Tesla Model X -koeajo
Koeajo

Tesla Model X -koeajo

Sähköisellä crossoverilla on niin suuri dynamiikka, että se tummuu silmissä - Model X kasvaa 100 km / h nopeammin kuin Audi R8, Mercedes -AMG GT ja Lamborghini Huracan. Näyttää siltä, ​​että Elon Musk todella keksi auton uudelleen

Tesla Motors ei myy autoja perinteisellä tavalla. Esimerkiksi kävelemällä ostoskeskuksen läpi Amerikassa voit törmätä putiikkiin, jossa on sähköautoja näyttelytilassa. Yhtiön markkinoijat uskovat, että tämä muoto sopii paremmin suuriin laitteisiin.

On myös perinteisiä autoliikkeitä. Menemällä yhteen näistä Miamissa otin automaattisesti parran miehen ilmeen shortseista ja tunnistin melkein heti maanmieheksi. Hän tuli, esitteli itsensä ja kysyi, ostiko hän Teslan vai aikooko se vain tehdä sen.

Vastauksena rento tuttava sanoi, että hänellä oli jo malli S ja malli X, ja ojensi minulle käyntikortin. Kävi ilmi, että tämä on Moskovan Tesla-klubin johtaja Alexey Eremchuk. Hän toi ensimmäisen kerran Tesla Model X: n Venäjälle.

"Korjataan se itse"

Tesla ei ole virallisesti myynnissä Venäjällä, mutta tuotujen autojen määrä on jo ylittänyt kolmesataa. Harrastajat ansaitsevat mitalit itsepäisyydestä - näitä autoja ei ole mahdollista virallisesti huoltaa Venäjällä.

Tesla Model X -koeajo

Niillä, jotka ovat ostaneet "eurooppalaisen" auton ja asuvat Keski-Venäjällä, on mahdollisuus mennä Suomeen tai Saksaan. Amerikkalaisten naisten omistajille tilanne on paljon monimutkaisempi. Eurooppalaiset jälleenmyyjät kieltäytyvät huoltamasta tällaisia ​​koneita, ja kaupallinen korjaus on kallista. Mutta käsityöläisemme ovat oppineet huolehtimaan sähköautonsa itse, ja Alexey osallistui tähän prosessiin paljon.

Ei ole sattumaa, että tällä kertaa hän päätyi Teslan jälleenmyyjään. ”Yksi Teslan heikkouksista on konepellin lukko, joka rikkoutuu ja juuttuu, ellei sitä ole suljettu kunnolla. Tesla kieltäytyy myymästä osia, ja joka kerta heidän on selitettävä, etten voi tuoda autoa Venäjältä ”, hän selitti.

Tesla Model X -koeajo

Kun puhuimme, autoliikkeen työntekijä toi onnettoman lukkoyksikön kahdella pitkällä kaapelilla. Uuden Teslan tuominen Venäjälle osoittautuu erittäin vaikeaksi. Meidän on turvauduttava temppuun - rekisteröidä auto ostomaassa ja tuoda se vasta sitten Venäjän federaation alueelle virallisesti käytettynä. Tulliselvityksen kustannukset lisäävät noin 50% auton hintaan.

Yhdysvallat on toinen asia. Autoa ei tarvitse ostaa täältä oikealla rahalla - voit vuokrata sen kuukausimaksulla 1 2,5–XNUMX XNUMX dollaria kokoonpanosta riippuen, mikä on melko verrattavissa kilpailijoihin.

Tesla Model X -koeajo
Kuka olet, herra X?

Ajoin Teslalla ensimmäistä kertaa noin kolme vuotta sitten, kun nelivetoinen malli S, jossa oli kaksi P85D-version sähkömoottoria, pystyi kiihtymään 60 mph: iin 3,2 sekunnissa. Sitten autosta oli kaksoisvaikutus. Tietenkin Tesla Model S: llä on wow-vaikutus, mutta ei viimeistelymateriaalien laadun suhteen.

