Hyundai Ioniq -hybridikoeajo – tietesti
Pitoisuus
Hyundai Ioniq Hybrid - Tietesti
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid on miellyttävä hybridi ajaa: paras ratkaisu niille, jotka tarvitsevat auton, joka pystyy liikkumaan ruuhkassakin. Toisaalta, jos olet huolissasi vain kulutuksesta, sinun pitäisi sanoa, että japanilaiset kilpailijat "juovat" vähemmän.
La Hyundai Ioniq Hybrid on L 'hybridi ihanteellinen niille, jotka eivät rakasta hybridi: Korean vastaus kysymykseen Prius hän janoaa polttoainetta enemmän kuin kilpailija Toyota mutta myös halvempaa ja miellyttävämpää käyttää (pääasiassa siksi automaattinen vaihdelaatikko a kaksoiskytkin DCT) ja paljon muuta mitä halusin tavalliselle autolle.
Meidän tie testi meidän on testattava ylellisempää vaihtoehtoa tyyli ja kompakti hybridi aasialainen osuus lattia и moottori с Kia Niro... Avataan sinun vahvuuksia e vikoja.
kaupunki
Edellytys taksinkuljettajille: sisään kaupunki il sähkömoottori 44 hp (yhdessä 1.6 l. suora injektio di benzina 105 hevosvoimaa) kamppailee kilpailemaan nollapäästöisen apumoottorin 72 hevosvoiman kanssa Toyota Prius joiden avulla voit saada kulutus kaupungin ennätyksiä. Niille, jotka etsivät suurimpia etäisyyksiä, suosittelemme perusversiota. Klassinen, kapeammilla renkailla ja круги 15 tuumaa 17 tuuman sijasta.
La Hyundai Ioniq Hybrid on pienikokoinen tehokkaampi kuin live (11,1 sekuntia "0-100"), pehmeä "C-segmentti" keskeytykset sakot pysäköintialueilla suurista ulkomitoista (pituus 4,47 metriä), kehon suojauksen puute ja näkyvyys yksi on takana spoileri mikä vähentää takaikkuna, Onneksi minä anturit edestä ja takaa ja Peruutuskamera standardi.
Kaupungin ulkopuolella
Vaikea löytää sisään lista "hybridi ajaminen on mukavampaa kuin Hyundai Ioniq Hybrid: ei niinkään 141 hv täysi teho tai suorituskyky (ei ole poikkeuksellista, ollakseni rehellinen), vaan pikemminkin ketteryys ja luottamus tiellä ja ohjaus tarkka ja herkkä.
Unohtaa Toyota variaattori ja niiden "skootterivaikutus": erinomainen Hyundai DCT automaattivaihteisto a kaksoiskytkin kuusivaihteinen vaihdelaatikko tarjoaa nopean ja tasaisen vaihdon, siirrä vain vipua vasemmalle vaihtaaksesi tilaan urheilu, joka reagoi mittariston kierroslukumittarin aktivoinnin lisäksi Nopeus, TIETOJA "kiihdytin и ohjaus.
valtatie
Huolimattamoottoritie ei ihanteellinen elinympäristö hybridi la Hyundai Ioniq Hybrid päähenkilömme tie testi tässä paikassa hän onnistui: kiitos keskeytykset pehmeä onteloissa, alkaen jarrut rehellinen ja vilpitön ja moottori erittäin hiljainen yhdistettynä huolellisesti äänieristettyyn ohjaamoon.
Unohtamatta ihanaa tunnetta turvallisuus ehdotettu viisi tähteä vastaanotettu sisään Euro NCAP törmäystesti, erinomainen vakaus suurilla nopeuksilla ja laitteet rikas. Varten kulutus Korealainen valmistaja väittää 1.152 1.000 km: n matkan, vaikka todellisuudessa on mahdotonta ajaa yli XNUMX XNUMX km täydellä tankilla.
Elämää laivalla
Älä mene lankaan suunnittelu aerodynaaminen: Hyundai Ioniq Hybrid – paketin sijoittelun valinnan ansiosta akku к litiumionit takaistuinten alla – tarjoaa runsaasti olka- ja jalkatilaa takamatkustajille ja ylpeilee runko suuri (443 litraa, josta tulee 1.505 takaistuimet taitettuna) ja käyttökelpoinen.
