Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Pitoisuus
Näin ollen Accent on ollut markkinoilla 12 vuotta. Mutta enemmänkin, se on mielenkiintoinen luku, joka osoittaa kuinka monta sukupolvea Accents on tullut markkinoille tänään. Ne teistä, jotka tuntevat eurooppalaisten mallien elinkaaren – se kestää keskimäärin seitsemän vuotta – päättelevät loogisesti ja sanovat, että kaksi. Kun aasialaiset mallit ikääntyvät nopeammin, jotkut lisäävät yhden ja sanovat kolme.
Mikä on totta? Yksi! Kyllä, luit oikein. Yksi ainoa sukupolvi. Kaikki muutokset, joita näimme Accentsissa, olivat vain "uudelleenmuotoilua". Ja tämä koskee myös niitä kahta vuosia 1999 ja 2003, jotka ovat huolehtineet kaikkien tarjolla olevien mallien uudesta suunnittelusta. Ei viimeiselle. Uusi Accent on aivan uusi. Ja vaikka edellisestä kappaleesta lukemasi jälkeen et luultavasti uskaltaisi lukea sitä hänen syykseen. Muoto on todella uusi, mutta uusilla muodoilla edellinen ja sen edessä oleva malli osuivat myös tielle, ja kävi ilmi, että niitä oli vasta kunnostettu. Joten miten uskot sen olevan uusi auto? Yksi vaihtoehto on syventyä teknisiin tietoihin. Ne osoittavat, että uusi Accent on pidempi (6 senttimetriä), leveämpi (5 senttimetriä) ja korkeampi (1 senttimetriä).
Okei, mutta se ei riitä. Se, että tämä on uusi malli, kertoo yleensä akselivälistä. Kuinka paljon se mittaa? Tasan kaksi ja puoli metriä, mikä on kuusi senttiä enemmän kuin ennen. Joten Accent on todella uusi. Kaikkein rohkaisevin asia tässä on kuitenkin se, että se ei ole kasvanut tuumaa eteen tai taakse, vaan akselien väliin, mikä vihjaa selkeästi tilavampaan sisustukseen. Toinen tieto puhuu matkustajien mukavuuden puolesta. Palataan mittauksiin. Jätetään huomiotta leveyskysymys - leveyden lisääminen 1 senttimetrillä ei voi suuresti vaikuttaa matkustajien hyvinvointiin - mutta tieto korkeudesta on sitäkin rohkaisevampi. Uusi Accent on lähes puolitoista metriä korkea, ja huomaat sen, ellei aikaisemmin, mukavassa autoon nousemisessa ja sieltä poistumisessa, mitä vanhemmat arvostavat erityisesti, ja myös sisällä istuessasi. Tilasta ei ole pulaa. Jopa takapenkillä tämä riittää. Jos kaksi aikuista takana - kolmas istuu paljon huonommin selän kuperan keskiosan vuoksi - tilaa ei ole tarpeeksi, se on jalkojen alueella. Uusi Accent on siis hyvällä neljällä ja neljäsosametrillään sopiva ratkaisu erityisesti nuorelle kaksilapsiselle perheelle. Vielä parempi parille eläkeläiselle.
Itse asiassa nelioviset autot ovat kauan menneet pois muodista Euroopassa. Jopa pienempi tässä kokoluokassa. Ja koska nuoret investoivat siihen jotain, he turvautuvat mieluummin limusiiniversioihin, vaikka vain kolmiovisiin. Limusiini on jätetty vanhuksille, jotka vannovat sen hyödyllisyyteen. Ylimääräinen ovi sivuilla ja kansi takana ovat vain etu, kun kaksi paria kokoontuu sunnuntairetkelle. Ja nämä neljä matkustajaa ihailevat myös uuden Accentin sisusta.
Tämä on edistynyt paljon edelliseen verrattuna. Se on nyt kaksisävyinen - testiautossa oli musta ja harmaa - istuimet on verhoiltu laadukkaalla kankaalla hienotunteisella kuviolla, ohjauspyörä ja vaihteennuppi eivät ole nahkaverhoiltuja, mutta tuntuvat hyvältä, muovi on parempi kuin sinä" d odottaa, mittarit ja varoitusvalot eivät ole muodissa, mutta ne ovat hyvin varjostettuja päivällä, hyvin valaistuja ja läpinäkyviä yöllä, ja koko uuden Accentin suurin yllätys odottaa sinua keskikonsolissa. Sitä hienostuneisuutta, jolla kytkimet reagoivat, on vaikea löytää jopa autoista, jotka ovat useita kertoja kalliimpia kuin tämä Accent.
GL / TOP-K-varustelistan tärkeimmistä lisävarusteista (tämä on ainoa tarjottu varustus) löydät ABS- ja turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle (tämä on vaihdettavissa), kaikkien neljän ikkunan sähköinen liukuminen, Ajotietokoneessa, joka on asentanut hieman hankalasti komentopainikkeen (löytyy kojelaudan kehyksen alaosasta), keskuslukituksen ja esimerkiksi vipuja polttoainesäiliön ja tavaratilan luukun avaamiseksi sisäpuolelta. Joten se on kaikki mitä tarvitset. Pikemminkin enemmistö.
