Hyundai Motor paljastaa Santa Fen teknisen puolen
uutiset

Hyundai Motor paljastaa Santa Fen teknisen puolen

Hyundai Motor on paljastanut yksityiskohtia Santa Fe: n teknisistä parametreista, uudesta alustasta ja teknologisista innovaatioista.

”Uusi Santa Fe on tärkeä hetki Hyundain historiassa. Uuden alustan, uusien voimansiirtojen ja uusien tekniikoiden ansiosta se on vihreämpää, joustavampi ja tehokkaampi kuin koskaan."
sanoi varajohtaja ja divisioonan päällikkö Thomas Shemera, Hyundai Motor Company.
"Uuden Santa Fe -mallimme esittelyn myötä koko SUV-mallisto on saatavilla sähköistetyinä versioina 48 voltin hybridivaihtoehdoista polttokennomoottoreihin."

Uusi sähköistetty käyttö

Uusi Santa Fe on ensimmäinen Hyundai Euroopassa, jossa on sähköistetty Smartstream-moottori. Uuden Santa Fen hybridiversio, joka tulee saataville alusta alkaen, koostuu uudesta 1,6 litran T-GDi Smartstream -moottorista ja 44,2 kW:n sähkömoottorista yhdistettynä 1,49 kWh:n litiumionipolymeeriakkuun. Saatavana etu- ja nelivetoisella HTRAC:lla.

Järjestelmän kokonaisteho on 230 hv. ja 350 Nm vääntömomentti, joka tarjoaa pienet päästöt vaarantamatta käsittelyä ja ajamisen iloa. Väliaikainen versio, joka julkistetaan vuoden 2021 alkupuolella, on saatavana samalla 1,6 litran T-GDi Smartstream -moottorilla yhdessä 66,9 kW: n sähkömoottorin ja 13,8 kWh: n litium-ionipolymeeripariston kanssa. Tämä vaihtoehto on käytettävissä vain HTRAC-nelivetolaitteilla. Kokonaisteho 265 HP ja kokonaismomentti 350 Nm.

Uusia sähköistettyjä muunnoksia on saatavana äskettäin kehitetyllä 6-nopeuksisella automaattivaihteistolla (6AT). Edelliseen verrattuna 6AT tarjoaa paremman vaihto- ja polttoainetalouden.

Uusi 1,6 l. T-GDi Smartstream on myös ensimmäinen yksikkö, joka hyödyntää uusinta muuttuvan venttiilin ajoitus (CVVD) -tekniikkaa, ja se on myös varustettu pakokaasujen kierrätyksellä (LP EGR) lisää voimanlähteiden tuotantoa varten. Polttoainetehokkuuden edelleen optimointi CVVC säätää venttiilin avautumis- ja sulkeutumisaikoja ajo-olosuhteiden perusteella, saavuttaen paremman suorituskyvyn ja parantaen bensiinin jakelun ja pakokaasun poiston tehokkuutta. LP EGR palauttaa osan palamistuotteista takaisin sylinteriin, mikä johtaa tasaiseen jäähdytykseen ja typen oksidien muodostumisen vähentymiseen. 1.6 T-GDi myös ohjaa pakokaasut turboahtimeen kuin imusarjan pikemminkin tehokkuuden parantamiseksi korkeissa kuormitustilanteissa.

Lisää kommentti