2021 Honda HR-V -arvostelu: RS

Et voi valita 2021 Honda HR-V:tä 2020 tai 2019 mallista ulkopuolelta. Ei, se näyttää edelleen identtiseltä päivitetyn mallin kanssa, joka julkaistiin vuoden 2018 lopussa.

Mutta Hondan pieni maastoauto on kokenut suuria muutoksia. Se on sisällä. Ja tämä koskee kosketusnäyttöä. Käsittelemme sitä pian, mutta ensin meidän on tarkasteltava markkinoita, joilla HR-V kilpailee.

Se kilpailee VW T-Crossin kaltaisten autojen kanssa - voit nähdä, kuinka se toimii vertailussamme - ja se kilpailee myös täysin uuden Nissan Juken, vielä aivan uuden Kia Seltosin ja juuri päivitetyn Skoda Karoqin kanssa. . Kaikki nämä ajoneuvot ovat joko uuden sukupolven malleja tai ovat muutaman vuoden sisällä paikallisesta lanseerauksestaan.

Honda XP-V? No, hän debytoi täällä ensimmäisen kerran vuonna 2014. Hän on siis vanha. Kuten hyvin vanha pienelle maastoautolle. Ainoat vanhemmat autot segmentissään ovat Nissan Qashqai ja Mitsubishi ASX.

Tämä tarkoittaa, että hän alkaa tuntea ikänsä. Onko tässä viimeisimmässä päivityksessä, joka lisää nuorekasta tekniikkaa pakettiin, botox, jota hän tarvitsee juuri nyt? Lue lisää saadaksesi selville.

2020 Honda HR-V: RS
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.8L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	6.7 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$27,100

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Koko vuoden 2021 HR-V-sarjan hinnat ovat nousseet – jokainen malli on vähintään 500 dollaria kalliimpi kuin 2020-malli, jonka se korvaa.

LED-ajovalot LED-päiväajovaloilla, LED-sumuvalot ja LED-takavalot ovat vakiona RS:ssä.

Valittavana on neljä muuta vaihtoehtoa: VTi (MSRP $ 25,490 500 - jopa $ 29,140 1150); VTi-S (MSRP 32,490 $ 500 35,740 - jopa 1150 $); RS (MSRP $ XNUMX XNUMX - jopa $ XNUMX); VTi-LX (suositeltu vähittäismyyntihinta $ XNUMXK - jopa $ XNUMX).

Voit lukea edellisen arvostelumme, jos haluat yksityiskohtaisen luettelon koko Honda HR-V -malliston vakiovarusteista, mutta RS on vaihtoehto, johon tämä arvostelu keskittyy, joten katsotaan mitä saat rahoillesi. 

RS:ssä on ainutlaatuinen muotoilupaketti, jossa on 18-tuumaiset kevytmetallivanteet (lisätietoja alla), sekä tavalliset LED-ajovalot LED-päiväajovaloilla, LED-sumuvalot, LED-takavalot, avaimeton sisäänkäynti käynnistyspainikkeella, takalasi, merkit. RS, automaattiset sateen tunnistavat pyyhkimet ja automaattiset ajovalot. 

Sisätiloissa on nahkaverhoillut istuimet manuaalisesti säädettävillä etuistuimilla, lämmitettävät etuistuimet, yksivyöhykkeinen ilmastointi, nahkapäällysteinen ohjauspyörä päitsillä, musta kattoverhoilu, urheilupolkimet ja - vain RS-versio - säädettävä ohjaus. Tästä lisää ajo-osiossa.

Vuoden 2021 HR-V:n suuri muutos on 7.0 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä.

Suuri muutos 2021 HR-V:ssä on 7.0 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, joka on samankokoinen kuin ennen, mutta ei tarjoa omistajille älypuhelimen peilaustekniikkaa. Tämä tarkoittaa, että saat Apple CarPlayn ja Android Auton, vaikka olemassa oleva navigaattori on poistettu. Ja VTi-S-, RS- ja VTi-LX-malleissa saat edelleen Hondan LaneWatch kuolleen kulman kamerajärjestelmän. Lisätietoja turvallisuuden käyttöönotosta ja haitoista on alla olevassa osiossa.

Onko väreillä (tai väreillä) merkitystä sinulle? Valitettavasti meillä ei ole kauniita vihreitä, violetteja ja ruskeita vaihtoehtoja kuin muilla markkinoilla. Ja hyvä uutinen maalin valinnassa on, että kumpikaan väri ei maksa sinulle ylimääräistä rahaa. 

