Fiat-automerkin historia

Fiat on ylpeä autoteollisuudessa. Se on yksi tunnetuista yrityksistä, jotka tuottavat mekaanisia välineitä maataloudelle, rakentamiselle, rahti- ja matkustajaliikenteelle sekä tietysti autoille.

Autobrändien maailman historiaa täydentää ainutlaatuinen tapahtumien kehitys, joka johti yrityksen tällaiseen maineeseen. Tässä on tarina siitä, kuinka joukko liikemiehiä onnistui muuttamaan yhden yrityksen kokonaiseksi autokonserniksi.

perustaja

Autoteollisuuden kynnyksellä monet harrastajat alkoivat miettiä, pitäisikö heidän aloittaa myös erilaisten ajoneuvojen valmistaminen. Samanlainen kysymys nousi pienen italialaisten liikemiesten mieleen. Autovalmistajan historia alkaa kesällä 1899 Torinon kaupungissa. Yritys sai heti nimen FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Aluksi yhtiö kootti Renault-autoja, jotka oli varustettu De Dion-Bouton -moottoreilla. Ne olivat tuolloin Euroopan luotettavimpia voimansiirtoja. Eri valmistajat ostivat ne ja asennettiin omiin ajoneuvoihin.

Yrityksen ensimmäinen tehdas rakennettiin 19- ja 20-lukujen vaihteessa. Sen parissa työskenteli puolitoista sataa työntekijää. Kaksi vuotta myöhemmin Giovanni Agnellista tuli yhtiön toimitusjohtaja. Kun Italian hallitus poisti tuontiteräksen raskaan tullin, yhtiö laajensi toimintaansa nopeasti kuorma-autoihin, linja-autoihin, laiva- ja lentokoneiden moottoreihin sekä joihinkin maatalouskoneisiin.

Autoilijat ovat kuitenkin kiinnostuneempia tämän yrityksen henkilöautojen tuotannon aloittamisesta. Alussa nämä olivat yksinomaan ylellisiä malleja, jotka eivät eronneet yksinkertaisuudestaan. Vain eliitillä oli varaa niihin. Tästä huolimatta yksinoikeus erosi nopeasti, koska brändi esiintyi usein eri kilpailuissa. Tuohon aikaan se oli tehokas laukaisualusta, joka antoi mahdollisuuden "mainostaa" tuotemerkkiään.

symboli

Yrityksen ensimmäisen tunnuksen loi taiteilija, joka kuvasi sen vanhana pergamenttina, jossa oli kirjoitus. Kirjain oli vasta lyödyn autovalmistajan täydellinen nimi.

Toiminnan laajentamisen kunniaksi yhtiön johto päättää vaihtaa logon (1901). Se oli sininen emalilevy, jossa oli keltainen lyhenne tuotemerkille, jolla oli alkuperäinen A-muoto (tämä elementti pysyy muuttumattomana tähän päivään asti).

24 vuoden kuluttua yritys päättää muuttaa logon tyyliä. Nyt kirjoitus tehtiin punaisella taustalla, ja sen ympärille ilmestyi laakeriseppele. Tämä logo vihjasi useita voittoja erilaisissa autokilpailuissa.

Vuonna 1932 tunnuksen muotoilu muuttui jälleen, ja tällä kertaa se oli kilven muotoinen. Tämä tyylitelty elementti sopi täydellisesti alkuperäisten jäähdyttimen säleiköiden kanssa, jotka vierivät tuotantolinjoilta.

Tässä mallissa logo kesti seuraavat 36 vuotta. Jokaisella kokoonpanolinjalta vuodesta 1968 lähtien vierinneellä mallilla oli ristikko samoilla neljällä kirjaimella, vain visuaalisesti ne tehtiin erillisissä ikkunoissa sinisellä pohjalla.

100 vuotta yrityksen olemassaolosta leimasi uuden sukupolven logo. Yrityksen suunnittelijat päättivät palauttaa 20-luvun tunnuksen, vain merkinnän tausta muuttui siniseksi. Tämä tapahtui vuonna 1999.

Uusi muutos logossa tapahtui vuonna 2006. Tunnus suljettiin hopeaympyrään suorakulmaisella upotuksella ja puolipyöreillä reunoilla, mikä antoi tunnukselle kolmiulotteisuuden. Yrityksen nimi kirjoitettiin hopeanvärisin kirjaimin punaisella taustalla.

Automerkkien historia malleissa

Ensimmäinen auto, jolla tehtaan työntekijät työskentelivät, oli 3 / 12HP-malli. Sen erottuva piirre oli vaihteisto, joka liikutti autoa yksinomaan eteenpäin.