Ainakin rikkaimmasta Accentista odotetaan sähköisesti säädettäviä ulkopeilejä, lukuvaloja (vain yksi saatavilla yöllä huoneen valaisemiseksi), parempia istuimia (varsinkin pylväiden osalta) ja mitä on tullut eurooppalaisten autojen standardiksi. ., jopa kaikkein perusmalleissa, mutta ei silti aksentissa. Autoradion tehdasasetus. Eikä siksi, että se olisi parempi, vaan yksinomaan siksi, että valmistajat pelottavat näin varkaita.
Matkatavaroiden kanssa ei pitäisi olla mitään erityisiä ongelmia. Kokonsa vuoksi neljän oven Accentissa on melko suuri tavaratila takana. Tehdas väittää 352 litraa, laitamme kaiken siihen, paitsi keskikokoinen testikotelo, ja runko on myös laajennettavissa. Mutta älä nosta toiveitasi. Vain selkäosa on jaettu ja taitettu, mikä tarkoittaa askelta tai epätasaista pohjaa ja sen seurauksena huomattavasti pienempää aukkoa.
Katso siis viisiovista Accentia kuin mitä tahansa porrasperää. Ainakin sen helppokäyttöisyyden suhteen. Kun sana ajo -ominaisuuksista alkaa, vähennä puuttuvat senttimetrit viiteen metriin (jos liität sanan limusiini autoihin, joiden pituus on vähintään viisi metriä), ja sinulla on erittäin vankka "kuljettaja". Hän ei voi salata sitä, että hänellä on korealainen luonne, joten hän nielee edelleen "eurooppalaisia" pehmeämpiä kuoppia ja taipuu enemmän kulmissa.
Mutta heidän esimerkkinsä mukaan hän tiivisti paljon muuta. Jotkut ovat hyviä ja jotkut ovat huonoja. Huonot viittaavat ohjausservoon, joka on liian pehmeä ja liian vähän kommunikoiva, jotta kuljettaja todella tietää, mitä etupyörien alla tapahtuu. Yhden litran turbodiesel on ehdottomasti lisättävä yläosaan. Muuten, sen, että Accent on uusi, osoittaa myös selvästi moottorivalikoima, joka sisältää uudet 1, 5 ja 1 litran moottorit (jälkimmäistä ei ole tarjolla) sekä täysin uusi dieselmoottori.
Jos muistat, edellinen Accent oli varustettu suurella kolmisylinterisellä moottorilla. Nyt se on nelisylinterinen moottori, jossa on paljon enemmän tehoa (aiemmin 60, nyt 81 kW) ja enemmän vääntöä (aiemmin 181, nyt 235 Nm) kuljettajan käytettävissä erittäin laajalla toiminta-alueella (1.900 2.750 - XNUMX XNUMX). rpm). Ja luota minuun, tämä moottori on yksi niistä asioista, jotka yllättivät meidät yhtä paljon kuin keskikonsolin painikkeiden painamisen vaikeus. Tehoa ja vääntöä on aina tarpeeksi, rauhalliselle kuljettajalle enemmän kuin tarpeeksi.
Vaihdelaatikko ei ole täydellinen, mutta parempi kuin olemme tottuneet Accentsissa. Jarrut ja ABS tekevät tehtävänsä luotettavasti. Myös epätavallisten Avon Ice Touring-talvirenkaiden takia. Ja jos olet kiinnostunut kulutuksesta, luotamme sinuun myös siihen. Keskimäärin hän "joi" 6, 9-8 litraa dieselpolttoainetta, mikä riippuu hieman ajotavastamme.
Näin ollen uusi aksentti on tullut entistä eurooppalaisemmaksi, mikä osoittaa paitsi sen edistymisen myös hinnan, joka on jo saavuttanut lähimmän kilpailijansa.