Valittavana on useita, mukaan lukien: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (vain VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (kuten tässä näkyy), Modern Steel Grey Metallic ja Crystal Black Metallic ( ei saatavilla VTi:ssä). Ostatko RS-mallin? Voit valita Phoenix Orange Pearlescentin, mutta tätä sävyä ei ole saatavana missään muussa luokassa.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Honda HR-V on harkituin kompakti SUV, jonka voit ostaa. On hämmästyttävää, kuinka paljon tilaa insinöörit onnistuivat puristamaan tämän kokoisesta autosta.

Mitat ovat 4360 mm pitkä (akseliväli 2610 mm), 1790 mm leveä ja 1605 mm korkea.

Mitat ovat 4360 2610 mm pitkä (akseliväli 1790 1605 mm), XNUMX XNUMX mm leveä ja XNUMX XNUMX mm korkea, mikä sijoittuu "pienten maastoautojen" segmentin kärkeen yhdessä Qashqain ja ASX:n kaltaisten mallien kanssa. Mutta se päihittää nämä kaksi ja enemmän matkustamotilan suhteen. Palaamme lisätietoihin seuraavassa osiossa, mutta tiedä vain, että siinä on enemmän kuin odotat.

Ulkonäkö HR-V? No, se alkaa näyttää hieman vanhentuneelta, eikä se ole yllätys seitsemän vuoden markkinoilla olon jälkeen.

HR-V alkaa näyttää hieman vanhentuneelta seitsemän vuoden markkinoilla olon jälkeen. 

Peli on varmasti kehittynyt nopeasti viime aikoina, ja jotkut kilpailijat ovat tarjonneet omituisempia ja erottuvampia malleja - kuten Toyota C-HR ja tuleva Yaris Cross, puhumattakaan autoista, kuten Hyundai Kona ja täysin uusi Nissan Juke. .

Mutta jos rakastat HR-V:tä ja RS kutittelee uteliaisuuttasi, se johtuu siitä, että se on hieman erilainen kuin muu kokoonpano.

RS saa korisarjan, jossa on mustat korostukset pyöränkaarien ympärillä, alemmat etu- ja takapuskurit, sivuhelmat ja peilisuojukset. "Mustan kromin" säleikön alla on hunajakennomainen rakenne, lisäksi siinä on tummakrominen etuoven kahvat, tummakrominen takarekisterikilven verhoilu ja ajetaan HR-V-paketin suurimmilla pyörillä - 18-tuumaisilla Dunlop Enasave -renkailla. 225 kumia/ 50/18.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Kuten edellä mainittiin, HR-V on pragmaattinen kone. Jos olet sellainen ihminen, joka rakastaa ideaa pienestä talosta, tulet rakastamaan HR-V:tä. 

Tämä johtuu siitä, että hänen pieni ruumiinsa sisältää paljon älykkäitä kykyjä. Tarkoitan pohjimmiltaan 60:40 Magic Seatsia. Ne ovat melkein kuin noituutta, ja niiden avulla voit nostaa istuinjalkoja kyseisessä jaossa tai yhdessä, kun taas selkänojat voidaan myös laskea alas, mikä tarjoaa valtavasti säilytystilaa, jos sinulla on pidempiä tavaroita mukanasi.

Puhun 1462L:stä (VDA) takaistuimet alas taitettuna tai luokkaansa edelleen erinomaisesta 437L:stä (VDA), jossa takaistuimet ovat pystyasennossa, maksimaalisesti kallistettuina. Tämä luku on hattuhyllyn tasolla, vaikka tavallinen tavaratilan kansi on itse asiassa taitettava verkkoseinä. Tarvittaessa voit tilata ylimääräisen kovan tavaratilan kannen tavaratilaan.

Saappaan mahtuu helposti kaikki kolme AutotGuide matkalaukut (124 l, 95 l ja 36 l), joissa oli istuimet paikoillaan, ja tilaa oli todella paljon. Varaosasta puheen ollen, tavaratilan lattian alla on vararengas tilan säästämiseksi. 

Todellakin, HR-V:n tavaratila ja takaistuin ovat syy, miksi ostat tämän auton. Se on uskomattoman käytännöllinen ja erittäin tilava. Takarivillä, kun kuljettajan istuin oli asetettu istumaani sopivaksi (olen 182 cm tai 6'0"), minulla oli tarpeeksi tilaa istua tuntikausia. Polville, varpaille ja hartioille on runsaasti tilaa, ja vaikka pääntilaa on runsaasti, pitemmät joutuvat varmistamaan, että heidän päänsä pääsee autoon tai sieltä ulos, koska kattoviiva laskee hieman.

