Historiallinen Mercedes-Benzin tehdas Werthissä
14. heinäkuuta 1965 Reinin rannalla tapahtui kaksinkertainen ilmoitus: ensimmäinen Mercedes-Benz-kuorma-auto, joka koottiin kokonaan uudessa tehtaassa, vierii pois kokoonpanolinjoilta. Kustannuksia.
Kuorma-auto oli seLP608 joka merkitsi kuorma-autojen syntymistä tähdellä kevyiden keskisuurten markkinoille. Iso askel brändille, joka voi nyt luottaa tuotantoon, joka sisältää kaikki alueet... LP 608 sai 45 % markkinoista kahdessa vuodessa ja Werthin tehtaasta tuli Euroopan suurin tehdas kuorma-autojen tuotantoon.
Kaikki alkoi vähitellen, lähes vaatimattomasti, alle 100 työntekijällä (tänään 10.300 1963 XNUMX henkilöä). He ovat rakentaneet Werthissä vuodesta XNUMX lähtien. ohjaamon runko jotka sitten lähetettiin tehtaille Gaggenau ja Mannheimtuottaa raskaita ja keskikokoisia.
Ensimmäisenä vuonna Werthissä ne tapahtuivat 22 mailia hytti... Joulukuussa 1964 sisätilat koottiin ja valmiit tuotteet maalattiin (malli 314). Pian seurasi historiallinen päätös yhdistää kaikki tuotanto ja loppukokoonpano dei kuorma-autot Wörthissä.
Täysin käyttöön neljän vuoden kuluttua
Alun perin tehtaan tuotantokapasiteetti oli 48 tuhatta autoa vuodessa, raja, joka saavutettiin ennen vuotta 1969. Sitten lisättiin: toimistot, työpajat, ruokasali ja kaikki rakenteet, jotka pyörivät tuotannon sydämen ympärillä.
Pituus 750 metriä (nyt tuhat) ja leveys 50 kokoonpanolinja se oli Euroopan suurin autoteollisuudessa.
Strateginen asema
Woerthin kohtalo tulla maailman maamerkiksi päätettiin myös maantieteellisestä näkökulmasta. Itse asiassa kompleksi sijaitsi Gaggenaun ja Mannheimin välissä Reinin mutkassa, ilman ei ongelmia logistiikan kanssa.
Vuodesta 1969 lähtien emoyhtiö on päättänyt asteittain lisätä tehtaan tuotantoa 100 kuorma-autoa vuodessa. Tavoite saavutettiin vuonna 1975 105.200 XNUMX yksiköllä.
Vuonna 1973, kun Wörthin tehdas valmisti uuden sukupolven raskaita kuorma-autoja, kymmenen vuotta sen syntymän jälkeen se tuotti kuorma-autoja numeroilla. 500.000.
XNUMX vuoden aikana tapahtui kaksi suurta muutosta: NG 80, vuonna 1984 tietueet korvattiin LK ja neljä vuotta myöhemmin Wörth synnytti legendaarisen SK.
Eilisen historiaa
Siitä hetkestä lähtien uudet mallit korvasivat toisensa nopeasti: vuonna 1996 syntyiactros ja vuotta myöhemmin LK- ja MK-sarjat korvattiin "raskailla" Ategolla ja Ategolla viimeiseen syntyneeseen asti. axor.
Elokuussa 2002 Unimog muutti myös Wörthiin ja vuonna 2003 tuotantoActros, uusi sukupolvi.
Ja tämä on tarina muutaman päivän takaa: viimeisimmän sukupolven lippulaiva numero 1 vierii Werthissä sijaitsevan Mercedes-Benzin tehtaan kokoonpanolinjalta: safiirinsininen Actros 1851 LS 4 × 2.
