GMC-automerkin historia

Yksi Amerikan suurimmista yrityksistä. GMC on erikoistunut hyötyajoneuvoihin, mukaan lukien ”kevyet kuorma -autot”, joihin kuuluvat pakettiautot ja pick -upit. Tuotemerkin historia, jota voidaan perustellusti pitää maailman vanhimpana, juontaa juurensa 1900 -luvulle. Ensimmäinen auto luotiin vuonna 1902. Sotavuosina yhtiö valmisti sotilastarvikkeita. 2000 -luvulla yritys oli lähellä konkurssia, mutta pystyi nousemaan jaloilleen. Nykyään GMC: llä on laaja valikoima malleja, joita päivitetään säännöllisesti ja jotka saavat hyvin ansaittuja palkintoja turvallisuudesta ja luotettavuudesta.

symboli

Automerkin logo koostuu kolmesta GMC: n punaisesta isosta kirjaimesta, joka symboloi pysäyttämätöntä voimaa, rohkeutta ja loputonta energiaa. Kirjaimet itse merkitsevät yrityksen nimen purkamista.

Tuotemerkkihistoria GMC-malleissa

Vuonna 1900 Grabowskin veljekset, Mark ja Maurice, suunnittelivat ensimmäisen autonsa, kuorma-auton, joka rakennettiin myyntiin. Auto oli varustettu yhden sylinterin moottorilla, joka sijaitsee vaakasuorassa. Sitten vuonna 1902 veljet perustivat Rapid Motor Vehicle Companyn. Hän alkoi erikoistua kuorma-autojen tuotantoon, jotka saivat yksisylinterisen moottorin. 

Vuonna 1908 luotiin General Motors, johon kuului William Durant. Tuotemerkki otti yrityksen haltuunsa, kuten kaikki muutkin, jotka toimivat Michiganissa. Jo vuonna 1909 GMC-kuorma-autojen sukupolvi ilmestyy. Vuodesta 1916 lähtien General Motors Corporation ilmestyy. Sen tuottamat autot ylittivät Amerikan Trans-Amerikan moottorirallin aikana. 

Kun ensimmäinen maailmansota alkoi, yritys alkoi tuottaa autoja armeijalle. Kaiken kaikkiaan valmistettiin noin tuhat kappaletta koneita, joissa oli erilaisia ​​muutoksia. vihamielisyyksien lopussa yritys alkoi parantaa laitteita Michiganin laitoksessa. Lisäksi hän alkoi varustaa autoja moottoriajoneuvoilla ja raitiovaunuilla.

Vuotta 1925 leimasi uusi automerkki Chicagosta "The Yellow Cab Manufacturing" amerikkalaiselle yritykselle. Siitä lähtien autovalmistaja on pystynyt suunnittelemaan keskisuuria ja kevyitä kuorma-autoja logonsa alle.

Vuonna 1927 valmistettiin T-perheen autoja, vuodesta 1931 lähtien luokan 8 autoja ja T-95-kuorma-autoja. Viimeisimmässä mallissa oli pneumaattiset jarrut, kolme akselia. neljä vaihteistovaihetta ja nostokapasiteetti 15 tonnia.

Vuodesta 1929 lähtien amerikkalaisen autoteollisuuden johtaja on kehittänyt auton, jolla voi kuljettaa eläimiä, myös suuria.

Vuonna 1934 valmistettiin ensimmäinen kuorma-auto, jonka ohjaamo oli moottorin yläpuolella. Vuodesta 1937 lähtien tuotemerkin kuorma-autot ovat virtaviivaistuneet ja uusia värimalleja on ilmestynyt. 2 vuotta myöhemmin A-perheen mallit ilmestyivät markkinoille, mukaan lukien uudistaminen: AC, ACD, AF, ADF.

Mallinumerot alkoivat 100: sta 850: een.

Vuonna 1935 autovalmistaja käynnisti uuden tuotantolaitoksen, joka nyt sijaitsee Detroitissa. Yritys tuotti dieselpolttoaineella toimivia moottoreita. Näistä tuotteista on tulossa erittäin suosittuja kuorma-autoissa. Vuonna 1938 tuotemerkki julkaisi lava-auton, josta tuli ensimmäinen puoliksi ohut T-14-auto.

Toisen maailmansodan aikana tuotemerkki organisoitiin uudelleen sotilastuotteiksi. Valmistaja valmisti erilaisia ​​lisävarusteita sukellusveneille, säiliöille, kuorma-autoille. Tuotteet toimitettiin osittain Venäjän markkinoille Lend-Leasen avulla. Tällainen kone oli DUKW, joka on amfibioajoneuvo. Hän voi liikkua maalla ja vedellä. Vapauttaminen toteutettiin useina versioina: 2-, 4-, 8-tonniset.