Takana on kaksi korttitaskua ja omituisen muotoiset ovitaskut, joihin pulloa on vaikea sovittaa. Keskikyynärnojaa tai mukinpidikkeitä ei ole, mutta keskimmäisen takapenkin edessä on pullonpidike, josta löytyy myös 12 voltin pistorasia, mutta valitettavasti ei USB-portteja, kuten monet kilpailijat nyt tarjoavat.

Materiaalit ovat todella mukavia, pehmustetut verhoilut ovissa ja pehmustetut kyynärpäät, jotka kaikki saavat HR-V:n takaistuimen tuntumaan hieman erikoisemmalta kuin useimmat kilpailijat.

Edessä kojelaudan muotoilu on kestänyt ajan kokeen, vaikka se ei edes uudella medianäytöllä ole yhtä moderni kuin monet kilpailijansa. Itse näyttö on sijoitettu hieman oudoon kulmaan, mikä tarkoitti sitä, että yöllä ajettaessa näkyi heijastus tuulilasissa taustapeilin vieressä.

HR-V:n takaistuimet tuntuvat hieman erikoisemmilta kuin useimmat kilpailijat.

Itse näyttö ei myöskään ole paras laatu. Näyttö on oudon sumea eikä niin korkea resoluutio kuin esimerkiksi VW T-Cross -näytössä. Näyttää hieman haalistuneelta, kuten kuvista näkyy. 

Näyttövalikot on melko helppo oppia, mutta äänenvoimakkuuden säätimen puuttuminen nopeita säätöjä varten on ärsyttävää. Et voi myöskään muuttaa ääniasetuksia (basso, diskantti, taajuuskorjain jne.), kun älypuhelin on kytketty USB:n kautta. Tämä on tehtävä, kun et ole yhteydessä verkkoon, mikä tarkoittaa, että saatat asettaa vääriä asetuksia kuunteluun.

Siellä on ovitaskut, jotka soveltuvat pullonpidikkeille ja keskitasoisille mukinpitimille, sekä pieni peitetty kori keskikonsolissa.

Se on ärsyttävää. Ja tiedätkö mikä muu ärsytti? Että testiautomme näyttö ei siirtynyt Android Auto -tilaan, kun liitimme Android-puhelimen. Yritimme useita kertoja, mutta emme saaneet sitä toimimaan.

Joten vaikka uuden näytön lisääminen päivittää HR-V:tä puhelimen peilaustekniikan suhteen, voisit luultavasti tehdä paremmin valitsemalla jälkimarkkinapääyksikön ja asentamalla sen. Jos ostaisit käytetyn HR-V:n ja tekisit niin, säästäisit myös paljon rahaa. 

Ohjaamo on muuten aika hyvä edestä, siinä on ovitaskut pullonpidikkeille, keskellä porrastetut mukinpidikkeet (jotka voidaan tarvittaessa muuttaa pullonpidikkeiksi) sekä pieni, suljettu roskakori keskikonsolissa. Vaihteenvalitsimen edessä ei ole tilaa puhelimelle tai lompakolle, mutta valitsimen alapuolella on hylly, joka on hieman poissa näkyvistä ja poissa mielestä ja mahtuisi kukkaroon. 

Ohjaamo on edessä melko hyvä.

On myös USB-portteja - yksi näytölle (onneksi vanhassa näytössä oli USB-portti, jonka takia kaapeli ei sotkeutunut), toinen laitteiden lataamiseen. Siellä on myös 12 voltin pistorasia.

Pikselöitetyssä yksivärisessä digitaalisessa kuljettajan näytössä ei ole digitaalista nopeusmittaria, ja se on vain toinen elementti, joka on päivätty HR-V:n ohjaamoon. Mutta jos voit sivuuttaa nämä pienet asiat, tämä on erittäin käytännöllinen auto.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 6/10

Täällä ei ole uutisia. Se on sama 1.8-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 105 kW (6500 rpm) ja 172 Nm vääntö (4300 rpm). Nämä luvut ovat luokassa alhaiset.

Moottori on yhdistetty automaattiseen portaattomasti säädettävään vaihteistoon (CVT) ja se on etuvetoinen (FWD/2WD). Muilla markkinoilla on kuusivaihteinen manuaali, ja kaikkialla maailmassa on nelivetoisia (AWD) malleja, mutta niitä ei koskaan ollut saatavilla täällä.

Se on edelleen sama 1.8-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori.

