Audi-automerkin historia

Jotkut maailman tunnetuimmista autoista ovat Audin valmistamia malleja. Tuotemerkki sisältyy VAG-huolierillisenä yksikkönä. Kuinka saksalainen autoharrastaja onnistui järjestämään pienyrityksensä yhdeksi maailman johtavista autovalmistajista?

perustaja

Audin historia alkaa vuonna 1899 pienellä yrityksellä, joka koostui yksitoista työntekijästä. Tämän pienen tuotannon pää oli August Horch. Ennen sitä nuori insinööri työskenteli johtavan autokehittäjän K.Benzin tehtaalla. Elokuu alkoi moottorikehitysosastolla, ja myöhemmin hän johti tuotanto-osastoa tuottaen uusia autoja.

Insinööri käytti hankittua kokemusta oman yrityksen perustamiseen. Hänelle annettiin nimi Horch & Cie. Hän asui Ehrenfeldin kaupungissa. Viisi vuotta myöhemmin yhtiöstä tuli osakeyhtiö, jonka pääkonttori sijaitsee Zwickaun kaupungissa.

Vuosi 1909 oli tärkeä virstanpylväs nykypäivän tunnetuimman autobrändin luomisessa. Yritys luo moottorin, joka on tuonut monia ongelmia sekä yrityksen johtajalle että hänen kumppaneilleen. Koska elokuu ei päässyt eroon ryhmässä vallitsevista erimielisyyksistä, hän päätti jättää hänet ja löysi toisen yrityksen.

Horch yritti nimetä uuden yrityksen omalla nimellä, mutta kilpailijat haastoivat tämän oikeuden. Tämä pakotti insinöörin keksimään uuden nimen. Ei kestänyt kauan ajatella. Hän käytti sukunimensä kirjaimellista käännöstä latinaksi (sana "Kuuntele"). Näin syntyi tuleva autojätti Audi autoteollisuuden historiassa.

symboli

Nelirenkainen logo syntyi maailmanlaajuisen kriisin seurauksena. Yksikään autovalmistaja ei voinut luoda omia malleja tavalliseen tapaan. Monet yritykset tarvitsivat lainoja valtion pankeilta. Lainat olivat kuitenkin hyvin alhaisia ​​ja korot liian korkeita. Tästä syystä monet joutuivat valitsemaan vaihtoehdon: joko julistaa konkurssi tai tehdä yhteistyösopimus kilpailijoiden kanssa.

Jotain vastaavaa tapahtui Audin kanssa. Koska Horch ei halunnut luopua ja pyrkii pysymään pinnalla, hän hyväksyi Saxon Bankin ehdot - sulautua joidenkin yritysten kanssa. Luettelossa on nuoren yrityksen aikalaisia: DKW, Horch ja Wanderer. Koska neljällä yrityksellä oli yhtäläiset oikeudet osallistua uusien mallien kehittämiseen, valittu logo oli neljä - toisiinsa kietoutuneet samankokoiset renkaat.

Jotta kukaan kumppanista ei häiritsisi muita, kullekin heistä on annettu erillinen ajoneuvoluokka:

• Horch oli vastuussa korkealaatuisista autoista;
• DKW kehitti moottoripyörät;
• Audi vastasi kilpa-urheiluautojen tuotannosta;
• Wanderer tuotti keskitason malleja.

Itse asiassa jokainen brändi toimi edelleen erikseen, mutta kaikilla oli oikeus käyttää Auto Union AG: n yhteistä logoa.

Vuonna 1941 syttyi sota, joka katkaisi hapen kaikille autovalmistajille, lukuun ottamatta niitä, jotka työskentelivät sotatarvikkeiden luomisen parissa. Tänä aikana yritys menetti lähes kaikki varastot ja tehtaat. Tämä sai johdon päättämään kerätä jäljellä olevat tuotannon jäännökset ja kuljettaa ne Baijeriin.

Sodanjälkeinen jälleenrakennus alkoi autonosavarastolla Ingolstadtissa. Yrityksen säilyttämiseksi johto päätti vuonna 1958 joutua Daimler-Benz-konsernin valvonnassa. Toinen virstanpylväs autovalmistajan historiassa on 1964, jolloin siirtyminen tapahtuu Volkswagenin johdolla, jossa tuotemerkki on edelleen olemassa erillisenä divisioonana.

