Koeajo Hyundai i10: pieni voittaja
Koeajo

Koeajo Hyundai i10: pieni voittaja

Koeajo Hyundai i10: pieni voittaja

I10 on vaikuttava osoitus korealaisten autonvalmistajien potentiaalista.

Ei ole sattumaa, että todellinen materiaali alkaa näillä näennäisesti korkealta kuuloisilla sanoilla. Koska uuden i10 Hyundain kohdalla valmistajan tavoitteet eivät ole vain lupauksia, vaan todellisia tosiasioita. Moottoriurheilun vertailutestien säälimättömät pisteytyskriteerit ovat erittäin vahva osoitus siitä, kuinka hyvä malli on verrattuna suoriin kilpailijoihinsa markkinoilla. Viime vuosina Hyundai- ja Kia-autot ovat luonnollisesti parantuneet näissä vertailuissa, mutta juuri Hyundai i10 oli malli, joka ei vain menestynyt, vaan myös voitti melkein kaikki kilpailijansa pienten kaupunkiautojen luokassa. Ei suurin osa, mutta kaikki! i10 jopa päihitti VW Up -luokan testit useilla pisteillä (kuten sen serkku Skoda Citigo), ja sitten uudet Fiat Pandan, Citroen C1:n ja Renault Twingon versiot. Tämä on erittäin vahva tunnustus Hyundain korealaisille - ensimmäistä kertaa yrityksen malli onnistuu voittamaan kaikki luokan vakavat pelaajat. Ilmeisesti brändin tiimi luki huolellisesti läksyt luodessaan vauvaa, jonka pituus oli 3,67 metriä.

Pieni ulkopuolelta, tilava sisäpuolelta

Vaikka hieman myöhässä, myös bulgarialainen auto motor und sport -joukkue pääsi kohtaamaan Hyundai i10:n, ja nyt esittelemme lyhyesti mielipiteitämme siitä. Itse asiassa, mitä enemmän kuluttaa tämän pienen mallin kanssa, sitä selvemmäksi tulee, miksi se onnistuu voittamaan luokassaan tunnetutkin nimet. Koska tällä kertaa Hyundai on panostanut saksalaiseen, mutta häikäilemättömään strategiaan - luoda auto, joka ei salli vakavia puutteita. Totuus onkin, että tässä segmentissä on naiivia odottaa teknisiä ihmeitä tai suunnittelun mestariteoksia - Hyundai i10 -luokassa toiminnallisuus, taloudellisuus, mukavuus arjessa ja edullinen hinta ovat tärkeitä, mutta ilman kompromisseja turvallisuuden suhteen. Ja jos mahdollista, kohtuullisella mukavuudella ja tarkoituksenmukaisella dynamiikalla. No, i10:llä ei ole varaa jättää väliin yhtäkään näistä vaihtoehdoista. Suhteellisen korkeassa hytissä on mukava nousta ja poistua neljän vakio-oven kautta, sisällä on aivan tarpeeksi tilaa neljän aikuisen vaivattomaan matkaan. Luokalle tyypillisesti tavaratila on vaatimaton, mutta tarvittaessa sen tilavuutta voidaan helposti lisätä merkittävästi taittamalla takaistuimet. Työn laatu on tämän hintasegmentin edustajalle erittäin ja jopa epätavallisen vankka. Ergonomia on intuitiivista ja mahdollisimman yksinkertaista, ja paketti sisältää kaikki tämän kategorian tarvittavat "lisäykset", jopa mallin perusversiossa. Sisustuksen kaksisävyinen muotoilu piristää ehdottomasti sisäilmaa, ja myös ulkopuoliset ”sileät” rungon muodot näyttävät hyvältä.

Enemmän kuin odotat

Kompaktin ulkomitan ja erinomaisen ohjattavuuden ansiosta Hyundai i10 hoitaa helposti lähes kaikki ajotehtävät suurkaupungissa. Näkyvyys kuljettajan paikalta on myös erittäin hyvä kaikkiin suuntiin, kiitos sekä korkean istuma-asennon että pienten luokan malleille epätavallisen suurien taustapeilien ansiosta. Ohjaus on kevyt, mutta melko suora ja mahdollistaa auton kohdistamisen tarkasti kulman taakse. Kukaan ei tietenkään odota i10:n käyttäytyvän hullun kartingin tavoin, mutta sen käyttäytyminen on melko ketterää ja mikä tärkeintä, täysin turvallista. Ajomukavuus on myös enemmän kuin kohtuullinen mallille, jonka akseliväli on vain 2,38 metriä. Itse asiassa turvallisuus on yksi niistä kriteereistä, joiden mukaan valitettavasti monilla i10-kilpailijoilla on edelleen anteeksiantamattomia puutteita - olipa kyse sitten jarrutustehosta, ajovakaudesta, turvavarusteista tai korin kyvystä suojella henkiä. ja matkustajien terveys onnettomuuden sattuessa. Tästä syystä Hyundai ansaitsee suosionosoitukset uudesta mallistaan, jossa ei ole passiivisessa tai aktiivisessa turvallisuudessa haittoja. Pienestä koostaan ​​huolimatta Hyundai i10 esitetään tässä suhteessa kypsänä mallina.

Tehtaan kaasuversio

Ajoa varten ostajat voivat valita kahdesta bensiinimoottorista - litran kolmisylinterinen ja 67 hv. tai 1,2-litrainen nelisylinterinen 87 hv:n moottori, kahdesta yksiköstä pienempi on saatavana myös versiona, joka on tehtaalla varustettu nestekaasukäyttöön. Juuri kaasuversion kanssa tapasimme ensimmäisessä tapaamisessa mallin kanssa - ja jälleen olimme iloisesti yllättyneitä. Jos henkilö etsii lisää dynamiikkaa, tämä ei todennäköisesti ole hänelle sopivin vaihtoehto, mutta taloudellisesti tämä malli on ehdoton hitti kymmenen parhaan joukkoon lyömättömin käyttökustannuksin. Myöskään 1.0 nestekaasun ketteryyttä ei pidä aliarvioida – kunhan kuljettaja on valmis "kääntämään" hienosti vaihdettavan vaihteiston vaihteet suuremmille nopeuksille. Kuitenkin arjessa jotain muuta on arvokkaampaa: kolmisylinterinen moottori on yllättävän hiljainen ja sivistynyt ja "ottelee" melko hyvin alhaisilla kierroksilla. Mutta tietenkään tämän ei pitäisi yllättää meitä - tämä auto on pieni ja suhteellisen matala, mutta sillä on todella kypsä ja tasapainoinen luonne. Voittajan hahmo.

YHTEENVETO

Uuden sukupolven Hyundai i10 on luokkansa mittakaavassa epätavallisen kypsä auto. Tilava ja toimiva runko, hyvä näkyvyys kuljettajan istuimelta, erinomainen ohjattavuus ja taloudellinen ajo, tämä on todellinen huippuluokka kaupunkimallien maailmassa. Vielä arvokkaampaa on, että malli ei salli heikkouksia, mukaan lukien ne, jotka ovat kriittisempiä joidenkin kilpailevien mallien parametrien, kuten turvallisuuden ja mukavuuden, kannalta.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Lisää kommentti