• 1902 - Urheilumallin 24 hv tuotanto alkaa. Kun auto voitti ensimmäisen palkinnon, sitä ajoi V. Lancia, ja 8HP-mallissa yrityksen pääjohtaja G. Agnelli saavutti ennätyksen toisella Tour of Italialla.
• 1908 - yhtiö laajentaa toimintaansa. Fiat Automobile Co. ilmestyy Yhdysvalloissa. Kuorma-autot näkyvät tuotemerkin arsenaalissa, tehtaat ovat mukana laivojen ja lentokoneiden tuotannossa sekä raitiovaunut ja hyötyautot lähtevät kuljettimilta;
• 1911 - Yrityksen edustaja voittaa Grand Prix -kilpailun Ranskassa. S61-mallilla oli valtava moottori jopa nykyaikaisin standardein - sen tilavuus oli 10 ja puoli litraa.
• 1912 - Yrityksen johtaja päättelee, että on aika siirtyä rajoitetuista eliitin autoista ja kilpa-autoista tuotantoautoihin. Ja ensimmäinen malli on Tipo Zero. Autojen suunnittelun erottamiseksi muista valmistajista yhtiö toi mukaan ulkopuolisia suunnittelijoita.
• 1923 - yhtiön osallistumisen jälkeen sotatarvikkeiden luomiseen ja monimutkaisiin sisäisiin ongelmiin (vakavien lakkojen johdosta yritys melkein romahti), ilmestyy ensimmäinen 4-paikkainen auto. Sen sarjanumero oli 509. Johdon päästrategia on muuttunut. Jos aiemmin ajateltiin, että auto oli tarkoitettu eliitille, nyt motto keskittyi tavallisiin asiakkaisiin. Huolimatta yrityksistä työntää projektia eteenpäin, autoa ei tunnistettu.
• 1932 - yrityksen ensimmäinen sodanjälkeinen auto, joka sai maailmanlaajuisen tunnustuksen. Debyytti nimettiin Balillaksi.
• 1936 - Malli esitellään maailmanlaajuiselle autoilijoiden yleisölle, joka on edelleen tuotannossa ja jolla on kolme sukupolvea. Tämä on kuuluisa Fiat-500. Ensimmäinen sukupolvi kesti markkinoilla 36-55 vuotta. Tuotantohistoriasta myytiin 519 tuhatta kopiota kyseisen sukupolven autoista. Tämä pienikokoinen kaksipaikkainen auto sai 0,6 litran moottorin. Tämän auton erikoisuutena oli, että ensin kehitettiin keho ja sitten siihen asennettiin alusta ja kaikki muut autoyksiköt.
• 1945-1950 toisen maailmansodan päättymisen jälkeen puolen vuosikymmenen ajan yhtiö tuottaa useita uusia malleja. Nämä ovat 1100B-malleja ja 1500D.
• 1950 - Fiat 1400: n tuotannon käynnistäminen. Moottoritilassa oli dieselmoottori.
• 1953 - Malli 1100/103 ilmestyy, samoin kuin 103TV.
• 1955 - Malli 600 esiteltiin, jolla oli takamoottorinen asettelu.
• 1957 - Yhtiön tuotantolaitos aloittaa New500: n tuotannon.
• 1958 - Kahden pienen auton, Seicentos-nimisen, sekä Cinquecentos -tuotannon valmistus alkaa.
• 1960 - 500. mallilinja laajenee farmari.
• 1960-luku alkoi johdon vaihdolla (Agnellin lapsenlapsista tuli johtajia), jonka tarkoituksena on houkutella tavallisia autoilijoita entistä enemmän yrityksen faneihin. Subcompact 850 aloittaa tuotannon, 1800, 1300 ja 1500.
• 1966 - tuli erityinen venäläisille autoilijoille. Tuona vuonna Volzhskyn autotehtaan rakentaminen aloitettiin yrityksen ja Neuvostoliiton hallituksen välisellä sopimuksella. Tiivis yhteistyön ansiosta Venäjän markkinat ovat täynnä korkealaatuisia italialaisia ​​autoja. 124. mallin projektin mukaan kehitettiin VAZ 2105 ja 2106.
• 1969 - Yhtiö ostaa Lancia -tuotemerkin. Esiin tulee Dino -malli sekä useita pieniä autoja. Lisääntynyt automyynti ympäri maailmaa auttaa lisäämään tuotantokapasiteettia. Yhtiö rakentaa esimerkiksi tehtaita Brasiliaan, Etelä -Italiaan ja Puolaan.
• 1970-luvulla yritys omistautui valmiiden tuotteiden modernisointiin, jotta ne olisivat merkityksellisiä tuon ajan autoilijoiden sukupolvelle.
• 1978 - Fiat esittelee tehtailleen robottiasennussarjan, joka aloittaa Ritmo-mallin kokoamisen. Se oli todellinen läpimurto innovatiivisessa tekniikassa.
• 1980 - Geneven autonäyttely esittelee Panda-demon. ItalDesign-studio työskenteli auton suunnittelussa.
