Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Vaikutelma
Crossover, 185 "hevosvoimaa", neliveto, automaattivaihteisto, renkaat 245/45 R19 ja ennen kaikkea paljon varusteita, mukaan lukien pysäköintitutka. BMW, Mercedes-Benz, ehkä Volvo? Ei, vain Hyundai.
Sasha Kapetanovich
Tämä sana on tarkoituksella lainausmerkeissä, koska emme voi enää puhua halventavasta, puhumattakaan halventavasta, yleisimmistä korealaisista automerkeistä. Ja edellä mainitut kilpailijat olivat onnekkaita, että edistyksen myötä nousi korkeampi hinta, muuten he vihelsivät hienovaraisesti. Toisin kuin Kia, joka Sportagessä on mennyt huomattavasti enemmän dynamiikkaa, Tucsonin ulkonäkö on edelleen rauhallinen, tyylikäs ja jopa komea. Auton erottuva naamio tekee suuren vaikutuksen kaikkiin, mikä tunnetaan myös moottoritiellä, koska nämä hidas ihmiset kulkevalla kaistalla luovuttavat tiensä tavallista aikaisemmin ja kapeat takavalot seuraavat nykyaikaisia muotitrendejä.
Testin aikana emme huomanneet ketään, joka ei pidä uuden Tucsonin ulkoasusta, mutta monet meistä vain nielevät sen silmillämme. Myönnän, että minäkin. Hyvän ulkoisen vaikutelman pilaa hieman harmaa sisustus, joka on pääosin mustaa ja nahkaa. Aivan kuin suunnittelijat käyttäisivät kaiken energiansa ulkopuolisten tarkkailijoiden hemmotteluun, ne, jotka todella ostavat auton ja siten elävät siitä, jätetään sivulle. Se on sääli, koska yhdessä kuljettajan työpaikan erinomaisen ergonomian kanssa (vanhemmat ihmiset pitävät korkeammasta asennosta, joka on niin ominaista nykyaikaisille crossoverille ja tietysti ohjauksen pehmeydestä) ja koeauton moitteettomasta varustuksesta, on vaikea katsoa pois.
Vain vaikutelman vuoksi Tucson -testissä oli kuolleen kulman välttämisjärjestelmä, kaistanpoistumistuki, törmäysvaroitin ja automaattinen jarrutus, kun kuljettaja on hajamielinen kaupungissa, varoitusautot, kun he tulevat liikenteeseen suorassa kulmassa, järjestelmä tunnistaa päätien kyltit, apu alamäessä, puoliautomaattinen pysäköintijärjestelmä, peruutuskamera, ohjauspyörän ja istuinten lisälämmitys (joissa on myös lisäjäähdytys), ilmastointi, navigointi, handsfree-järjestelmä, älyavain ja sähköisesti säädettävä katto , jota emme tee, en puhu ikkunalle ollenkaan ... Aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden keinoista olemme unohtaneet jotain.
Siksi on parasta keskittyä perustekniikkaan. Testi Tucson oli melkein yhtä varusteltu kuin Kia Sportage, josta kirjoitimme suuressa testissä tämän vuoden kahdeksannessa numerossa, joten minun pitäisi antaa anteeksi, jos vertaan koskaan mainittuja ajoneuvoja (jotka ovat myös lähisukulaisia!). Molemmilla oli erinomainen kuusivaihteinen automaattivaihteisto, joka oli pilaantunut parantamista varten, molemmilla oli konepellin alla kahden litran turbodiesel, jonka kapasiteetti oli jopa 136 kilowattia (tai enemmän kotimaista 185 "hevosvoimaa"), molemmat ajo-ohjelmat, klassiset ja Urheilu. Kuten Sportageessa kirjoitin, dynamiikka on täysin tarpeetonta, koska olisin halunnut enemmän mukavuutta perheen crossoverilta kuin urheilullisuutta, mikä ei pidä paikkaansa. Ohjausjärjestelmä on liian epäsuora, voimansiirto on liian nopea, moottori on liian tasainen ja runko ei reagoi tarpeeksi.
Todennäköisesti suurin ero testiautojen välillä oli runko: jos Sportage oli selvästi liian jäykkä, mikä viittaa sen tarkoitukseen urheiluajoneuvona, Tucson oli edelleen rivin lopussa 19-tuumaisesta matalasta profiilista 245 huolimatta / Rengas 45. ... Ja jos olisin itse valinnut auton, olisin valinnut pehmeämmän, koska tämä sopi myös matkustajilleni paremmin. Tiedät mitä he sanovat: jos lapseni ja erityisesti vaimoni ovat onnellisia, niin minäkin olen onnellinen, koska silloin minulla on rauha. Nelipyöräveto on hyödyllinen kevään lumisateiden aikana, ja vielä enemmän, kun vierailet eri hiihtokeskuksissa. Silloin arvostat laskemisen apujärjestelmän lisäksi kykyä laillistaa pysyvä neliveto-asema (4 × 4-lukko), mutta myös suuri ja erittäin joustava tavaratila. Moottori on riittävän tehokas kuljettamaan helposti koko perheen ja heidän roskansa minne tahansa, mutta on myös totta, että suuremmilla nopeuksilla et enää tunne ostavasi mahtavia 185 korppia. Lisäksi testin keskimääräinen polttoaineenkulutus oli 8,5 litraa 100 kilometriä kohden.
Ha, Hyundai ja Kia, ja tässä tulee vähän kotitehtäviä... Hyundai Tucson ja sisar Kia Sportage ovat hyviä autoja, mikä oikeuttaa niiden korkeamman hinnan, joten ostopäätös on enemmänkin henkilökohtainen mieltymys kuin järkevä päätös. Ja että Tucsonilla on etu tässä mukavammalla alustalla, lyhyesti sanottuna se on majesteettisempi, kuten sanoimme.
Valokuva Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Vaikutelma
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 26.250 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 38.160 € |
| Teho: | 135 kW (184 KM) |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.995 cm3 - maksimiteho 135 kW (184 hv) nopeudella 4.000 400 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| kapasiteetti: | 201 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,5 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-päästöt 170 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.690 kg - sallittu kokonaismassa 2.250 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.457 mm – leveys 1.850 mm – korkeus 1.645 mm – akseliväli 2.670 mm – tavaratila 513–1.503 62 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| Mittausolosuhteet: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / suhteellinen vl. = 65% / matkamittarin tila: 3.753 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,7 s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 170 vuotta ( 133 km / h) |
| testikulutus: | 8,5 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 7,0 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 59dB |
оценка
Pettyäksesi Tucsonissa parhaisiin tarjouksiin sinulla on oltava todella korkeat standardit tai epärealistiset odotukset. Hän vakuutti meidät.
Kiitämme ja moitimme
automaattivaihteiston sujuva toiminta
nelivetoinen ajoneuvo
pehmeämpi alusta (verrattuna Kio Sportageen)
testaa ajoneuvon varusteet
Polttoaineenkulutus
harmaa (musta) sisustus
Ajo -ohjelma Urheilu
