Chryslerin historia

Chrysler on yhdysvaltalainen autoyritys, joka valmistaa henkilöautoja, lava-autoja ja tarvikkeita. Lisäksi yhtiö harjoittaa elektroniikka- ja ilmailutuotteiden tuotantoa. Vuonna 1998 tapahtui fuusio Daimler-Benzin kanssa. Tämän seurauksena perustettiin Daimler-Chrysler-yhtiö.

Vuonna 2014 Chrysleristä tuli osa italialaista autokonsernia Fiatia. Sitten yhtiö palasi Detroitin kolmosen joukkoon, johon kuuluvat myös Ford ja General Motors. Vuosien aikana autonvalmistaja on kokenut nopeita nousuja ja laskuja, joita ovat seuranneet pysähtyminen ja jopa konkurssiriski. Mutta autonvalmistaja on aina uudestisyntynyt, ei menetä yksilöllisyyttään, sillä on pitkä historia ja se säilyttää johtavan aseman maailman automarkkinoilla.

perustaja

Yrityksen perustaja on insinööri ja yrittäjä Walter Chrysler. Hän loi sen vuonna 1924 Maxwell Motorin ja Willis-Overlandin uudelleenorganisoinnin seurauksena. Mekaniikka on ollut Walter Chryslerin suuri intohimo lapsuudesta lähtien. Hänestä tuli apulaiskuljettaja autoyhtiönsä perustajaksi.

Chrysler olisi voinut rakentaa hyvän uran rautatieliikenteessä, mutta auton ostaminen haittasi. Yleensä auton osto yhdistetään ajokoulutukseen. Chryslerin tapauksessa kaikki oli erilaista, koska häntä ei kiinnostanut enemmän kyky ajaa autoa itsenäisesti, vaan sen työn erityispiirteet. Mekaanikko purki autonsa kokonaan pienimpään yksityiskohtiin saakka ja asetti sen sitten uudelleen. Hän halusi oppia kaikki työnsä hienovaraisuudet, joten purki ja koosi sen toistuvasti.

Vuonna 1912 seurasi työ Buickissa, jossa lahjakas mekaanikko ilmestyi ensin, hän onnistui nopeasti saavuttamaan uran kasvun, mutta johtuen erimielisyyksistä yrityksen presidentin kanssa, mikä johti hänen erottamiseen. Siihen mennessä hänellä oli jo maine kokeneena mekaanikkona ja hän sai helposti työpaikan Willy-Overlandissa konsulttina, ja Maxwell Motor Car halusi myös käyttää mekaanikon palveluita.

Walter Chrysler pystyi osoittamaan poikkeuksellisen lähestymistavan yrityksen vaikeuksien ratkaisemiseen. Hän vaati vapauttamaan täysin uuden automallin. Tämän seurauksena Chrysler Six ilmestyi automarkkinoille vuonna 1924. Auton ominaisuuksia ovat jokaisen pyörän hydrauliset jarrut, tehokas moottori, uusi öljynsyöttöjärjestelmä ja öljynsuodatin.

Autoyhtiö on olemassa tähän päivään saakka, eikä se myönnä kantaansa. Perustajan poikkeukselliset ja innovatiiviset ideat heijastuvat edelleen Chryslerin uusissa autoissa. Tietyt viime vuosien taloudelliset vaikeudet ovat vaikuttaneet Chryslerin asemaan, mutta tänään voidaan sanoa, että autovalmistaja on palauttanut vakaan aseman. Laadukkaiden moottoreiden asentaminen autoihin, huomion kiinnittäminen uuteen tekniikkaan ovat yrityksen päätavoitteita tänään.

symboli

Ensimmäistä kertaa sinettiä muistuttava Chrysler-tunnus ilmestyi Chrysler Six -malliin. Yrityksen nimi kulki leiman läpi viistosti. Kuten monia muita autovalmistajia, tunnusta muutetaan säännöllisesti. Chrysler päivitti logon vasta 50-luvulla, ennen sitä yli 20 vuoden ajan se pysyi muuttumattomana. Uusi tunnus muistutti bumerangia tai liikkuvia raketteja. Kymmenen vuoden kuluttua tunnus korvattiin viisikärjellä. 10-luvulla suunnittelijat päättivät jättää vain Chrysler-kirjaimet, keskittyen eri fonttien käyttöön. 

Chryslerin uudestisyntymiseen 90-luvulla liittyi paluu alkuperäiseen tunnukseen. Nyt suunnittelijat antoivat logolle siivet, lisäsivät painokseen parin siivet, jotka sijaitsevat sen sivuilla. 2000-luvulla tunnus muuttui jälleen viisikärkiseksi tähdeksi. Tämän seurauksena yritimme yhdistää kaikki tunnuksen aikaisemmat versiot logoon. Keskellä on Chrysler-sanamerkki tummansinistä taustaa vasten, ja sitä reunustavat pitkänomaiset hopeanväriset lokasuojat. Hienostuneet muodot, hopeanvärinen väri lisäävät kylttiä ja ilmentävät yrityksen suurta perintöä.

Chrysler-tunnuksella on erittäin syvä merkitys. Se lukee samanaikaisesti kunnioitusta yrityksen siipiä kuvaavaan perintöön ja muistutukseen renessanssista, jonka Chryslerin kirjeet muistuttavat. Suunnittelijat ovat merkinneet yrityksen logoon merkityksen, joka välittää koko valmistajan historian keskittyen kääntymiseen ja merkittäviin hetkiin.

