Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Tämä Tale Coupé on esimerkki klassisesta lähestymistavasta auton suunnitteluun käyttämällä aika testattuja kahvoja ja lisäämällä Hyundain tunnusomaista perintöä rikkaista varusteista, rakenteen laadusta ja tuotteiden luotettavuudesta. Mutta ilman sitäkin coupe näyttää kauniilta, ja pienestä kilpailusta huolimatta sen ei pitäisi olla kiusallista. Päinvastoin!

Todistettuja temppuja? Se on selvä: coupe -auton klassinen ulko- ja sisäpuoli, urheilullinen moottori, jossa on vastaavasti kohonnut melutaso, pääosin musta sisustus, jossa on hieman alumiinivarjostinta ja punaisia ​​aksentteja (saumat, timantit istuimissa) ja ylimääräiset pyöreät mittarit keskellä kojelauta. Ja pakkaus on houkutteleva.

Muutama pieni kysymys jää. Esimerkiksi radio on loistava esimerkki ergonomisesta käsittelystä ja riittämättömyydestä sisätilan ulkopuolella, mutta koska sitä päivitetään, voit myös ”välttää” sen; ajoasento on hyvä, mutta ei muuta; vaihdevipua siirretään hieman taaksepäin ja ohjauspyörä on säädettävissä vain korkeudelle; ulkolämpötilatiedot ovat käytettävissä vain painiketta painamalla; trumpetin ääni ei vastaa auton kuvaa; avain vanhasta koulusta ja sen vieressä kauko -ohjain, kuten riipus; ja vääntömittari on huonosti näkyvissä, eikä kysymys siitä, miten selviytyä tästä ajon aikana, ei ole selvä.

Lähes aina käy ilmi, että keskitie on järkevin. Jopa niin; Kun valitset moottorin tähän coupeen, on järkevää valita se, joka meillä oli testissä. Paitsi että siinä ei ole suoraruiskutusta, se on erittäin moderni muuttuvan aseman tuote, joka osoittautuu (ainakin tässä tapauksessa) loistavaksi ratkaisuksi ajon aikana; Esimerkiksi toisella vaihteella se vetää erittäin hyvin 1000 moottorin kierrosluvusta ja muuttuu helposti, jopa neljännellä vaihteella, pehmeäksi jarruksi 6600 kierrosta minuutissa.

Hyvän vääntömomentti- ja tehokäyrien yhdistelmän ansiosta tällä coupeella on vain viisi vaihdetta, vaikka jos sillä olisi kuusi, et syytä sitä. Ainakin (vielä) paremman tuntuman tai vain sisäisen melun vähentämiseksi suuremmilla nopeuksilla. Vaihteet ovat kuitenkin lyhyitä ja suurentavat hienosti, joten ajo voi olla vilkasta ja urheilullista. Vaihdettava ESP on vieläkin vilkkaampi.

Hyvä vääntömomentti, hauskuus ja tilavuus ovat tämän moottorin kolme ominaisuutta, jotka vaikuttavat viime kädessä paljon urheiluauton ajokokemukseen. Tämä on myös erinomaisen, lähes neutraalin asennon ansio tiellä, mutta koska tämä on klassinen coupe (pakettiauto), sinun tulee tietää etukäteen, että se tuo mukanaan myös haittaa: istut siinä hyvin matalalla ja se on suositeltavaa että istut takapenkillä vain enintään 1 metrin pituinen matkustaja.

Etuistuimilla tila on verrattavissa myös klassisiin koriin, ja näkymä ulkopuolelta, joka on muuten osittain rajoitettu (jälleen korin muodon vuoksi), on erittäin hyvä hyvien pyyhkijöiden ansiosta (jopa 180 km / h). tunti) sateessa. Kun otetaan huomioon, että tavaratila on kohtuullisen suuri, hyvänmuotoinen ja kolmanneksen pienempi, tällainen Hyundai voidaan kuvitella perheautoksi.

Siksi klassikoita ei voida vielä kirjoittaa pois, jos se tietysti toteutetaan kunnolla käytännössä. Muutamia pieniä valituksia lukuun ottamatta tämä Hyundai on erittäin hyvä valinta niille, jotka etsivät klassista coupea. Tarjottavaa ei ole paljoa, mutta tämä ei vähennä coupen antamaa hyvää vaikutelmaa.

Vinko Kernc

Kuva: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Perustiedot

Myynti:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Perusmallin hinta:	18.807,38 €
Testimallin hinta:	18.807,38 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	105 kW (143 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,0 s
Suurin nopeus:	208 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	10,9l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1975 cm3 - maksimiteho 105 kW (143 hv) nopeudella 6000 rpm - suurin vääntömomentti 186 Nm nopeudella 4500 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Avon CR85).
kapasiteetti:	huippunopeus 208 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1227 kg - sallittu kokonaispaino 1740 kg.
Ulkomitat:	pituus 4395 mm - leveys 1760 mm - korkeus 1330 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 55 l.
Laatikko:	312

Mittauksemme

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / suhteellinen Omistus: 57% / Kunto, km -mittari: 6166 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	9,4s
402 m kaupungista:	16,8 vuotta ( 137 km / h)
1000 m kaupungista:	30,5 vuotta ( 171 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,0s
Joustavuus 80-120 km / h:	14,5s
Suurin nopeus:	204 km / h (ME.)
testikulutus:	12,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	44,1m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Pienellä kilpailulla tällä moottorilla varustettu Hyundai Coupé on erittäin hyvä valinta niille, jotka etsivät paitsi klassista muotoilua myös jokapäiväisen käytön mukavuutta. Hän on myös erittäin vaikuttunut erinomaisesta työnteosta.

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

moottorin suorituskyky

asema tiellä

vaihdettava ESP

tuotanto

radiovastaanotin

ключ

vääntömittarin merkitys

kulutus takaa