Pääosasto päätti säilyttää Audi-tuotemerkin nimen, mikä säästää sen, koska sodanjälkeisenä aikana kukaan ei tarvinnut urheiluautoja. Tämä oli syy siihen, että vuoteen 1965 asti kaikki ajoneuvot oli merkitty NSU: lla tai DKW: llä.

Vuosina 69-85 vuotta autojen jäähdyttimen säleikköön kiinnitettiin musta soikea merkki, jonka sisällä oli merkintä tuotemerkin nimellä.

Ajoneuvohistoria malleissa

Tässä on lyhyt esittely saksalaisen autovalmistajan historiasta:

• 1900 - ensimmäinen Horch-auto - kaksisylinterinen moottori asennettiin auton konepellin alle, jonka teho oli jopa viisi hevosvoimaa. Suurin kuljetusnopeus oli vain 60 km / h. Takavetoinen.
• 1902 - edellisen auton muokkaus. Tällä kertaa se oli kuljetusvarustettu kardaanivaihteisto. Sen takana on 4-sylinterinen malli 20 hv.
• 1903 on neljäs malli, joka ilmestyi Zwickaussa. Auto sai 2,6 litran moottorin sekä kolmiasentoisen vaihteiston.
• 1910 - Audi-tuotemerkin virallinen esiintyminen. Tuona vuonna ilmestyi ensimmäinen malli, joka nimettiin A. Seuraavien XNUMX vuoden aikana yritys päivitti mallejaan, brändi sai suosiota luomalla tehokkaita ja nopeita autoja, jotka usein osallistuivat kilpailuihin.
• 1927 - urheilullinen Type R. vapautetaan. Auto kiihtyi 100 kilometriin tunnissa. Voimayksikön teholla oli identtinen luku - sata hevosta.
• 1928 - DKW ottaa haltuunsa, mutta logo säilyy.
• 1950 - Auto Union AG: n ensimmäinen sodanjälkeinen auto - DKW F89P.
• Vuosina 1958-1964 yhtiö menee erilaisten autovalmistajien johdolla, jotka eivät välittäneet paljon alkuperäisen tuotemerkin säilyttämisestä. Joten alun perin VW-konsernin johto ei ollut kiinnostunut hankitun tuotemerkin kehittämisestä, joten yhtiön tuotantolaitokset sitoutuivat tuolloin suositun Zhukovin julkaisemiseen. Suunnittelutoimiston johtaja ei halua sietää nykytilannetta ja kehittää salaa oman mallinsa. Se oli etumoottorinen auto, jonka yksikkö oli varustettu vesijäähdytyksellä (tuolloin kaikki autot olivat takamoottorisia ilmajäähdytteisiä). Kehityksen ansiosta VW on siirtynyt tylsistä ryhäautoista pieniin autoihin yksinomaisiin ja mukaviin autoihin. Audi-100 sai sedanin rungon (2 ja 4 ovea) ja coupen. Moottoritilaan (tämä oli jo korin etuosa, eikä takamoottorin muunnos, kuten aiemmin) asennettiin polttomoottori, jonka tilavuus oli 1,8 litraa.
• 1970 - yhä suositummat autot varustettiin myös automaattivaihteistoilla.
• 1970 - Yhdysvaltojen markkinoiden valloitus. Super90- ja Audi80-mallit tuodaan Yhdysvaltoihin.
• 1973 - kuuluisa 100 sai uudistetun muunnoksen (miten uudelleensuunnittelu eroaa uudesta sukupolvesta, kerrotaan erikseen).
• 1974 - Yrityksen tyyli muuttuu Ferdinand Piëchin tullessa osaston pääsuunnittelijaksi.
• 1976 - innovatiivisen 5-sylinterisen polttomoottorin kehittäminen.
• 1979 - Uuden 2,2 litran turboahdetun voimayksikön kehitys valmistui. Hän kehitti kaksisataa hevosta.
• 1980 - Geneven autonäyttelyssä esiteltiin uutuus - Audi, jossa tavaratilan luukussa oli quattro-avain. Se oli tavallinen 80-korinen auto, joka voidaan varustaa erityisellä vaihteistolla. Järjestelmässä oli neliveto. Ne ovat kehittäneet neljä vuotta. Malli teki tilaisuuden, koska se oli ensimmäinen kevyt ajoneuvo, jossa oli neliveto (ennen sitä järjestelmää käytettiin yksinomaan kuorma-autoissa).