Automerkkien historia malleissa

Chrysler esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1924. Tämä tapahtui epätavallisella tavalla, koska yritys kieltäytyi osallistumasta näyttelyyn. Syynä kieltäytymiseen oli massatuotannon puute. Pysäköinyt auton Commodore-hotellin aulaan ja kiinnostanut monia vierailijoita, Walter Chrysler onnistui kasvattamaan tuotannon mittakaavan 32 58 autoon. Vuotta myöhemmin esiteltiin uusi Chrysler Four serial XNUMX -auto, joka kehitti tuolloin erittäin suuren nopeuden. Tämän ansiosta yritys pääsi johtavaan asemaan automarkkinoilla.

Vuoteen 1929 mennessä yrityksestä tuli osa Detroitin kolmea suurta. Auton varusteiden parantamiseen, auton tehon ja nopeuden lisäämiseen tähdättiin jatkuvasti. Suuren masennuksen vuosina havaittiin jonkin verran pysähtyneisyyttä, mutta muutamassa vuodessa sen jälkeen yritys pystyi ylittämään aikaisemmat saavutuksensa tuotannon mittakaavassa. Airflow-malli vapautettiin, jolle oli tunnusomaista kaareva tuulilasi ja virtaviivainen runko.

Sodan aikana säiliöt, lentokoneiden moottorit, armeijan kuorma-autot ja lentokoneiden aseet vierivät yrityksen kokoonpanolinjoilta. Chrysler on pystynyt ansaitsemaan vuosien varrella hyvää rahaa, mikä on mahdollistanut usean miljardin sijoittamisen uusiin tehtaisiin.

50-luvulla Crown Imperial esiteltiin levyjarruilla. Tänä aikana Chrysler keskittyy innovaatioihin. Vuonna 1955 julkaistiin C-300, joka ansaitsi koko maailman tehokkaimman sedanin aseman. C-426: n 300 Hemi -moottoria pidetään edelleen yhtenä hienoimmista moottoreista maailmassa.

Seuraavien vuosikymmenien aikana yritys alkoi nopeasti menettää maata johtamattomien johtopäätösten vuoksi. Chrysler ei ole jatkuvasti pystynyt pysymään ajan tasalla trendien kanssa. Lee Iacocca kutsuttiin pelastamaan yritys taloudellisilta tuhoilta. Onnistuivat saamaan valtion tukea tuotannon jatkamiseksi. Voyager-tila-auto julkaistiin vuonna 1983. Tästä perheautosta tuli erittäin suosittu ja sen kysyntä oli tavallisten amerikkalaisten keskuudessa.

Lee Iacoccan harjoittaman politiikan menestys mahdollisti entisten asemien palauttamisen ja jopa vaikutusvallan lisäämisen. Valtiolle myönnetty laina maksettiin takaisin ennen aikataulua ja yhtiö investoi useiden muiden automerkkien hankintaan. Heidän joukossaan ovat Lamborghini ja American Motors, joka omistaa Eaglen ja Jeepin oikeudet.

90 -luvun alussa yritys onnistui säilyttämään asemansa ja jopa kasvattamaan liikevaihtoaan. Valmistettiin Chrysler Cirrus- ja Dodge Stratus -perävaunuja. Mutta vuonna 1997 Chrysler kärsi massiivisen lakon vuoksi merkittäviä tappioita, mikä pakotti yrityksen sulautumaan.

Uuden vuosituhannen alussa julkaistiin mallit Voyager ja Grand Voyager, ja kolme vuotta myöhemmin ilmestyi Crossfire-auto, jolla oli uusi muotoilu ja joka yhdisti kaikki modernit tekniikat. Alkoi aktiiviset yritykset päästä Euroopan markkinoille. Venäjällä Chrysleriä alettiin myydä vasta 90-luvun lopulla. 10 vuoden kuluttua perustettiin ZAO Chrysler RUS, joka toimi Chryslerin yleisenä maahantuojana Venäjän federaatiossa. Myynnin taso osoitti, että Venäjällä on myös monia amerikkalaisen autoteollisuuden asiantuntijoita. Sen jälkeen tuotettujen autojen käsite muuttuu. Nyt painopiste on auton uudessa muotoilussa, samalla kun säilytetään moottoreiden korkea laatu. Joten vuoden 300 2004C sai "parhaan luksusauton" tittelin Kanadassa vuosi julkaisun jälkeen.

Tänään Fiat-Chrysler-allianssin johtaja Sergio Marchionne lyö vetoa hybridien tuotannosta. Painopiste oli polttoainetehokkuuden parantamisessa. Toinen edistysaskel on parannettu yhdeksän alueen automaattivaihteisto. Yhtiön politiikka on pysynyt muuttumattomana innovaatioiden suhteen. Chrysler ei luopu asemastaan ​​ja edelleen ilmentää parhaita teknisiä ja teknisiä ehdotuksia autoissaan. Autovalmistajan ennustetaan menestyvän crossover-markkinoilla, joilla Chrysler on onnistunut saamaan johtavan aseman keskittymällä ajomukavuuteen. Nyt keskitytään Ram- ja Jeep-malleihin. Mallivalikoimaa on vähennetty merkittävästi painottaen markkinoiden suosituimpia malleja. Suunnitelma on elvyttää 30-luvun Airflow Vision -porrasperä, jolla on aerodynaamiset rungon muodot.