Datsun historia

Vuonna 1930 valmistettiin ensimmäinen Datsun -tuotemerkillä tuotettu auto. Tämä yritys koki useita lähtökohtia historiassaan kerralla. Siitä hetkestä on kulunut lähes 90 vuotta, ja nyt puhutaan siitä, mitä tämä auto ja merkki ovat osoittaneet maailmalle.

perustaja

Jos uskot historiaan, Datsun-automerkin historia juontaa juurensa vuoteen 1911. Masujiro Hashimotoa voidaan perustellusti pitää yrityksen perustajana. Valmistuttuaan teknillisestä yliopistosta arvosanoin hän lähti opiskelemaan edelleen Yhdysvaltoihin. Siellä Hashimoto opiskeli tekniikkaa ja teknisiä tieteitä. Palattuaan nuori tutkija halusi avata oman autotuotannon. Ensimmäisiä autoja, jotka rakennettiin Hashimoton johdolla, kutsuttiin nimellä DAT. Tämä nimi oli kunnia sen ensimmäisille sijoittajille "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama ja Meitaro Takeuchi. Lisäksi mallin nimi voidaan tulkita nimellä Durable Attractive Trustworthy, mikä tarkoittaa "luotettavia, houkuttelevia ja luotettavia asiakkaita".

symboli

Alusta alkaen tunnus koostui Datsun -kirjeestä Japanin lipussa. Logo tarkoitti nousevan auringon maata. Kun Nissan osti yrityksen, heidän tunnuksensa muuttui Datsunista Nissaniksi. Mutta vuonna 2012 Nissan palautti Datsun -tunnuksen kalliisiin autoihinsa. He halusivat kehitysmaiden ihmisiä ostamaan Datsunin ja sitten päivittämään Nissan- ja Infiniti -merkkisten korkeamman luokan autoihin. Lisäksi Nissanin viralliselle verkkosivustolle julkaistiin aikoinaan viesti, jossa oli mahdollisuus äänestää Datsun -tunnuksen palauttamisesta automarkkinoille.

Automerkin historia malleissa

Ensimmäinen Datsun-tehdas rakennettiin Osakaan. Yhtiö alkaa valmistaa moottoreita ja myydä niitä välittömästi. Yhtiö sijoittaa tuotot kehitykseen. Ensimmäisiä autoja kutsuttiin Datsuniksi. Englanniksi käännettynä se tarkoitti "Date of Date", mutta johtuen siitä, että japaniksi se tarkoitti kuolemaa, brändi nimettiin uudelleen tutuksi Datsuniksi. Ja nyt käännös sopi sekä englanniksi että japaniksi ja tarkoitti aurinkoa. Yhtiö kehittyi hitaasti heikon rahoituksen takia. Mutta yrityksellä oli onni, ja he keksivät yrittäjän, joka sijoitti niihin rahaa. Se osoittautui Yoshisuke Aikawa. Hän oli älykäs mies ja näki heti yrityksen potentiaalin. Vuoden 1933 loppuun asti yrittäjä osti kokonaan kaikki Datsun-yhtiön osakkeet. Yrityksen nimi oli nyt Nissan Motor Company. Mutta kukaan ei luopunut Datsun-mallista, eikä heidän tuotantonsa myöskään pysähtynyt. Vuonna 1934 yritys alkoi myydä autojaan vientiä varten. Yksi näistä oli Datsun 13.

Avattiin myös Nissanin tehdas, joka tuotti myös Datsun-autoja. Sen jälkeen joukkueelle oli vaikeita aikoja. Kiina ilmoitti sodasta Japania vastaan, ja sitten alkoi toinen maailmansota. Japani oli Saksan puolella ja laski väärin ja toi samalla kriisin. Yritys pystyi elpymään vasta vuoteen 1954 mennessä. Samanaikaisesti julkaistiin malli nimeltä 110. Tokion näyttelyssä uutuus oli valokeilassa tuolloin uuden muotoilunsa ansiosta. Ihmiset kutsuivat tätä autoa "aikansa edellä". Kaikki nämä ansiot johtuvat Austinista, joka auttoi tämän mallin kehittämisessä. Menestyksen jälkeen yritys alkoi tuottaa autoja entistä useammin. Yritys siirtyi ylöspäin, ja nyt on aika valloittaa Amerikan markkinat. Sitten Amerikka oli tyylin johtaja ja johtaja rakenteen autossa. Ja kaikki yritykset pyrkivät tähän tulokseen ja menestykseen. 210 oli yksi ensimmäisistä malleista, jotka lähetettiin Yhdysvaltoihin. Valtioiden arviointi ei ollut kauan odotettavissa. Ihmiset itse kohtelivat tätä autoa varoen. 

