinen kuuluisa kappale ilmestyi autokokoelmaan - Accent, tai kuten sitä sitten kutsuttiin X3: ksi. Vuonna 1996 urheilumuunnos ilmestyi coupe-runkoon. Amerikan ja Korean markkinoilla mallia kutsuttiin Tiburoniksi;
- 1997 - Yritys alkoi houkutella miniautoharrastajia. Autoilijoille esiteltiin Hyundai Atos, joka nimettiin uudelleen pääministeriksi vuonna 1999;
- 1998 - Galloperin toinen sukupolvi ilmestyi, mutta omalla voimayksiköllä. Samaan aikaan autoilijoilla oli mahdollisuus ostaa malli c - suurikapasiteettinen vaunu;
- 1998 - Aasian finanssikriisi, joka lamautti koko maailman talouden, vaikutti Hyundain autojen myyntiin. Myynnin laskusta huolimatta brändi on tuottanut useita kunnollisia autoja, jotka ovat saaneet korkeat arvosanat globaaleilta autokriitikoilta. Tällaisten autojen joukossa Sonata EFXG;
- 1999 - yrityksen uudelleenjärjestelyn jälkeen ilmestyi uusia malleja, jotka korostivat tuotemerkin johdon halua hallita uusia markkinasegmenttejä - erityisesti Trajet-tila-auto;
- 1999 - edustavan Centennial-mallin esittely. Tämän sedanin pituus oli 5 metriä, ja moottoritilassa oli V-muotoinen kahdeksan, jonka tilavuus oli 4,5 litraa. Sen voima saavutti 270 hevosta. Polttoaineen kuljetusjärjestelmä oli innovatiivinen - suoraruiskutusinen GDI (mikä se on, lue toisessa artikkelissa). Tärkeimmät kuluttajat olivat valtion viranomaisten edustajia sekä tilan johto;
- 2000 - uusi vuosituhatta avattiin yritykselle kannattavalla kaupalla - KIA -brändin valtaaminen;
- 2001 - kaupallisen rahti- ja henkilöliikenteen tuotanto - N-1 aloitettiin Turkin tuotantolaitoksissa. Samana vuonna leimautui toinen maastoauto - Terracan;
- 2002-2004. - On olemassa useita tapahtumia, jotka lisäävät automerkin suosiota ja vaikutusta ajoneuvojen maailmanlaajuiseen tuotantoon. Esimerkiksi Pekingin kanssa on uusi yhteisyritys, joka on vuoden 2002 jalkapallo-ottelun virallinen sponsori;
- 2004 - julkaistaan suosittu Tucson-crossover;
- 2005 - kahden tärkeän mallin syntyminen, joiden tarkoituksena on laajentaa yrityksen faneja. Tämä on SantaFe ja premium-sedan Grandeur;
- 2008 - brändi laajentaa premium-autovalikoimaansa kahdella Genesis-mallilla (sedan ja coupe);
- 2009 - Tuotemerkin edustajat käyttivät Frankfurtin autonäyttelyä hyödyntääkseen yleisölle upouuden ix35-crossoverin;
Vuonna 2010 autojen tuotanto laajeni, ja nyt korealaisia autoja valmistetaan IVY-maissa. Tuona vuonna Solariksen tuotanto eri korissa alkoi, ja KIA Rio kootaan rinnakkaiselle kuljettimelle.
Tässä on lyhyt video Hyundai-autojen kokoonpanoprosessista: