Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 osaa)

Pitoisuus

Polo, Clio, Fiesta, Punto - nämä ovat kaikki nimet, joihin slovenialaiset autoilijat ovat tottuneet monien vuosien ajan. Ja koska nämä ovat niiden autojen nimet, jotka ovat saaneet tietyn maineen tänä aikana, on ihmisiä (oletan), jotka turvautuvat uusiin malleihin, koska he pitivät myös aiemmista.

Miksi edes välittäisin muista autoista, kun esimerkiksi Clio on palvellut minua hyvin viimeiset kahdeksan vuotta? Hyundailla, joka on jo vakiintunut brändi markkinoilla, näyttää olevan vaikea haaste uusien tulokkaiden kylmästi kutsutuilla kirjaimilla ja kaksinumeroisilla numeroilla.

Hyundai i20: n muotoilu ei ole väärä. Hyvin eurooppalainen (jotain Corson, Fiestan ja - Hyundain väliltä), hieman "nukke", mutta vakaa.

Sivulinja ulottuu suurista kyynelpisaran muotoisista valoista hieman kuperaa puolta taaksepäin, missä tämä kupera viiva putoaa lyhyeen ylitykseen takapyörän taakse ja takavalot vahvistetaan sivulta. Tämä ei ole "joutua ansaan", mutta kuten naapuri sanoi, muuten edellisen sukupolven Fiestan omistaja on söpö.

V sisällä ei ole erilainen, koska työkalurivi on piirretty yksinkertaisesti ja samalla tarpeeksi vilkas ollakseen tylsää. Keskellä, hieman poissa kuljettajan näkyvistä, hän löysi punaisen taustavalaistun nestekidenäytön, jossa oli ajotietokoneen ja radion tiedot.

On ärsyttävää vaihtaa ajotietokoneen toimintojen välillä painikkeella keskikonsolin oikealla puolella. Alareunassa on kaksi iPod- tai USB -sovittimen liitintä, jotka ilahduttavat kaikkia, jotka menettävät toivonsa hyvästä musiikista (slovenialaisilla) radioasemilla. Pieneen flash -asemaan mahtuu noin 50 klassista CD -levyä!

Auton uudelleenkäynnistyksen jälkeen nauhuri, jossa oli USB -liitin, "jäätyi" useita kertoja ja heräsi vasta muutaman minuutin kuluttua, mutta ongelma ratkaistiin sammuttamalla ja kytkemällä avain uudelleen.

🚀Lisää aiheesta:
  Lyhyt testi: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Hallitsemme myös ohjauspyörän radiota - siellä on painikkeita äänenvoimakkuuden säätämiseksi, mykistämiseksi, äänilähteen (radio, CD, USB) valitsemiseksi, radioasemien tai kappaleiden vaihtamiseksi, ja keskikonsolissa hallitsemme myös kansioita ja alikansioita musiikkimedialle. Radion ääni on erittäin hyvä.

Peilien vieressä olevissa häikäisysuojissa ei ole valaistusta (oi, kuinka nainen meikkaa!), Laatikko ilman lukkoa matkustajan edessä on suuri ja kaksi ovesta ovat pitkiä, mutta kapeita - vain lompakolle, kansioille ja viidelle muulle etuistuimien väliin on vähemmän paikkoja tavaroiden säilyttämiseen, se voi olla myös kattilalle - tuhkakupille. Materiaalit ja viimeistelylaatu sisätiloissa ovat korkealla tasolla, vain vaihdevipu on hieman "tšekkiläinen".

istuimet ne ovat hyvin "mitattavissa", ne eivät murskaa, vain hieman enemmän ristiselän tukea ei haittaa. Takapenkille on erittäin hankalaa mennä vasemmalta, koska istuin ei liiku pituussuunnassa, kun selkä on käännetty alas, ja aikuisen puristuminen takapenkille vaatii paljon liikuntaa. Vasen on helpompi.

Kehu takapenkin korkeaa selkää, joten keskiverto aikuinen voi hyvin siellä. Lisäksi jalkatila ei ole niin pieni, että vähintään puolet matkustajista kärsisi matkasta.

vauhtipyörä on oikeassa paikassa ja oikeassa muodossa, vain hopeamuovista valmistettu pohjaosa on enemmän kuin käytännöllinen mustan värin kirkastamiseksi. Liikenne kaupungissa on hyvää, mutta moottoritiellä suunta on korjattava hieman, erityisesti jarrutettaessa. Tällaisella akselivälillä sinun ei pitäisi odottaa porrasperän suuntavakautta, ja myös talvirenkaat vaikuttavat asiaan.