Tunnettu autolehti puhui tarpeeksi hyvin tästä autosta, he pitivät auton suunnittelusta ja ajo-ominaisuuksista. Jonkin ajan kuluttua yritys julkaisi Datsun Bluebird 310: n. Ja auto aiheutti iloa Amerikan markkinoilla. Tärkein tekijä tässä arvioinnissa oli täysin uusi muotoilu, joka näytti nyt enemmän kuin amerikkalaiset mallit. Väestön premium-luokka ajoi tätä autoa. Sen tekniset ominaisuudet olivat huippuluokkaa. Tuolloin siinä oli erinomainen melunvaimennus, erinomainen ajon tasaisuus, pieni moottorin iskutilavuus, uusi kojelauta ja design-sisustus. Ei ollut häpeää ajaa tällaista autoa. Myöskään hinta ei ollut ylihinnoiteltu, mikä mahdollisti auton suuren myynnin.

Seuraavien vuosien aikana mallin diagnostiikkakeskusten autoliikkeiden määrä oli 710 kappaletta. Amerikkalaiset alkoivat suosia japanilaista autoa enemmän kuin omaa tuotantoa. Datsunille tarjottiin halvempaa ja parempaa. Ja jos aiemmin japanilaisen auton ostaminen oli hieman kiusallista, nyt kaikki on muuttunut dramaattisesti. Mutta Euroopassa auto ei myynyt kovin hyvin. Monet asiantuntijat uskovat, että syynä tähän on heikko rahoitus ja kehitys Euroopan maissa. Japanilainen yritys ymmärsi voivansa viedä enemmän voittoa Amerikan markkinoilta kuin Euroopan markkinoilta. Kaikille autoilijoille Datsun-autoihin liittyi korkea käytännöllisyys ja luotettavuus. Vuonna 1982 yritykset odottivat muutosta ja vanha logo poistettiin tuotannosta. Nyt kaikki yrityksen autot valmistettiin yksitoikkoisella Nissan-logolla. Tänä aikana yrityksen tehtävänä oli kertoa kaikille ja osoittaa käytännössä, että Datsun ja Nissan ovat nyt samat mallit. Näiden mainoskampanjoiden kustannukset olivat lähes miljardi dollaria. Aika kului, ja yritys kehitti ja tuotti uusia autoja, mutta vuoteen 2012 asti Datsunista ei ollut mainintaa. Vuonna 2013 yritys päätti palauttaa Datsun-mallit entiseen loistoonsa. Ensimmäinen Datsun-malli-auto XNUMX-luvulla oli Datsun Go. Yhtiö myi niitä Venäjällä, Intiassa, Etelä-Afrikassa ja Indonesiassa. Tämä malli on tehty nuoremmalle sukupolvelle.

Johtopäätöksenä voimme sanoa, että japanilainen yritys Datsun antoi maailmalle paljon hyviä autoja. Kerralla he olivat yritys, joka ei pelännyt mennä kokeilemaan ja tuomaan uusia suuntauksia. Heille todettiin korkea luotettavuus, laatu, mielenkiintoinen muotoilu, alhaiset hinnat, kohtuuhintaisuus ja hyvä asenne ostajaa kohtaan. Tähän päivään asti, ajoittain teillämme, voimme tarkkailla näitä autoja. Ja vanhemmat ihmiset voivat sanoa: "He tiesivät tehdä korkealaatuisia autoja aikaisemmin, ei kuten nyt."