Ferrarin automerkin historia

Ferrari tunnetaan tyylikkäistä urheiluautoista, joilla on tyylikkäät muodot. Lisäksi tämä käsite voidaan jäljittää kaikissa tuotemerkin malleissa. Koko moottoriurheilun kehittämisen ajan italialainen yritys antoi sävyn useimmille kilpailuille.

Mikä vaikutti brändin suosion nopeaan kasvuun moottoriurheilussa? Tässä on tarina.

perustaja

Yritys on maineensa velkaa perustajalleen, joka on kahden vuosikymmenen ajan työskennellyt useiden italialaisten autovalmistajien tehtaissa, minkä ansiosta hän on hyödyntänyt useimpien kokemusta.

Enzo Ferrari syntyi vuonna 98 19 -luvulla. Nuori asiantuntija saa työpaikan Alfa Romeo -yrityksessä, jossa hän pelaa jonkin aikaa autokilpailuissa. Autokilpailun avulla voit testata autojen lujuutta äärimmäisissä käyttöolosuhteissa, joten ratsastaja pystyi ymmärtämään paremmin, mitä auto tarvitsee, jotta se voi ajaa nopeasti ilman rypistymistä.

Tämä pieni kokemus auttoi Enzoa siirtymään autojen valmistautumista kilpailuihin erikoistavan asiantuntijan virkaan ja olemaan varsin menestyvä, koska hän oli henkilökohtaisesta kokemuksestaan ​​vakuuttunut siitä, mikä modernisointi onnistuu paremmin.

Saman italialaisen tehtaan perusteella perustettiin Scuderia Ferrari (1929) kilpa-alue. Tämä ryhmä kontrolloi koko Alfa Romeon kilpa-ohjelmaa 1930-luvun loppupuolelle saakka. Vuonna 1939 Modenan kaupungin valmistajien rekisteriin lisättiin uusi tulokas, josta myöhemmin tuli yksi autoteollisuuden historian hienoimmista urheiluautomerkkeistä.

Yritys nimettiin Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrariksi. Perustajan pääidea oli moottoriurheilun kehittäminen, mutta hänen täytyi hankkia varoja jostain urheiluautojen luomiseen. Hän suhtautui epäilevästi tieliikenteen autoihin ja piti niitä väistämättömänä ja välttämättömänä pahuutena, jonka ansiosta merkki pysyi moottoriurheilussa. Tämä oli ainoa syy, miksi uudet tienmallit vierivät ajoittain kokoonpanolinjalta.

Tuotemerkki on tunnettu useimpien mallien ainutlaatuisista ja tyylikkäistä korisilueteista. Tätä helpotti yhteistyö useiden viritystudioiden kanssa. Yritys oli usein Touringin asiakas Milanosta, mutta pääkorin ainutlaatuisten ideoiden toimittaja oli PininFarina-studio (voit lukea tästä studiosta) erillisessä katsauksessa).

symboli

Kasvava ori-logo on ollut käytössä Alfa Romeon urheilutoimialan perustamisesta lähtien 29. vuonna. Mutta jokaisella ryhmän modernisoimalla autolla oli erilainen tunnus - autonvalmistaja, jonka johdolla työskenteli Enzon johtama tiimi.

Tunnuksen historia alkaa silloinkin, kun Ferrari toimi tehdaskilpailijana. Kuten Enzo itse muistutti, hän tapasi toisen kilpailun jälkeen isänsä Francesco Baraccan (hävittäjälentäjä, joka käytti kasvatushevosen kuvaa koneessa). Hänen vaimonsa ehdotti taistelun aikana kuolleen poikansa logon käyttöä. Siitä lähtien kuuluisan tuotemerkin etiketti ei ole muuttunut, ja sitä pidettiin jopa perintönä, jonka autovalmistaja piti.

Ajoneuvohistoria malleissa

Ensimmäinen Ferrarin valmistama tie-auto tuli AA Construzioni -nimellä. Se oli malli 815, jonka konepellin alla oli 8-sylinterinen voimayksikkö, jonka tilavuus oli puolitoista litraa.