1940-luvun jälkipuolisko leimasi suurta menestystä yritykselle. Tuotemerkin autot myytiin nopeasti, mutta malliin ei tarvinnut suuria muutoksia.

Vuoden 1949 alussa luokan autot alkoivat vanhentua. Ne korvattiin uuden luokan kuorma-autoilla, jotka kuuluvat luokkaan 8. Tuotemerkki tuotti auton seuraavan vuosikymmenen aikana.

Lisäksi Bubblenose-mallin versio ilmestyy suunnilleen samaan aikaan. Sen moottori sijaitsi ohjaamon alla. Tämän auton ominaisuus oli kyky varustaa makuupaikka erityisellä tilauksella. 

1950-luvulla autovalmistaja kehitti ja alkoi tuottaa Jimmy-kuorma-autoja. Tällaisilla 630-luvun puolivälin 50-sarjan autoilla oli 417 Detroit Diesel -dieselmoottori. Voittaja sai kaksi lähetystä: tärkeimmän viidellä ja kolmivaiheisella.

Vuodesta 1956 lähtien nelivetoisen nelivetoisen kuorma-auton tuotanto on aloitettu.

Vuonna 1959 valmistettiin viimeiset mallit, joissa oli moottori ohjaamon alla. Heidät korvattiin koneella Crackerbox-perheestä. Auto sai nimen ohjaamon erityisestä muodosta: se oli kulmikas ja näytti laatikolta. Lisäksi autossa valmistettiin paikka nukkua. Näiden tuotteiden julkaisu kesti 18 vuotta.

Vuonna 1968 uudet kuorma-autot ilmestyivät GM-tuotemerkillä. Yksi näistä oli Astro-95. sen moottori asetettiin ohjaamon alle. Auto sai nopeasti suosiota. Lisäksi hän sai uuden muotoisen kojelaudan ja tuulilasin, josta oli hyvä näkymä. Itse matkustamossa on myös tapahtunut ulkonäön muutoksia. Auton julkaisu jatkui vuoteen 1987.

Vuonna 1966 tuotettiin 9500-perheen autoja, jotka ovat tyypillisiä aikansa mukaan. Lisäksi heidän erikoisuutensa oli, että ne perustuivat N.-perheen suuriin autoihin, jotka olivat pitkiä kuorma-autoja. Huppu oli taitettu eteenpäin ja valmistettu lasikuidusta. Sen alla oli dieselmoottori.

Vuodesta 1988 lähtien autovalmistaja on ollut osa Volvo-White kuorma-autokonsernia GMC ja Autocar.

GMC-merkkiset ajoneuvot ovat edelleen toiminnassa, mukaan lukien luokan 8 ja vanhemmat versiot. Joten esimerkiksi Sierra ACE: n täysikokoiset huiput. Valmistaja esitteli tämän auton ensimmäisen kerran vuoden 1999 alussa, Detroitin autonäyttelyssä. Auton ulkopinnassa on yhdistelmä suorakulmaisia ​​ja pyöreitä ajovaloja, halkaisijaltaan 18 tuuman pyöriä sekä monia kromielementtejä. Autossa on 6 paikkaa. 

Toinen auto on Safari. Tämä auto on tila-auto, joka voi olla nelivetoinen tai takavetoinen. Perheversio autosta. joita voidaan hyvin käyttää kuljetukseen. Van Cargo -kokoonpanon tapauksessa. 

Minibus Savana ST on toinen merkin kehittämä malli. Hänellä on jo 7 paikkaa. Lisäksi autosta voi olla kolme versiota: 1500, 2500 ja 3500. Autot on suunniteltu 12-15 henkilölle.

Nelivetoinen auto oli Yukon SUV. Hänen uudistetussa Yukon XL:ssä takapyörät nousivat johtaviksi. Autoihin mahtuu 7-9 henkilöä. Vuodesta 2000 lähtien näiden mallien toinen sukupolvi on ilmestynyt.

Vuodesta 2001 lähtien valmistaja on tuonut markkinoille uuden sukupolven autoja, jotka ovat korvanneet GMC-edustajan. Uuden mallin auto on kasvanut kooltaan ja myös sen ulkoiset ja sisäiset osoittimet ovat parantuneet. Auto voi olla joko neliveto tai takaveto.