Matevž Koroshec
Hyundai aksentti 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Perustiedot
| Myynti: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 11.682,52 € |
| Testimallin hinta: | 12.217,16 € |
| Teho: | 81 kW (110 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Suurin nopeus: | 180 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 4,6l / 100km |
| Takuu: | Yleinen takuu 3 vuotta tai 100.000 6 km, ruostetakuu 3 vuotta, lakatakuu XNUMX vuotta |
| Öljynvaihto joka kerta | 15.000 XNUMX km: ssä |
| Systemaattinen tarkastelu | 15.000 XNUMX km: ssä |
Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)
| Säännölliset palvelut, työt, materiaalit: | 353,33 € |
|---|---|
| Polttoaine: | 7.310,47 € |
| Renkaat (1) | 590,69 € |
| Arvon menetys (5 vuoden kuluessa): | 7.511,27 € |
| Pakollinen vakuutus: | 3.067,10 € |
| KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Ostaa | 21.892,51 € 2,19 (km hinta: XNUMX ) |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - diesel - edessä asennettu poikittain - reikä ja isku 75,0 × 84,5 mm - iskutilavuus 1493 cm3 - puristus 17,8:1 - maksimiteho 81 kW (110 hv .) kierrosnopeudella 4000 rpm - keskimääräinen mäntä nopeus maksimiteholla 11,3 m / s - ominaisteho 54,3 kW / l (73,7 hv / l) - suurin vääntömomentti 235 Nm kierrosluvulla 1900-2750 RPM - Kaksi yläpuolista nokka-akselia (jakohihna, ketju) - 4 venttiiliä per sylinteri - Common rail -suora ruiskutus - Vaihtuvageometrinen pakokaasuturboahdin, 1.6 baarin positiivinen latauspaine - Jälkijäähdytin. |
|---|---|
| Energiansiirto: | Voimansiirto: moottorit etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 tuntia; IV. 0,702; v. 3,583; peruutus 3,706 5,5 – tasauspyörästö 14 – vanteet 185 J × 65 – renkaat 14/1,80 R 1000 T, vierintäalue 41,5 m – nopeus XNUMX vaihteella XNUMX rpm XNUMX km/h. |
| kapasiteetti: | huippunopeus 180 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Kuljetus ja jousitus: | sedan - 4 ovea, 5 istuinta - itsekantava runko - etujousitus, jousijalat, kolmiomaiset poikittaiskiskot - taka-akseli, kierrejouset, kaasuiskunvaimentimet - etulevyjarrut (pakkojäähdytys), takalevyjarrut (pakkojäähdytys) , ABS, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjaus, sähköinen ohjaustehostin, 3,1 kierrosta ääripisteiden välillä. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1133 kg - sallittu kokonaispaino 1580 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1100, ilman jarrua 453 - sallittu kattokuorma 100 kg |
| Ulkomitat: | ajoneuvon leveys 1695 mm - etutela 1470 mm - takaraide 1460 mm - maavara 10,2 m. |
| Sisämitat: | leveys edessä 1410 mm, takana 1400 - etuistuimen pituus 450 mm, takaistuin 430 mm - ohjaustangon halkaisija 370 mm - polttoainesäiliö 45 l. |
| Laatikko: | Tavaratilan tilavuus mitattuna AM -vakiosarjalla, 5 Samsonite -matkalaukkua (yhteensä 278,5 L): 1 reppu (20 L), 1 lentokonelaukku (36 L), 1 matkalaukku (68,5 L), 1 matkalaukku (85,5, XNUMX l) |
Mittauksemme
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% suht. / Renkaat: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Mittarilukema: 2827 km) | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,6 vuotta ( 130 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 31,9 vuotta ( 164 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 9,4s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 15,2s |
| Suurin nopeus: | 180 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 6,9l / 100km |
| Suurin kulutus: | 8,2l / 100km |
| testikulutus: | 7,8 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 45,7m |
| AM -taulukko: | 43m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 55dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 56dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 57dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 65dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 63dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 62dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 70dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 68dB |
| Tyhjäkäyntiääni: | 37dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
Yleisarvio (261/420)
Todennäköisesti suurin ongelma lattiamme neljän oven Accentissa on muoto. Tämän luokan autojen limusiinit eivät ole enää pitkään houkutelleet. On kuitenkin totta, että Hyundai vahvistuu vuosi vuodelta. Ja tämä kehitys näkyy myös Accentissa.
Ulkopuoli (10/15)
Neliovinen versio ei ole tässä luokassa silmiinpistävä, mutta Accent on auto, joka voi vakuuttaa laadullaan.
Sisätilat (92/140)
Kaksisävyinen sisustus on miellyttävä, konsolin kytkimet ovat keskimääräistä parempia, edessä on tarpeeksi tilaa, jalka voi loppua takaa.
Moottori, vaihteisto (29
/ 40)Diesel on taloudellinen, ketterä ja pomppiva, voimansiirto on keskitasoa, mutta parempi kuin olemme tottuneet Accentsissa.
Ajo -ominaisuudet (50
/ 95)Jousitus on viritetty ajamaan mukavuutta ja urheilullisuutta. Tämän vahvistavat myös 14 tuuman pyörät ja vain keskitason renkaat.
Esitys (27/35)
Moottori on epäilemättä yksi Accentin hienoimmista asioista. Diesel ja ennen kaikkea voimakas. Häneltä ei todellakaan loppunut voima.
Turvallisuus (30/45)
Perusturvallisuus on taattu. Tämä tarkoittaa kahta turvatyynyä, ABS, EBD, itsekiristyvät vyöt ja ISOFIX.
Talous
Moottori on taloudellinen. On kuitenkin totta, että nenä-nenä-aksentti ei ole enää halpa auto. Arvo käytettyjen autojen markkinoilla voi myös olla huolestuttava.
