Adolph Sauer AG:n sveitsiläiset kuorma-autot
Sveitsiläisen kuorma-autovalmistajan historia Italiassa on vähän tunnettu, mutta se on erittäin tärkeä teollinen historia.
Perustettu vuonna 1853 valmistukseen tekstiilikoneetSaurer-tuotemerkki tunnettiin XNUMX-luvulla autojen ja teollisuusajoneuvojen tuotannosta siviili- ja sotilastarkoituksiin sekä parannetuista dieselmoottoreista.
Nykyään tuotemerkki edustaa jälleen yhtä suurimmista tekstiiliteollisuuden laitevalmistajista, mutta kuorma-autotuotannon kynnyksellä yritys Adolf Saurer AG oli ratkaisevassa roolissa.
Vuonna 1908 Mack hän keräsi joitain malleja lisenssillä, esimerkiksi Saurerilta. siellä Steyr syntyi Saurerin itävaltalaisena haarana XNUMX-luvulla Ainutlaatuinen valmistettu myös Saurerin lisenssilläOM Härkä lisensoitu saurer ja jopa isoisä v8 ivecoasennettuna ensimmäisen kerran XNUMX:iinOM Orioneoli Saurerin lisenssillä valmistettu moottori.
Innovaatiot ja teknologia
Lyhyesti sanottuna monet innovaatiot liittyvät kuljetustapaa muuttaneiden Saurerien kekseliäisyyteen, ja tämä on ennen kaikkea esittely Rudolf Dieselin tutkimusjohtavat massatuotanto ja siten kouluvuoteen mennessäICE-asennus kuorma-autoihin muuttaa liikenteen historiaa.
Sitten vuosien varrella kuorma-auton kokoonpano pneumaattinen piittaamaton, mekaanisten innovaatioiden, kuten esim paraboliset lehtijouset, Sitten etujousitus itsenäisillä pyörillä linja-autoille, ts planeettavaihteistot etunavoissa 4 × 4 tai 6 × 6, ilmajousitus, levyjarrut etuakselissa.
Viimeinen kuorma-auto, 1983
Kaikki tehtiin ensiluokkaisista metalleista ja kevyistä seoksista, mm sinkitty metallilevy: muista, että kuorma-autoa pidettiin tuolloin kestävänä tavarana ja takuusopimuksessa sanotun lisäksi suunniteltu ja rakennettu kestämään neljäkymmentä vuotta.
Saurer on aina pyrkinyt teknologisiin innovaatioihin, viimeisin malli julkaistiin vuonna 1983, D 330 B Siinä oli jo vakiona 21-luvun kuorma-autojen tekninen sisältö: asennusta varten valmisteltu turbomoottorivälijäähdytin, levyjarrut etupyörissä sekoitettu jarrujärjestelmä ABS, takailmajousitus, autonominen ohjaamon lämmitin (Webasto), suojus parantaa aerodynaamista kerrointa, metallimaali.
Valitettavasti hinta asetti sen lopulta erittäin korkealle markkinatasolle. Se maksoi enemmän kuin yhden Scania 112 tai vyöhykkeitä Volvo F10, Sveitsin markkinoiden suosituin ja kallein auto tuolloin.
Erilaisten yritysmuutosten ja yhdistymisen jälkeen Franz Brozintsevich ja Si, Wetzikon (FBW), joka oli Daimler-Benzin hallinnassa vuonna 1982, nykyään nimeltään Zaurer-Berna on tullut Hyötyajoneuvoyhtiö Arbon & Wetzikon (NAW). Vuonna 1990 Iveco perusti yrityksen, ja se suljettiin lopulta vuonna 2002.
Saurer museo
Nykyään historiallisissa rakennuksissa Bodenjärven rannallaentinen tekstiilitehdas Saurer, on Saurer museo jossa voit seurata yrityksen historiaa sen perustamisesta nykypäivään.
Erilaisten näyttelyesineiden joukossa on siis kirjontakoneita ja kankaita tai kangasnäytteitä, jotka on kudottu ja kirjailtu täällä. Tässä museossa on kuitenkin esillä sekä kuuluisaa että kuuluisaa. raskaat hyötyajoneuvot как 1911 kuorma-auto, kauniita postibusseja, sotatarvikkeita ja paloautoja - lähes kaikki ovat edelleen toimintakunnossa. On myös yksi täydellinen kokoelma Saurerin bensiini- ja dieselmoottoreita kaikenkokoisina.
