Murskaa, kun käännät ohjauspyörää liikkeessä

Onko sinulla epämiellyttävä murskaus, kun käännät ohjauspyörää toiselle puolelle? Tässä artikkelissa tarkastellaan tärkeintä syytä murheen esiintymiseen käännettäessä ja älä unohda ilmoittaa pienempiä, jotka ovat harvinaisempia.

95 %:ssa tapauksista crunch-nivel on CV-nivel - vakionopeusnivel (slangissa sitä voidaan kutsua kranaatiksi).

Ohjauspyörää käännettäessä tapahtui murskaus

Kuten olemme jo edellä kuvanneet, murtumisen syy on useimmissa tapauksissa CV-nivel. Katsotaanpa, miksi se alkaa murskata.

Tämän varaosan laite on esitetty alla olevassa kuvassa. Suurimmassa osassa pallot sijaitsevat (kuten laakereissa), ja jokaisella pallolla on oma istuin, joka lopulta rikkoutuu kulumisen takia. Siksi pallo poistuu istuimestaan ​​tietyissä pyörän asennoissa, mikä aiheuttaa pyörivien osien laiduntamisen tyypillisellä murskauksella ja joskus pyörän kiilautumisen.

Kriittinen murskaus

Tietysti kriittinen. On erittäin toivottavaa jatkaa ajamista tällaisen toimintahäiriön sattuessa. Jos sinut viettelee, voit odottaa, että CV-liitos hajoaa kokonaan ja voit menettää yhden taajuusmuuttajista. Pyörän kiila voi olla toinen häiriö. Jos näin tapahtuu nopeudella, voit menettää hallinnan ja joutua onnettomuuteen. Siksi suosittelemme, että jos havaitset murtumisen, jatka vian korjaamista välittömästi.

Vian korjaus

CV-liitos ei ole korjattavissa oleva osa, ja siksi korjaus koostuu vain täydellisestä vaihdosta. Yleensä useimmissa autoissa SHRUS maksaa kohtuullista rahaa, poikkeuksia voivat olla premium-merkit.

Aikaisemmin kuvailimme prosessia CV-liitoksen korvaaminen Chevrolet Lanosilla askel askeleelta valokuvia. Tämä ohje auttaa sinua ymmärtämään vaihdon perusvaiheet.

Mikä muu voi aiheuttaa murskauksen

On myös harvinaisempia tapauksia, joissa puristus ei johdu CV-liitoksesta, vaan alustan muista osista, luetellaan ne:

• rengas laakerit;
• ohjausteline;
• pyörä koskettaa kaaria (epätodennäköistä, mutta myös kiinnittämisen arvoinen).

Laakerivika on helppo tunnistaa. On tarpeen ripustaa etupyörät vuorotellen ja pyörittää niitä. Jos laakerit ovat viallisia ja kiilautuneita, pyörä hidastuu ja antaa joskus tyypillisen "laidunta" äänen. Koputuksen hetki ilmenee pääsääntöisesti samassa pyörän asennossa.

Kannattaa huomata! Häiriön sattuessa laakerit humisevat ja viheltävät useammin kuin murskaus.

Hammastangon toimintahäiriön diagnosointi on paljon vaikeampi. Murtuma on tässä tapauksessa etsittävä tarkalleen silloin, kun käännetään ohjauspyörää tai käännetään paikalleen. On myös syytä tarkkailla ohjauskäyttäytymisen muutosta: auto reagoi hyvin myös ohjauskäynteihin vai ei, riippumatta siitä, onko ajoittain vaikea kääntää ohjauspyörää vai päinvastoin.

Jos jotain näistä oireista havaitaan, sinun on todennäköisesti käytettävä yksityiskohtaisempaa ongelman purkamista ja diagnosointia, koska ohjaus ei ole järjestelmä, johon voit sulkea silmän. Se vaikuttaa suoraan turvallisuuteen.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miksi rake narisee? Tähän vaikutukseen ohjauksessa voi olla monia syitä. Asiantuntijan on määritettävä toimintahäiriö. Murtuminen johtuu yhden tai useamman liikkuvan osan kulumisesta.

Mikä voi rypistyä vasemmalle käännettäessä? Tässä tapauksessa sinun tulee ensin tarkistaa CV-nivelen kunto. Tämän yksityiskohdan rypistys näkyy liikkeen aikana. Jos auto seisoo paikallaan ja ohjauspyörää käännettäessä kuuluu narinaa, tarkista ohjaus.

Mikä CV-nivel narisee vasemmalle käännettäessä? Kaikki on hyvin yksinkertaista, kääntyminen vasemmalle - rypistää oikealle, kääntyminen oikealle - vasemmalle. Syynä on se, että käännettäessä ulkopyörän kuormitus kasvaa.