• 1983 - ikoninen Uno rullaa kokoonpanolinjalta, mikä edelleen ilahduttaa joitain autoilijoita. Auto oli varustettu edistyksellisellä tekniikalla ajoneuvossa olevan elektroniikan, moottorilaitteiden, sisustusmateriaalien jne. Suhteen.
• 1985 - Italialainen valmistaja esittelee Croma-viistoperän. Auton erikoisuus oli se, että sitä ei koottu omalle alustalleen, mutta tähän käytettiin alustaa nimeltä Tipo4. Lancia -autonvalmistajan Theman, Alfa Romeon (164) ja SAAB9000: n mallit perustuivat samaan malliin.
• 1986 - yhtiö laajenee hankkimalla Alfa Romeo -brändin, joka on edelleen erillinen jako Italian konsernissa.
• 1988 - Tipo-viistoperän debyytti 5-ovisella rungolla.
• 1990 - ilmestyy laaja Fiat Tempra, Tempra Wagon ja pieni van Marengo. Nämä mallit koottiin myös samalle alustalle, mutta erottuva muotoilu mahdollisti erilaisten autoilijoiden tarpeiden täyttämisen.
• 1993 - Punto / Sporting-pienautoon ilmestyy useita muutoksia sekä tehokkain GT-malli (sen sukupolvi päivitettiin 6 vuoden jälkeen).
• 1993 - vuoden loppua leimasi toinen voimakas Fiat -automalli - Coupe Turbo, joka voisi kilpailla Mercedes -Benz CLK: n kompressorimuunnoksen ja Porschen Boxterin kanssa. Auton huippunopeus oli 250 km / h.
• 1994 - Ulysse esitellään autonäyttelyssä. Se oli tila-auto, jonka moottori sijaitsi rungon poikki, ja voimansiirto välitti vääntömomentin etupyörille. Runko on "yhden tilavuuden", jossa 8 henkilöä majoitettiin hiljaa kuljettajan kanssa.
• 1995 - Finf (Barchetta-urheiluhämähäkin malli), joka kulki Pininfarinan suunnittelustudion läpi, tunnustettiin hytin kauneimmaksi avoautoksi Geneven autonäyttelyn aikana.
• 1996 - osana Fiatin ja PSA: n yhteistyötä (kuten edellinen malli) ilmestyy kaksi Scudo-mallia ja Jumpy. Heillä oli yhteinen U64 -alusta, johon rakennettiin myös joitain Citroen- ja Peugeot Expert -malleja.
• 1996 - Esitetään Palio-malli, joka luotiin alun perin Brasilian markkinoille ja sitten (97.) Argentiinalle ja Puolalle, ja myös (98.) farmariautoa tarjottiin Euroopassa.
• 1998 - vuoden alussa esiteltiin erityisen pieni A-luokan auto (eurooppalaisten ja muiden autojen luokituksesta) Lue tästä) Seicento. Samana vuonna Elettran sähköisen version tuotanto alkaa.
• 1998 - Fiat Marera Arctic -malli esiteltiin Venäjän markkinoilla. Samana vuonna autoilijoille esiteltiin Multipla-tila-auto malli, jolla oli poikkeuksellinen korirakenne.
• 2000 - Barchetta Riviera esitellään Torinon autonäyttelyssä ylellisessä paketissa. Saman vuoden syksyllä ilmestyi Doblo-siviiliversio. Pariisissa esitelty versio oli rahti-matkustaja.
• 2002 - Stilo-malli esiteltiin äärimmäisen ajon italialaisille faneille (Brava-mallin sijaan).
• 2011 - Freemont-perheen crossoverin tuotanto alkaa, jossa Fiatin ja Chryslerin insinöörit työskentelivät.

Seuraavina vuosina yritys aloitti jälleen aiempien mallien parantamisen vapauttaen uusia sukupolvia. Nykyään konsernin johdolla toimivat sellaiset maailmankuulut tuotemerkit kuin Alfa Romeo ja Lancia sekä urheilujaosto, jonka autoissa on Ferrarin tunnus.

Ja lopuksi tarjoamme pienen katsauksen Fiat Coupe:

Fiat coupe - kaikkien aikojen nopein

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä maa valmistaa Fiatia? Fiat on italialainen autojen ja hyötyajoneuvojen valmistaja, jolla on yli 100 vuoden historia. Brändin pääkonttori sijaitsee Italiassa Torinon kaupungissa.

Kuka omistaa Fiatin? Tuotemerkki kuuluu holdingyhtiö Fiat Chrysler Automobilesille. Fiatin lisäksi emoyhtiö omistaa Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Kuka loi Fiatin? Yrityksen perustivat vuonna 1899 sijoittajat, mukaan lukien Giovanni Agnelli. Vuonna 1902 hänestä tuli yhtiön toimitusjohtaja. Vuosina 1919 ja 1920 yritys oli kaaoksessa useiden lakkojen vuoksi.