• 1946 - Ferrari-autojen historian alku. Ensimmäinen auto, jolla on kuuluisa kasvava ori keltaisella pohjalla, vapautetaan. 125 sai 12-sylinterisen alumiinimoottorin. Se sisälsi yrityksen perustajan ajatuksen - tehdä tieliikenteen auto erittäin nopeasta mukavuudesta tinkimättä.
• 1947 - mallilla oli jo kahden tyyppisiä moottoreita. Alun perin se oli 1,5 litran yksikkö, mutta versio 166 on jo saanut kaksi litran muunnoksen.
• 1948 - Valmistetaan rajoitettu määrä erityisiä Spyder Corsa -autoja, jotka muuttuivat helposti maantieajoista Formula 2 -autoiksi.Se riitti yksinkertaisesti poistamaan lokasuojat ja ajovalot.
• 1948 Ferrarin urheilutiimi voittaa Mille-Milen ja Targa-Florion.
• 1949 - Ensimmäinen voitto valmistajien tärkeimmässä kilpailussa - 24 Le -Mann. Tästä hetkestä alkaa uskomattoman mielenkiintoinen tarina kahden autojättiläisen - Fordin ja Ferrarin - vastakkainasettelusta, joka esiintyy toistuvasti elokuvien eri ohjaajien käsikirjoituksissa.
• 1951 - aloitetaan 340 Amerikan tuotanto 4,1 litran moottorilla, joka kaksi vuotta myöhemmin sai tehokkaamman 4,5 litran moottorin.
• 1953 - autoilijoiden maailma tutustuu Europa 250 -malliin, jonka konepellin alla oli kolmen litran polttomoottori.
• 1954 - alkaen 250 GT: stä alkaa tiivis yhteistyö Pininfarin-suunnittelustudion kanssa.
• 1956 - Rajoitettu erä 410 Super America ilmestyy. Yhteensä 14 yksikköä ylellisyyttä autoa valssi kokoonpanolinjalta. Vain harvoilla rikkailla ihmisillä oli siihen varaa.
• 1958 - autoilijat saavat mahdollisuuden ostaa 250 Testa Rossa;
• 1959 - tyylitelty 250 GT Kalifornia, mittatilaustyönä. Se oli yksi F250: n avoimimmista modifikaatioista.
• 1960 - Alkuperäinen GTE 250 -backback perustuu suosittuun 250-malliin.
• 1962 - Berlinetta Lusso, tyylikäs malli, joka on suosittu myös autojen keräilijöiden keskuudessa, lanseerataan. Maantieajoneuvon suurin nopeus oli hieman yli 225 km / h.
• 1964 - 330 GT esitellään. Samalla julkaistiin suositun 250-sarjan - GTO: n homologointi. Auto sai kolmen litran V-muotoisen moottorin 12 sylinterillä, jonka teho oli 300 hevosvoimaa. 5-vaihteinen vaihteisto antoi auton kiihtyä 283 kilometriin tunnissa. Vuonna 2013 yksi 39 kappaleesta meni vasaraan 52 miljoonalla dollarilla.
• 1966 - Uusi V-muotoinen 12-sylinterinen moottori ilmestyy. Kaasunjakomekanismi koostui nyt neljästä nokka-akselista (kaksi kummallekin päälle). Tämä yksikkö sai kuiva öljypohjajärjestelmä.
• 1968 - Yksi tunnetuimmista Daytona-malleista esiteltiin. Ulkopuolella auto ei näyttänyt edeltäjiltään, se erottui pidätyksestä. Mutta jos kuljettaja päättää osoittaa toimintansa, huippunopeudella 282 km / h. hyvin harvat ihmiset selviävät.
• 1970 - Jo tutut volumetriset lokasuojat ja pyöreät, vinosti leikatut ajovalot näkyvät suositun autovalmistajan urheiluautojen suunnittelussa. Yksi näistä edustajista on Dino-malli. Jonkin aikaa Dino-autoa valmistettiin erillisenä merkkinä. Näiden autojen konepellin alla käytettiin usein epätyypillisiä moottoreita, kuten V-6 2,0 180 hevoselle, jotka saavutettiin nopeudella 8 tuhatta kierrosta minuutissa.