Huippumalli X P100D on rakennettu samalle alustalle kuin Esca, ja sitä on saatavana kuudessa versiossa, joiden kokonaiskapasiteetti on 259--773 hevosvoimaa. Markkinoijat paitsi päättivät siirtyä suosittuun crossover-muotoon, mutta yrittivät myös varustaa auton vielä enemmän "pelimerkkejä".

Crossover avaa oven ystävällisesti, kun se tunnistaa kuljettajan avaimen lähestyessä, ja sulkeutuu ystävällisesti heti, kun omistaja koskettaa jarrupoljinta. Oveja voidaan ohjata myös 17-tuumaisella keskinäytöllä.

Tesla Model X -koeajo

Sisustus on edelleen minimalistinen, joten sinun ei pitäisi odottaa ylellisyyttä Model X: ltä. Työn laatu on kuitenkin kasvanut malliin S verrattuna. Miellyttävistä pienistä asioista ovissa on taskut, istuimien tuuletus ja pylväät ja katto on nyt leikattu Alcantaralla.

Tesla Model X: ssä on myös uskomattoman suuri tuulilasi. Aluksi et huomaa mittakaavaa yläosan sävytyksen takia, mutta kun katsot ylös, ymmärrät kuinka valtava se on. Tämä ratkaisu osoittautui erittäin hyödylliseksi risteyksissä ajettaessa pysäytyslinjan läpi - liikennevalo on näkyvissä mistä tahansa kulmasta.

Tesla Model X -koeajo

Mutta on myös ongelma: aurinkoverhoja ei ollut tilaa, joten ne sijoitettiin pystysuoraan telineitä pitkin. Ne voidaan siirtää työasentoon kiinnittämällä taustapeili alustalle, ja kiinnitysmagneetti napsahtaa automaattisesti.

"Työpuolelta" tulevat etuistuimet näyttävät perinteisiltä, ​​mutta takaosa on viimeistelty kiiltävällä muovilla. Toisen rivin istuimet eivät osaa muuttaa selkänojan kulmaa tyynyyn nähden, kuten monissa risteyskohdissa, mutta niissä on silti mukava istua.

Galleriaan pääsemiseksi riittää painamalla toisen rivin istuimen painiketta, jotta se yhdessä etuistuimen kanssa liikkuu ja sukeltaa eteenpäin. Sinun ei tarvitse kumartua liikaa - avoin "haukkasiipi" poistaa katon matkustajien pään yli.

Tesla Model X -koeajo

Ovet voidaan avata suljetuissa tiloissa, mikä määrittää etäisyyden esteeseen, ja ne voivat muuttaa taipumakulmaa. Tällöin ne eroavat gullwing-tyylisistä ovista, joilla on kiinteä kulma kyynärpäässä.

Kolmannen rivin istuimet sijaitsevat matkustamon ja tavaratilan rajalla. Niitä ei voida enää kutsua lapsiksi, ja ne on asennettu ajosuuntaan, toisin kuin malli S. Istuin kolmannella rivillä melko mukavasti, jopa 184 senttimetrin lisäyksellä. Jos joudut kuljettamaan paitsi matkustajia myös matkalaukkuja, kolmannen rivin istuimet voidaan helposti poistaa lattialle. Muuten, älä unohda, että perinteisen moottoritilan sijasta Teslalla on vielä yksi tavaratila, vaikkakin hyvin pieni.

Tesla Model X -koeajo
Suuri iPhone pyörillä

Mennessäni ratin taakse, säädin hätäisesti istuinta itselleni, unohdan ohjauspyörän ja peilit - halusin todella päästä ulos mahdollisimman nopeasti. Napsauta Mercedes-vaihdevipua, vapauta jarrupoljin ja taika alkoi. Ensimmäisiltä metreiltä sain vaikutelman, että olin ajautunut tällä autolla yli kuukauden.

500 m jälkeen Tesla Model X joutui hiekkatielle - ei vain Venäjällä ole huonoja teitä. Kävi ilmi, että moottoritietä korjataan, mutta sitä ei pystytty estämään vaihtoehtoisten reittien puutteen vuoksi. Erinomainen syy testata crossover toimintaa.