• 1980-1987 neljän renkaan logo on saamassa suosiota WRC-luokan rallin voittosarjan ansiosta (lisätietoja tämän tyyppisestä kilpailusta katso erillisessä artikkelissa). Suosionsa vuoksi autoteollisuudessa Audi alkoi nähdä erillisenä autovalmistajana. Ensimmäisen voiton, huolimatta kriitikoiden skeptisestä mielipiteestä (tosiasia on, että nelivetoinen auto oli paljon painavampi kuin vastustajansa), sai miehistö, joka koostui Fabrice Ponsista ja Michelle Moutonista.
• 1982 - nelivetoisten tienmallien tuotannon aloittaminen. Tätä ennen vain ralliautot oli varustettu Quattro-järjestelmällä.
• 1985 - riippumaton yritys Audi AG rekisteröitiin. Pääkonttori sijaitsi Ingolstadtissa. Jaon aloitti osaston päällikkö F. Piëch.
• 1986 - Audi80 B3: n takaosassa. "Tynnyri" -malli houkutteli autoilijoita heti alkuperäisen muotoilunsa ja kevyen rungonsa ansiosta. Autolla oli jo oma alusta (aiemmin auto koottiin identtiseen alustaan ​​kuin Passat).
• 1993 - uuteen ryhmään alkoivat kuulua brittiläiset (Cosworth), unkarilaiset, brasilialaiset, italialaiset (Lamborghini) ja espanjalaiset (Seat) pienyritykset.
• Vuoteen 1997 asti yritys harjoitteli valmiiden mallien 80 ja 100 kasvojenkohotusta, moottorivalikoiman laajentamista ja luo myös kaksi uutta mallia - A4 ja A8. Samana ajanjaksona A3: n luominen valmistui. viistoperän takaosassa sekä Executive-sedan A6 dieselyksiköllä.
• 1998 - markkinoiden ainoa auto, joka oli varustettu dieselpolttoaineella varustetulla polttomoottorilla, ilmestyi markkinoille - Audi A8. Samana vuonna Geneven autonäyttelyssä esiteltiin coupe-rungossa oleva TT-urheiluauto, joka seuraavana vuonna sai roadster-korin (tämän korityypin ominaisuudet on kuvattu täällä), turboahdettu moottori ja automaattivaihteisto. Ostajille tarjottiin kahta vaihtoehtoa - etu- tai neliveto.
• 1999 - Tuotemerkki debytoi XNUMX tunnin kilpailussa Le Mansissa.
• 2000-luku leimasi merkin siirtymisen johtavaan asemaan autovalmistajien keskuudessa. "Saksalaisen laadun" käsite on tullut yhdistettäväksi tämän merkin koneisiin.
• 2005 - Maailma saa saksalaisen valmistajan ensimmäisen maastoauton - Q7: n. Autolla oli pysyvä neliveto, 6-asentoiset automaattiset ja elektroniset avustajat (esimerkiksi kaistaa vaihdettaessa).
• 2006 - R10 TDI-diesel voittaa XNUMX tunnin kilpailun Le Mansissa.
• 2008 - Tuotemerkin autojen määrä ylitti miljoonan vuodessa.
• 2012 - Euroopan 24 tunnin kilpailun voittaa Audi Hybridi R18 e-tron, joka on varustettu Quattrolla.

Viime aikoina yritys on ollut Volkswagen-konsernin pääkumppani ja tarjonnut merkittävää taloudellista tukea tunnetulle autotalolle. Nykyään brändi harjoittaa nykyisten mallien parantamista sekä sähköajoneuvojen kehittämistä.

Katsauksen lopussa ehdotamme tutustumista Audin harvinaisimpiin malleihin:

5 suosituinta AUDI-mallia!

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä maa valmistaa Audia? Tuotemerkkiä ylläpitää saksalainen emoyhtiö Volkswagen Group. Pääkonttori sijaitsee Ingolstadtissa (Saksa).

Missä kaupungissa sijaitsee Audin tehdas? Seitsemän tehdasta, joissa Audi-autoja kootaan, sijaitsee eri maissa. Kokoonpano tapahtuu Saksan tehtaiden lisäksi Belgian, Venäjän, Slovakian ja Etelä-Afrikan tehtailla.

Miten Audi-merkki ilmestyi? Epäonnistuneen yhteistyön jälkeen autoteollisuudessa August Horch perustaa oman yrityksen (1909) ja kutsuu sitä Audiksi (synonyymi sanalle Horch - "kuuntele").