• 1971 - Berlinetta Boxerin urheiluversion ilmestyminen. Tämän koneen erikoisuus oli moottori nyrkkeilijäja että vaihdelaatikko oli sen alla. Alusta perustui putkimaiseen runkoon, jossa oli teräsrunkopaneelit, jotka muistuttavat kilpa-versioita. 1980-luvun alkuun asti ostajille tarjottiin erilaisia ​​muutoksia 308GT4-autoon, joka kulki Pininfarin-suunnittelustudion läpi.
• 1980-luku - Toinen legendaarinen malli ilmestyy - Testarossa. Tieurheiluauto sai viiden litran polttomoottorin, jossa oli kaksi imu- ja pakoventtiiliä kullekin 12 sylinterille, joiden teho oli 390 hevosvoimaa. Auto kiihtyi nopeuteen 274 km / h.
• 1987 - Enzo Ferrari osallistuu uuden F40-mallin kehittämiseen. Syynä tähän on tuoda esiin yrityksen pyrkimyksiä koko historiansa ajan. Juhla-auto sai pituussuunnassa sijaitsevan 8-sylinterisen moottorin, joka oli kiinnitetty putkimaiselle rungolle, joka oli vahvistettu Kevlar-levyillä. Autossa ei ollut mitään mukavuutta - siinä ei ollut edes istuimen säätöä. Jousitus välitti jokaisen kolan kehällä. Se oli todellinen kilpa-auto, joka heijasti yrityksen omistajan pääajatusta - maailma tarvitsee vain urheiluautoja: tämä on mekaanisten keinojen tarkoitus.
• 1988 - yritys menettää perustajansa, minkä jälkeen se siirtyy Fiatin haltuun, joka tähän asti omisti jo puolet brändin osakkeista.
• 1992 - Geneven autonäyttely esittelee 456 GT RWD Coupén ja GTA Pininfarina-studiosta.
• 1994 - ilmestyy edullinen urheiluauto F355, joka kulkee myös italialaisen muotoilustudion läpi.
• 1996 Ferrari 550 Maranello debyytti
• 1999 - toisen vuosituhannen loppua leimasi toinen suunnittelumalli - 360 Modena, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä.
• 2003 - toinen temaattinen malli - Ferrari Enzo, joka julkaistiin kuuluisan suunnittelijan kunniaksi, esitetään autovalmistajalle. Auto sai Formula 1 -auton muodon. Tehoyksiköksi valittiin 12-sylinterinen polttomoottori, jossa oli 6 litraa ja 660 hv. Auto kiihtyy 100 km / h: iin 3,6 sekunnissa, ja nopeusrajoitus on noin 350. Yhteensä 400 rullasi kokoonpanolinjalta ilman yhtä kopiota. Mutta auton pystyi tilaamaan vain todellinen tuotemerkin fani, koska siitä oli maksettava noin 500 tuhatta euroa. ja sitten ennakkotilauksesta.
• 2018 - Yhtiön toimitusjohtaja ilmoittaa, että sähköistä superautoa kehitetään.

Koko tuotemerkin historian aikana on ollut monia uskomattoman kauniita urheiluautoja, joita monet keräilijät kaipaavat edelleen. Kauneuden lisäksi näillä autoilla oli suuri voima. Esimerkiksi F1-autot, joista kuuluisa Michael Schumacher voitti voittoja, olivat Ferrarilta.

Tässä on videokatsaus yhdestä yrityksen uusimmista malleista - LaFerrari:

Siksi LaFerrari on tyylikkäin Ferrari 3,5 miljoonalla dollarilla

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuka keksi Ferrarin logon? Brändin perustaja Enzo Ferrari keksi ja kehitti italialaisen urheiluautomerkin logon. Yrityksen olemassaolon aikana logoa on modernisoitu useita.

Mikä on Ferrarin logo? Tunnusmerkin avainelementti on kasvuori. Useimmissa versioissa se on maalattu keltaiselle taustalle kansallislippuraidoilla ylhäällä.