Ohjaamo esittelee viimeistely melko tarkat (tarkat kokoonpanot ja pehmeä muovi, joskaan eivät erinomaista laatua) ja ergonomiset hallintalaitteet. Ainoa kiistanalainen kommentti koskee hankalaa ja vanhentunutta. Käsijarru a polkimet.
Hinta ja kustannukset
La Hyundai Ioniq -hybridityyli meidän kohteemme tie testi Se on hinta vähän korkea (29.000 евро), mutta on sanottava, että "perusversio". Klassinen maksaa 24.900 XNUMX euroa ja on vakiovarusteet erittäin mielenkiintoista jo: autoradio Aux Bluetooth DAB USB с ohjauspyörän säätimet, kevytmetallivanteet alkaen 15", kaksialueinen automaattinen ilmastointi, valoanturi e parktronic takaa tv-kamera.
Väliversio mukavuus lisää takasuuttimia, ts kevytmetallivanteet kyllä 17 "ja bi-xenon ajovalot, käynnistyspainike, jossa on älyavain ja fotokromaattinen sisäpeili, ja tyyli testissämme on lisäksi mm. kuormaaja langaton varten смартфон, liitäntä Android Auto / Apple CarPlay, Sitten navigaattori, Sitten sähköisesti taittuvat peilit, sähköiset istuimet, Sadetunnistin, Sitten parktronic ja äänijärjestelmä Infinity -äänijärjestelmä с bassokaiutin ja ulkoinen vahvistin. Kaikessa tässä hyvässä voiton puute on yllättävää ja paljon sumuvalot.
Aiheeseen kulutus la Hyundai Ioniq Hybrid väittää, että keskimääräinen kilometrimäärä on 25,6 km / l (huonompi kuin Toyota Prius), mutta todellisuudessa voit ylittää vain 20 erittäin maltillisella ajotyylillä. Siellä arvon säilyttäminen - kuten kaikille korealaisille, vaikka se on reilua - se ei lupaa hyvää ennen Takuu on poikkeuksellinen: viisi vuotta rajoittamattomalla ajokilometrillä ja 8 vuoden tai 200.000 XNUMX km: n ajan батареи.
turvallisuus
La Hyundai Ioniq Hybrid meidän tie testi on kompakti hybridi turvallinen: ei vain viisi tähteä Euro NCAP mutta myös yhdelle laitteet erittäin täydellinen jo "perus"-versiossa. Muutama esimerkki? Turvatyyny edessä, sivulla, verhot ja kierros kuljettaja, avustaja aloittaessaan mäkeä, hyökkää isofix, vakautus ja luistonesto, Mukautuva vakionopeussäädin, automaattinen jarrutus, paineen valvonta bussi ja huoltojärjestelmä kaista... Ylellinen tyyli testimme lisää sokean kulman seurantaa ja Ristinhälytin takana (hyödyllinen peruutettaessa pysäköintialueelta).
Loput Korean ekologisesta "C-segmentin" tarjouksesta jarrut hyvä, ketterä ja vilpitön käyttäytyminen tiellä ja yksi näkyvyys hyvä etu.
määrittely
Tekniikka
| moottori | 4-sylinterinen bensiinihybridi |
| puolueellisuus | 1.580 cm |
| Suurin kokonaisteho | 104 kW (141 hv) |
| hyväksyminen | Euro 6 |
| Vaihto | kuusivaihteinen automaattivaihteisto |
Teho
| runko | 443 / 1.505 litraa |
| säiliö | 45 litraa |
Suorituskyky ja kulutus
| suurin nopeus | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 s |
| Kaupunki / lisä- / keskimääräinen kulutus | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Vapaus | 1.152 km |
| CO2-päästöt | 92 g / km |
Käyttökustannukset
аксессуары
| Android -laite / Apple CarPlay | sarja |
| Mukautuva vakionopeussäädin | sarja |
| Fari bi-xenon | sarja |
| Sumuvalot | ei auttanut. |
| Kuolleen kulman seuranta | sarja |
| Satelliittinavigaattori | sarja |
| Taittuvat peilit sähkö. | sarja |
| Peruutuskamera | sarja |
| Luukas | 600 евро |
| Metallinen maali | 650 евро |
