Honda: Työskentelemme kennoilla 10 kertaa paremmin kuin litiumioni • SÄHKÖMAGNEETTI – www.elektrowoz.pl
Hondan, CalTechin ja Kalifornian Jet Propulsion Laboratoryn tutkijat ovat julkaisseet paperin uusista fluoridi-ioni (F-ion) -soluista. He sanovat voivansa saavuttaa jopa kymmenen kertaa litiumionikennojen energiatiheyden. Tämä tarkoittaisi sitä, että sähköajoneuvojen välinen etäisyys nousisi satoja kilometrejä vain muutaman kilon painavasta akusta!
sisällysluettelo
- Korvaavatko F-ionisolut litiumionisolut ja estävätkö Li-S:n kehittymisen?
- F-ioni = kerosiinin energiatiheys, joten se ei ole paljon huonompi kuin bensiinissä
Fluori-ionisia alkuaineita on tutkittu jo jonkin aikaa, mutta tähän mennessä suurin menestys on ollut niiden saaminen toimimaan 150 celsiusasteen tai sitä korkeammissa lämpötiloissa. Tämän lämpötilan alapuolella ionit kieltäytyivät kulkemasta kiinteän elektrolyytin läpi. Nyt tilanne on muuttumassa (lähde).
> Bussikaistalippu? Älä hyväksy! – jännittynyt KOKOAMINEN POLIISIIN [360° video]
Tiedemiehet sanovat luoneensa nestemäisiä elektrolyyttejä, jotka perustuvat tiettyihin suoloihin, jotka saavat kennon toimimaan, toisin sanoen antavat sen latautua ja vapauttaa energiaa huoneenlämpötilassa. Katodi on kuparin, lantaanin ja fluorin nanorakenne, jonka täytyy vastustaa litiumionisoluja vahingoittavien dendriittien kasvua.
F-ioni = kerosiinin energiatiheys, joten se ei ole paljon huonompi kuin bensiinissä
Tutkijoiden mukaan Fluori-ionikennot pystyvät saavuttamaan jopa 10 kertaa suuremman energiatiheyden kuin litiumionikennoissa.... Parhaat litiumionikennot ovat nykyään noin 0,25 kWh/kg, mutta sanotaan, että kiinteillä elektrolyyteillä saavutetaan noin 1,2 kWh/kg. "Jopa 10 kertaa enemmän" tarkoittaa "jopa 12 kWh / kg" F-ionille. Tämä on valtava arvo, lähellä kerosiinin (kerosiinin) ominaisenergiaa eikä paljon huonompi kuin bensiinin.!
Maailman edullisimmat sähköajoneuvot tarvitsevat hieman enemmän energiaa matkustaakseen 100 kilometriä:
> Taloudellisimmat sähköautot EPA:n mukaan: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Так 7-10 kiloa F-ionielementtejä pitäisi riittää 500 kilometrin kantaman saavuttamiseen. BMS:n ja rungon painokin huomioiden voisimme matkustaa useita satoja kilometrejä, jos vain muutaman kymmenen kilon akkuja olisi juuttunut jonnekin konepellin tai istuimen alle.
Tähän joukkoon lisätään se tosiasia, että F-ioneilla varustetut solut käyttävät litiumia ja kobolttia helpommin saatavilla olevia elementtejä, joiden poistaminen on ympäristölle paljon vähemmän haitallista. Ihannetapauksessa? Kyllä, jos voit tehdä siitä oikeita elementtejä, jotka kestävät vähintään 800-1 lataus-purkaussykliä ja jotka eivät törmäyksen jälkeen lähetä energiaa tulipallon muodossa ...
> Eurooppalainen LISA-projekti on alkamassa. Päätavoite: luoda litium-rikkikennoja, joiden tiheys on 0,6 kWh / kg.
Kuvassa: Honda Clarity Electric, havainnollistava kuva (c) Honda
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
