Koeajo Audi SQ8

Täysin ohjattava alusta, aktiiviset vakaajat, elektroninen tasauspyörästö ja ... diesel. Kuinka Audi SQ8 rikkoi stereotypioita urheiluajoista ja mitä siitä seurasi

Diesel on vaarassa. Euroopan kerran suosituin polttomoottorityyppi on vaarassa katoaa lopulta historiaan. Kyse on uusista ympäristöstandardeista - Euroopassa he valmistelevat jo uutta asetusta, joka näyttää tappavan dieselmoottorit. Tätä taustaa vasten uuden Audi SQ8: n julkaisu 4-litraisella V8-dieselillä konepellin alla ei näytä olevan pelkästään rohkea askel, vaan rohkeus.

Ahdettu G7 on ensimmäinen dieselmoottori, joka on varustettu sähkökäyttöisellä kompressorilla. Moottori debytoi kolme vuotta sitten lippulaivalla SQ8 ja on nyt asennettuna SQ2200: een. Sähköturbiini alkaa työskennellä sen päällä heti, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta. Se työntää ilmaa sylintereihin, kunnes tavanomainen turboahdin pyörii pakokaasujen energiasta. Lisäksi noin XNUMX rpm asti hän antaa sysäyksen.

Ja sitten, ensimmäisen turbiinin rinnalla, toinen tulee peliin, ja yhdessä ne työskentelevät aivan raja-arvoon saakka. Lisäksi toisen turbiinin aktivoimiseksi on järjestetty omat elektronisesti ohjatut pakoventtiilit, jotka eivät yksinkertaisesti aukea pienillä kuormilla.

Itse asiassa tämä sähkökompressorin peräkkäisen toiminnan ja kaksoisvahvistuksen järjestelmä varmistaa turbo-viiveen täydellisen puuttumisen. Huippumomentti 900 Nm on jo saatavana täällä 1250 rpm: stä, ja suurin 435 "hevosta" levitetään yleensä hyllylle välillä 3750 - 4750 rpm.

Todellisuudessa SQ8: n ylikellotus ei ole yhtä vaikuttava kuin paperilla. Suurelta crossoverilta, joka vaihtaa "sata" alle 5 sekunnissa, odotat emotionaalisempaa harppausta paikasta. Tässä kiihtyvyys on täysin lineaarinen, ilman purskeita. Joko siksi, että kaasupoljin on liian vaimennettu iskun alussa, tai yli 3000 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, missä testiä tehdään, jättimäinen V8 SQ8: n konepellin alla on kipeästi hapettomasta.

Mutta Pyreneiden serpentiinit sopivat parhaiten SQ8-alustaan. Koska se on tietysti konfiguroitu uudelleen täällä. Kuten perinteisissä ristikuppeissa, iskunvaimentimien ominaisuudet muuttuvat täällä valitun ajotavan mukaan. Mutta Audi katsoi, että tämä ei riittänyt SQ8: lle. Siksi auto esitteli täysin ohjattavan alustan, jossa oli ohjaavat takapyörät, urheilullisesti elektronisesti ohjattu taka-akselin tasauspyörästö ja sähkömekaaniset kallistuksenvakaajat.

Lisäksi kaikkien näiden sähkömekaanisten järjestelmien (mukaan lukien sähköiset tehostus- ja pakoventtiilien ohjausjärjestelmät) virran saamiseksi SQ8 tarjoaa toisen sisäisen sähköverkon, jonka jännite on 48 volttia. Mutta jos ohjattavia takapyöriä ja aktiivista tasauspyörästöä on käytetty pitkään varautuneissa Audi-malleissa, aktiiviset vakaajat ovat vain "kuumilla" jakosuotimilla.

Toisin kuin tavanomaiset stabilointiaineet, ne koostuvat kahdesta osasta, jotka on kytketty toisiinsa kolmivaiheisella planeettavaihteistolla sähkömoottorilla. Sivusuuntaisten kiihtyvyyksien suuruudesta riippuen sähkömoottori voi vaihdelaatikon avulla lisätä stabilointiaineiden jäykkyyttä tehokkaampaan taisteluun korirullia vastaan ​​tai "liuottaa" ne mukavaan liikkumiseen ei kovin hyvillä pinnoilla.

"Eski", nastat, juoksukaaret - SQ8 sukeltaa vaikeuksien käänteisiin urheilupedanin metsästyksessä ja pääsee yhtä helposti niistä ulos. Rungon rulla on minimaalinen, pito on ilmiömäistä ja kaarteiden tarkkuus filigraanista.

Aktiivisen hyökkäyksen jälkeen, jopa pari kierrosta, aloitat kahden kysymyksen esittämisen. Ensinnäkin: miksi maastotilaa tarvitaan täällä ollenkaan? No, ja toinen, yleisempi: onko se todella crossover?

Tyyppi	crossover
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm	4986/1995/1705
Akseliväli mm	2995
Omapaino	2165
Moottorin tyyppi	Diesel, V8 turbo
Työtilavuus, kuutiometriä cm	3956
Maks. teho, l. kanssa.	435 nopeudella 3750–4750 kierrosta / min
Maks. viileä. hetki, Nm	900 nopeudella 1250–3250 kierrosta / min
Трансмиссия	8AKP
Ajaa	täysi
Kiihdytys nopeuteen 100 km / h, s	4,8
Maks. nopeus, km / h	250
Polttoaineenkulutus (sekoitettu), l / 100 km	7,7
Tavaratilan tilavuus, l	510
Hinta alkaen, USD	Ei ilmoitettu