Jopa pienellä nopeudella keho alkoi heilua. Aluksi näytti siltä, ​​että jousitus oli "kiinnitetty" urheilutilassa, mutta ei. Todennäköisesti syy on se, että etuistuimet ovat liian korkealla - epätasaisella pinnalla syntyy heilurin vaikutus. Mitä korkeammalla istut, sitä suurempi heilahdusamplitudi. Heti kun ajoimme tasaiselle tieosuudelle, kaikki epämukavuudet hävisivät välittömästi. Mutta hiljaisuuden katkaisi ajoittain ilmastonsäätö.

Tesla Model X -koeajo

Edessä oli suora ja autio alue - oli aika tuntea dynamiikka superautojen tasolla. Kuvittele, että seisot liikennevalossa, ja heti kun vihreä valo syttyy, kuorma-auto törmää auton takaosaan suurella nopeudella ja työntää sinut risteykseen. Tällainen kiihtyvyys on tottumaton jopa pelottavaa. Uskomaton ketteryys on seurausta siitä, että sähkömoottori tuottaa suurimman vääntömomentin (967 Nm) lähes koko kierrosalueella.

Kiihdytyshetkellä kuuluu hiljainen "johdinautojen" humina sekoitettuna pyörien melun kanssa, mutta selvä asia on tunne, jota ei voida verrata mihinkään. Erittäin nopea ja melkein hiljainen. Teslan dynamiikka ei tietenkään ole loputon, ja se vähenee nopeuden kasvaessa. Tunteeni vahvistivat Model X: n paremmuuden kaksimoottoriseen Model S: hen verrattuna, jonka ajoin pari vuotta sitten. Tesla-crossover voittaa sata 3,1 sekunnissa - nopeammin kuin Audi R8, Mercedes-AMG GT ja Lamborghini Huracan.

Tesla Model X -koeajo
Autopilotti, joka saa sinut hermostumaan

Maantiellä unohdat nopeasti tehoreservin - aktivoi mieluummin autopilotti! Järjestelmä tarvitsee ehdottomasti merkinnän tai auton edessä, johon voit "tarttua". Tässä tilassa voit todella ottaa jalkasi pois polkimilta ja vapauttaa ohjauspyörän, mutta jonkin ajan kuluttua auto pyytää kuljettajaa vastaamaan. Viime vuonna tapahtui yksi kuolemaan johtanut onnettomuus, kun kuorma-auto ajoi sivutielle Teslan omistajan. Tällaiset tapaukset aiheuttavat vakavaa vahinkoa maineelle, joten autopilotin algoritmia parannetaan jatkuvasti.

Vaikeat sääolosuhteet, kuten lumi tai rankkasade, voivat sokaista autopilotin, joten sinun tarvitsee luottaa vain itseesi. En voi sanoa, että tunsin oloni mukavaksi ohjaamalla autopilotti. Kyllä, se jarruttaa ja kiihtyy, ja auto rakennetaan uudelleen kääntökytkimen signaalista, mutta kun Tesla Model X lähestyy risteystä, se antaa aihetta hermostua. Se pysähtyy?

Tesla Model X -koeajo

Ensimmäinen sähköajoneuvoa koskeva patentti myönnettiin yli 200 vuotta sitten, ja maailma käyttää edelleen polttomoottoreita. Sarjaksi menevät "avaruus" -konseptiautot menettävät kaikki edut yleisön konservatiivisen maun vuoksi. Se olisi ollut niin pitkään, kunnes Teslan kaverit päättivät keksiä auton uudelleen. Ja he näyttävät onnistuneen.

Pituus mm5037
Korkeus mm2271
Leveys mm1626
Akseliväli mm2965
Ajaatäysi
Ilmanvastuskerroin0.24
Suurin nopeus, km / h250
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s3.1
Kiihtyvyys 0-60 mph, s2.9
Kokonaisteho, hp773
Voimavarat, km465
Suurin vääntömomentti, Nm967
Omapaino2441
 

 

Lisää kommentti