Koeajo Hyundai i30: yksi kaikille
Pitoisuus
Ensimmäiset kilometrit uuden 1,4 litran turbomallin pyörän takana
Hyundai I30:n uusi painos on loistava esimerkki siitä, kuinka johdonmukaisesti korealaiset parantavat jatkuvasti autojaan. Ensivaikutelmat.
Aloitetaan hyvin huolletusta 1.6-litraisesta dieselistä. Sitten tulee temperamenttinen ja luonteenomaisen kuuloinen kolmisylinterinen bensiinikone. Lopuksi pääsemme mielenkiintoisimpaan - upouuteen 1,4 litran bensiiniturbomoottoriin, jonka teho on 140 hv. 242 Nm 1500 rpm lupaa kunnollista dynamiikkaa.
Nelisylinterinen moottori kuitenkin osoitti tehonsa hieman myöhemmin. Pito muuttuu todella varmaksi vasta 2200 rpm ylittämisen jälkeen, kun nykyaikaisen suoraruiskutusmoottorin kaikki luonne paljastuu. Manuaalivaihteisto mahdollistaa helpon ja tarkan vaihtamisen, joten suhteellisen usein vaihdevivun painaminen on ilo. Valittu segmentti sopii erittäin hyvin i30:n luonteeseen.
Uudempi malli on jäykempi kuin aiemmin, ja se pysyy jäykänä, mutta ei liian jäykkänä tien päällä. Samanaikaisesti ohjausjärjestelmä yllättää miellyttävästi tarkkuudella ja erinomaisella palautteella etupyörien ollessa kosketuksissa tien kanssa. Siksi, kulmasta kulmasta, alamme vähitellen ihmetellä, kuinka spontaani ja neutraali tämä Hyundai on. Alivalta tapahtuu vain, kun lähestyt fyysisten lakien rajoja.
Rüsselsheimissa kehitetty ja Tšekin tasavallassa valmistettu I30 osoittaa erittäin vakuuttavaa suorituskykyä tiellä. Odotamme jo urheilullista N-varianttia, jossa on XNUMX litran turbomoottori ja mukautuvat vaimentimet, jota odotetaan syksyllä. Hänen edessään Hyundai-jälleenmyyjillä on käytännöllinen versio pakettiautolla.
I30: ssä on yksinkertainen ja hillitty muotoilu, joka houkuttelee asiakkaita ympäri maailmaa. Sen pääominaisuus on Hyundain uusi CSS-säleikkö.
Teknologisia innovaatioita on monia: entiset kaksiksenoniset kääntyvät ajovalot on korvattu LED-valoilla. Kameran ollessa tuulilasissa ja integroidun tutkajärjestelmän etusäleikössä, i30 toimii useilla apujärjestelmillä. Kaistansuoja-apu on vakiona kaikissa versioissa.
Istu alas ja tuntea olosi mukavaksi
Mökki on puhdas ja mukava. Kaikki painikkeet ja toiminnalliset elementit sijaitsevat oikeilla paikoillaan, ohjauslaitteiden tiedot ovat helposti luettavissa, tavaroille on riittävästi tilaa. Lisäksi tavaratilaan mahtuu vakavat 395 litraa - VW Golfissa on vain 380 litraa.
Kahdeksan tuuman kojelautaan asennettava kosketusnäyttö on valinnainen lisäosa, joka ohjaa kaikkia TomTom-infotainment- ja navigointijärjestelmän toimintoja, jolloin tietojen päivitykset ovat maksuttomia seitsemän vuoden ajan.
Älypuhelimen yhdistäminen on myös nopeaa ja helppoa. Ainoa haittapuoli tässä on se, että Apple Carplay ja Android Auto tulevat vain mainitun lisäosan kanssa, ei XNUMX tuuman sarjaradion kanssa.
Ensivaikutuksemme uudesta i30: sta ovat todella myönteisiä ja ylittivät pitkälti jo korkeat odotuksemme. Ensimmäiset vertailukokeet ovat tulossa pian. Katsotaanpa valmistaako i30 sitten meille uuden miellyttävän yllätys!