Pieni huoltoasema moottori se näyttää olevan oikea valinta keskimääräiselle, ei liian vaativalle käyttäjälle. Viidennessä vaihteessa se pyörii hieman alle 100 rpm nopeudella 3.000 km / h ja 140 rpm nopeudella 4.000 km / h, mikä on vankka luku tämän kokoiselle bensiinimoottorille.

🚀Lisää aiheesta:
  Audi Q5 Sportback ja SQ5 Sportback 2022 arvostelu

En ole erityisen iloinen pyöriessäni, viidentuhannen jälkeen ei ole mitään järkeä jahdata häntä. Lukuun ottamatta satunnaista vastusta taaksepäin, vaihteisto ei jumitu ja voi olla lähes urheilullinen tarvittaessa.

Kulutus taloudellisen kuljettajan kanssa hieman yli kuusi litraa pysähtyy, kun ajoimme moottoritiellä lakisääteisten rajoitusten rajoissa, pyrimme 6 litraan (mielenkiintoista on, että ajotietokone näytti lähes litran enemmän), mutta kun henkilö ratin takana on kiire, se kasvaa hieman yli kymmeneen litraan sataan kilometriin. Iso!

Siksi mielestämme tämä moottori on hyvä valinta kohtalaisen nopealle ajamiselle, ja kilpailijat etsivät tehokkainta dieselversiota, joka käyttää vähemmän polttoainetta ajaessaan huomattavasti nopeammin.

Joten tässä pienessä kolmiovisessa kaupunkiautossa kolme kiharaa veivät meidät Milanoon ja takaisin yhden päivän aikana. Ja vaikka vitsailimme ennen aamu -lähtöämme, että taantuma vaikutti myös journalistisiin ajoneuvoihin, tuhannen kilometrin jälkeen päädyimme keskinäiseen johtopäätökseen, että i20 ei ole ollenkaan huono. Kannattaa harkita!

Matevž Gribar, kuva: Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 osaa)

Perustiedot

Myynti: Hyundai Auto Trade Ltd.
Perusmallin hinta: 10.540 €
Testimallin hinta: 10.880 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:57 kW (78


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 12,9 s
Suurin nopeus: 165 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 5,2l / 100km

Техническая информация

moottori: 4 -sylinterinen - 4 -tahtinen - rivissä - bensiini - iskutilavuus 1.248 cc? - suurin teho 57 kW (78 hv) nopeudella 6.000 rpm - suurin vääntömomentti 119 Nm nopeudella 4.000 rpm.
Energiansiirto: etuvetoinen moottori - 5 -vaihteinen manuaalivaihteisto - 185/60 R 15 T -renkaat (Avon Ketouring).
kapasiteetti: huippunopeus 165 km / h - Kiihtyvyys 0-100 km / h 12,9 sekuntia - Polttoaineenkulutus (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km, CO2 -päästöt 124 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.085 kg - sallittu kokonaispaino 1.515 kg.
Ulkomitat: pituus 3.940 mm - leveys 1.710 mm - korkeus 1.490 mm - polttoainesäiliö 45 l.
Laatikko: 295-1.060 l
🚀Lisää aiheesta:
  Ford Mondeo 2.0 TDCi Farmari Trend

Mittauksemme

T = 4 ° C / p = 988 mbar / suht. vl. = 55% / Matkamittarin tila: 5.123 km
Kiihtyvyys 0-100 km:13,9s
402 m kaupungista: 19,1 vuotta (


116 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 14,1 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h: 21,7 (V.) s
Suurin nopeus: 165 km / h


(V.)
testikulutus: 6,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 44,4m
AM -taulukko: 42m

оценка

  • Moottori, jonka tilavuus on 1,2 litraa, riittää valtaosalle kuolevaisista, jotka ostavat tällaisen auton ajamiseen ympäri kaupunkia ja kaupungin ulkopuolella, ja huolehdimme myös siitä, ettei se kyllästy ihmeisiin edes pitkään aikaan. tuhannen matkan. Haluaisin pari ovea lisää, mutta tämä on halun ja maun asia.

Kiitämme ja moitimme

tunne ratin takana

kiinteä moottori ja vaihteisto

avoin tila

istuin

mp3, USB -soitin

tehon kulutus

sisäänkäynti penkin taakse

vaihteen vaihtaminen taaksepäin ajoittain

Musiikin "jäädyttäminen" flash -asemalla uudelleenkäynnistyksen jälkeen

Tärkein » Koeajo » Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 osaa)

Lisää kommentti