Honda valmistaa jo lentokoneita
Koeajo

Honda valmistaa jo lentokoneita

Honda valmistaa jo lentokoneita

Lähes vuosikymmenen kehitystyön jälkeen Hondan halu valloittaa korkeuksia on jo tosiasia. Yhtiön ensimmäinen tuotantolentokone, nimeltään Honda Jet, suoritti koelennon Yhdysvaltojen pääkonttorin yllä lähellä Greensboroa. Yksityiskohtaiset tiedot tämän alueen nopeimmasta ja taloudellisimmasta ultrakevyestä luokasta.

Ensimmäinen tuotantokone Honda on jo tehnyt ensimmäisen lennon. Liiketoiminnan suihkukone nousi sen puitteissa 4700 metrin korkeuteen ja saavutti nopeuden 643 km / h. Testien aikana lentäjät tarkasivat aluksella olevien sähkölaitteiden, hallintalaitteiden ja jarrujärjestelmän toimintaa. Valmistajan mukaan se on luokkansa nopein taloudellinen liikelentokone. Tämä on yrityksen pääviesti, mutta katsomme ensi silmäyksellä kulissien taakse.

25. heinäkuuta 2006 japanilaisten yritysten vastuulliset tekijät Honda ilmoitamme laajamittaisen markkinointi- ja teknologiayhteistyön aloittamisesta American Aviation Corporationilla säkkipillinsoittajakone... Monille autoyhtiön aloittaminen ilmailualalla vaikuttaa liian optimistiselta, mutta Honda jonka pyrkimys oli jo suunnattu taivaallisiin korkeuksiin, ei koskaan ollut tavanomaisen ajattelun kannattaja. "Lentoliikenne on ollut yhtiömme jatkuva unelma 40 vuoden ajan", he sanovat. HondamoottoriCo.

Mutta mitä unelmat olisivat, jos ne eivät saisi halua toteuttaa niitä. Siten yli kaksi vuosikymmentä vuonna HondaTeemme lujasti töitä sen eteen, ja koska yhtiöllä on jo vakava innovaattorikuva, ei ole varaa luoda lentokonetta, joka ei täytä tätä ja roolia - tavoitteena on olla nopein, kevyin ja eniten. taloudellinen luokassaan..

Kehityksen ja suunnittelun tulos on jo tosiasia ja sitä kutsutaan HondaJet on ultrakevyt, korkean suorituskyvyn liikesuihkukone, jolla on vallankumouksellinen layout ja erittäin toimiva tilanjako. Monilla patentoiduilla innovaatioilla HondaJet30-35% edullisempi kuin vastaava ultrakevyt lentokone, sen nopeus on 420 solmua, sen kantama on 2600 km 9200 metrin korkeudessa ja kyky lentää 13 metriä ohjaamon paineessa, joka vastaa 000 metriä. HondaHF118 rakennettu yhdessä Yhteinensähköinenluo 8 kN: n staattisen työntövoiman nousun aikana. Hieman vähemmän kuin CessnaCJ1 + HondaJetMökki on 30% suurempi, ajonopeus on 10% suurempi, mittarilukema on 40% enemmän ja päästöt ovat luokkansa alhaisimmat.

Avantgarde-ratkaisut lentokoneiden rakentamiseen

Itse asiassa näiden yksinkertaisten mutta kaunopuheisten numeroiden takana on valtava määrä tutkimus- ja kehitystyötä erittäin tehokkaan mallin luomiseksi. Luojan tiimi lukee innovatiivisesti aerodynamiikan lakeja HondaJetMishimasa Fujino pakottaa hänet etsimään vastauksia, jotka ylittävät tavanomaisen, ja tuottaa ideoita, joita ei löydy perinteisestä ilmailuteollisuudesta. Niiden joukossa on erityisen muodon nenä ja siipi, joiden seurauksena syntyy laminaarinen ilmavirta (joka koostuu rinnakkaisista kerroksista ilman turbulenssia), mikä vähentää kokonaisilmanvastusta. Tätä tarkoitusta varten ohuissa alumiinilokasuojaissa käytetään erityistä integroitua pinnoitetta, jolla on erittäin sileä pinta ja suuri lujuus. Painon vähentämiseksi runko on valmistettu kokonaan komposiittimateriaaleista, joten se on 15% kevyempi kuin alumiinivastaava ja on erityisesti kehitetty kokonaisuus Honda teknisiä ratkaisuja, jotka tarjoavat enemmän sisätilaa. Patentoitu rakenne pylväsmoottoreiden asentamiseksi siipiin auttaa optimoimaan jälkimmäisen - lähes mahdoton ratkaisu monimutkaisuudessaan vaati insinööreiltä kolme vuotta luomaan aerodynaamisesti riittävät rakenteet, jotka kestäisivät niiden painon, tärinän ja työntövoiman. Kuitenkin vaivannäkö on sen arvoista, varsinkin tässä segmentissä, jossa jokaisella kuutiosenttimetrillä tilaa on merkitystä – se välttää rakenteen tarpeen moottoreiden kiinnittämiseksi runkoon, vie arvokasta matkustajatilaa ja pienentää ilmanvastusta. Aluksi yllättävän muotoinen etuosa, mutta se täyttää täysin tehokkaan aerodynaamisen virtauksen vaatimukset, ja sen vastus on 10 % pienempi kuin tämän segmentin standardiratkaisut. Se muistuttaa ampiaista ja virtaa sitten tyylikkäästi muuhun runkoon. Aerodynamiikan optimointiprosessi on siirretty kuperaan lasitukseen, joka tarjoaa erinomaisen näkyvyyden miehistölle ja on maalattu asiantuntevasti koneen kaksisävyisellä värimaailmalla.

Vientimoottoreiden ansiosta ohjaamon muoto on vapaa kaarevuudesta ja mutkista, mikä antaa enemmän mahdollisuuksia istuinjärjestelyihin. HondaJet sisustettu yrityksen parhailla perinteillä käyttämällä korkealaatuisia, lämpimiä ja esteettisiä materiaaleja, ja huipputeknologian alennetun jousituksen ansiosta matkustajien on helpompi päästä ulos.

Intohimo ilmailua kohtaan syttyy HondaJetkorkeuksiin, mutta tällä lentokoneella on vankka liiketoimintapohja, koska se kohdistuu nopeasti kasvavaan ultrakevyiden lentokoneiden segmenttiin, vaikka käytännössä tämä onkin hyvä kompromissi heidän ja seuraavan luokan välillä.

Päämarkkinat Honda Jet tulee Yhdysvalloiksi. Lentokone ei ole vielä läpäissyt valtion sertifikaattia, mutta Honda tuotanto on jo alkanut vastata kuluttajien kysyntään, kun on aika aloittaa virallinen myynti. Itse yksikkö Honda Jet perustettiin vuonna 2006 erityisesti kehittämistä ja tuotantoa varten Honfa Jet. Yhtiön luoma lentokone on ensimmäinen Japanissa, jonka yhtiö valmistaa kokonaan ilman valtion tukea.

Teksti: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Miehistö2

Matkustajat5 (6)

Pituus 12,71 m

Siipiväli12,5 m

Korkeus 4,03 m

Enimmäislähtöpaino 560 000 kg

Moottorit2хGEHondaHF120 turbofaanityöntövoiman ollessa 8,04 kN

Suurin nopeus 420 solmua / 778 km / h

Risteilynopeus420 solmua

Enimmäis Lennon pituus2593 km

Levykatto13 m

Kiipeilynopeus 20,27 m / s

ПроизводительHonda lentokoneyhtiö

Hinta noin 4 miljoonaa dollaria

Lisää kommentti