HSV Maloo R8 2013 arvostelu
Koeajo

HSV Maloo R8 2013 arvostelu

Ensimmäinen matkani uudella VF:llä, jota kaikki rakastavat: Maloo ute. Eikä mikä tahansa Maloo, vaan huippuversio WIZ R8 SV Enhancedista 340 kW jalan alla - enemmän kuin vanha GTS. Alusta alkaen oli selvää, että tämä on paljon hienostuneempi, hienostuneempi peto. Kyse ei ole vain sen käynnistämisestä, kierrosluvun lisäämisestä ja V8:n jyrsinnön kuuntelemisesta.

ARVO

Maloo hinta pysyy ennallaan 58,990 8 dollarissa manuaalista, kun taas R68,290 8 manuaalinen maksaa XNUMX XNUMX dollaria. RXNUMX lisää nahkaa, koneistettuja metalliseoksia, BOSE-äänijärjestelmän, bimodaalisen pakokaasun, laajennetun HSV-ohjainliittymän ja monia muita tekniikoita sekä runko-runko-kovakantisen.

Auto lisää hintaan 2000 8 dollaria, ja SV Enhanced -päivitys, joka on saatavana vain R4995:n kanssa, maksaa vielä 340 570 dollaria. Tähän sisältyy tehon ja vääntömomentin lisäys 20 kW:iin/XNUMX Nm:iin, kevyemmät XNUMX tuuman SV Performance -taotut kevytmetallivanteet ja mustat korostukset lokasuojan tuuletusaukoissa ja peileissä.

MOOTTORI JA VAIHTEISTO

Olet luultavasti kuullut GTS:n ahdellusta 430 kW:n LSA:sta. Loput saavat vapaasti hengittävän 6.2-litraisen LS3:n, jonka teho on 317 kW ja vääntö 550 Nm vakiona, kun taas R8:n teho on 325 kW/550 Nm ja SV Enhanced -versio on päivitetty 340 kW:iin/570 Nm:iin.

Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on vakiona ja aktiivinen kuusivaihteinen automaattivaihteisto on valinnainen. Hyvä puoli ohjekirjassa on, että siinä on laukaisuohjaus, ja huono puoli on kouristukset, joita saat puristamalla ja vapauttamalla kytkimen raskaassa liikenteessä.

TOIMINNOT JA OMINAISUUDET

8 tuuman pyörät ovat vakiona, AP:n nelimäntäiset jarrut ja tehokas jousitus. RXNUMX:ssa on myös joitain muita ominaisuuksia, kuten kuljettajan valitsin ja head-up-näyttö, joka heijastaa kuvan ajoneuvon nopeudesta ja muita hyödyllisiä tietoja tuulilasin pohjalle.

Enhanced Driver Interface (EDI) -järjestelmä tarjoaa kuljettajalle erilaisia ​​tietoja, kuten polttoainetehokkuutta, ajoneuvon dynamiikkaa ja suorituskykyä koskevia tietoja. Automaattinen peruutuspysäköinti, peruutuskamera sekä pysäköintianturit edessä ja takana ovat myös vakiona.

Suunnittelu

Älä anna itseäsi huijata. Pohja on sama kone kuin VE. Mutta Gen-F Maloo saa täysin uuden sisustuksen uusilla istuimilla, kankailla, mittaristolla, mittareilla, keskikonsolilla, verhoilulla ja verhoilulla.

Mittarit on siirretty kojelaudan yläosasta alaosaan, ja kolmen sijasta kaksi näyttää nyt öljynpainetta ja akkujännitettä.

Mutta satelliittinavigointijärjestelmä ei enää anna varoituksia nopeuskameroista tai koulualueista. Tämä ominaisuus katosi siirryttäessä iQ:sta uuteen amerikkalaiseen Mylink-viihdejärjestelmään, ja hyvästä syystä.

TURVALLISUUS

Viisi tähteä. Siinä on kaikki tavanomaiset turvajärjestelmät, joihin on lisätty etutörmäysvaroitus, kuolleen kulman tunnistus ja kaistanpoikkeamisvaroitus.

AJO

Ei yllätyksiä. Se ajaa kovaa ja pysähtyy äkillisesti, mutta pakokaasuääni on meidän makuun hieman vaimea - jopa bimodaalisilla pakoventtiileillä. Ajettavuus ja ajettavuus ovat erinomaisia, jopa maaseututeiden ohi kiemurtelevilla kuoppaisilla bitumiväylillä, vaikka järjestystä kannattaakin pitää yllä. Täysautomaatti on pettymys, mutta manuaalinen ohjaus on jännittävämpää, vaikka kaipaamme edelleen siipivaihdettä.

Tarvitset 91-, 95- tai 98-oktaanista polttoainetta, mutta kaksi ensimmäistä johtavat tehon alenemiseen. Auton oletetaan kuluttavan 12.9 l/100 km polttoainetta. Kulutus oli noin 14.0 litraa 100 km:llä. Enemmän jos puet kengän jalkaan, vähemmän, jos pidät sitä tukevasti paikallaan.

Holden vei äskettäin SS-teellä kuuluisalle Nürburgringille Saksaan, missä hän teki "kaupallisen" auton kierrosten ennätyksen, mikä hämmästytti saksalaisia ​​ja kaikkia paikalla olevia. Kone oli 270 kW. Kun aloitin Maloon, mietin kuinka kauan 340 kW:n Maloo kestää?

KAIKKI YHTEENSÄ

Jos ennen Maloo ei ollut yksi, nyt se on täysimittainen kaksipaikkainen urheiluauto. Kaverit rakastavat sitä, heidän tyttöystävänsä vihaavat kilpailua, koska Yut voittaa riidan joka kerta.

VPG Maloo R8 ST

kustannus: alkaen 68,290 XNUMX dollaria (manuaalinen)

Moottori: 6.2-litrainen V8-bensiini 325 kW/550 Nm 

vaihdelaatikko: 6 kertaa manuaali

Jano: 12.6 l / 100 km; 300 g/km CO2

Lisää kommentti