Hybridimallia ei myöskään ole, vaikka sitä tarjotaan maailmanlaajuisesti. Tässä sukupolvessa ei kuitenkaan ole ladattavaa hybridi- tai sähkömallia.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

HR-V-sarjan polttoaineenkulutus vaihtelee 6.6 l/100 km ja 6.9 l/100 km välillä versiosta riippuen. Honda HR-V RS:n virallinen yhdistetty polttoaineenkulutus on 6.7 litraa 100 kilometriä kohden. 

Testissä näin tuoton 7.4 l/100 km, mikä on yhdenmukainen kuuden kuukauden ajan ollut pitkän Honda HR-V RS:n kanssa. Se on kunnollista.

HR-V-sarjan polttoaineenkulutus vaihtelee 6.6 l/100 km ja 6.9 l/100 km välillä versiosta riippuen.

Polttoainesäiliön tilavuus on 50 litraa, mikä on melko paljon tämän kokoiselle autolle. Teoreettinen toimintasäde täydellä tankilla on 675 km todellisen polttoaineenkulutuskokemukseni perusteella.

Millaista on ajaa? 7/10

Joten ostat RS-mallin, koska sen oletetaan olevan hauskempaa. Se näyttää siltä, ​​ja RS-merkit ja 18 tuuman renkaat tarkoittavat, että se on hieman suositumpi kuin muu HR-V-mallisto.

Valitettavasti tämä on suurimmaksi osaksi savua ja peilejä. 

1.8-litrainen moottori ja CVT eivät ole miellyttävin yhdistelmä, ja vaihteisto - vaikka se tarjoaakin runsaasti tehoa tämän kokoiseen autoon, joka painaa suhteellisen kevyesti 1294 XNUMX kiloa RS-spesifikaationa - on itse asiassa melko tylsä.

Voit laittaa vaihteiston "S"-asentoon "sport"-tilassa, mikä tarkoittaa, että se pyörii hieman kovemmin ja säilyttää vauhtinsa korkeammilla kierroksilla. Mutta todella, se ei ole niin urheilullista. Voit myös ottaa asiat omiin käsiisi käyttämällä päimiä, mutta sekään ei ole "oikea" vaihto, koska CVT voi selata "vuorojen" välillä.

Ohjaus on reseptin hauskin osa.

Kaupunkinopeudella kaupungissa voimayksikkö on kunnossa. Vain hyvä - ei hauskaa. Avoin tiellä se pysyy samana. Tehoa riittää ohittamaan hitaammin liikkuvaa liikennettä, vaikka se tuskin houkuttelee sinua ylittämään rajoja.

ohjaus kuitenkin. Tämä on reseptin mielenkiintoisin osa. Honda varusti HR-V RS:n säädettävällä ohjaustelineellä, joka vain saa sen reagoimaan hieman nopeammin ja tuntumaan terävämmältä, kun vaihdat suuntaa.

Ohjaus itsessään ei ole liian monimutkainen ohjaustuntuman suhteen, mutta se reagoi nopeasti ja kaartaa riittävän hyvin. Dunlopin renkaat tarjoavat kohtuullisen hyvän pidon, ja se on melko tasapainoinen auto mutkissa.

Jousitus ei ole muuttunut "tavallisten" HR-V-mallien ja RS-mallin välillä, vaikka nuo suuret kevytmetallivanteet ja matalaprofiiliset renkaat voivat tehdä ajosta hieman kuoppaista ja kuoppaista, etenkin etuakselin kohdalla. 

Kun pinta alla on sileä, ajo on melko hyväksyttävää. Se on vain niin, että kun osut terävään kohtaan tai terävään reunaan, asiat muuttuvat hieman ilkeiksi. Ja alueilla, joilla on suuria kivimurskaa, myös tiemelun tunkeutuminen on havaittavissa - ei kuuloista, mutta ei todellakaan niin hiljaista kuin betonisilla moottoriteillä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 6/10

Honda HR-V sai korkeimman viiden tähden ANCAP-turvallisuusluokituksen jo vuonna 2015, mutta ajat ovat sen jälkeen muuttuneet melkoisesti uusien ajoneuvojen turvallisuusteknologiaa koskevissa odotuksissa.

Näin ollen HR-V on monella tapaa huonompi kuin kilpailijansa. Siinä on toki hidas automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (AEB), joka toimii 5-32 km/h nopeuksissa, mutta se ei havaitse jalankulkijoita tai pyöräilijöitä.

Siinä ei myöskään ole kaistanpidätysapua, ei perinteistä kuolleen kulman valvontaa (VTi-S-malleissa ja sitä uudemmissa malleissa on Hondan oma LaneWatch-kamerajärjestelmä matkustajan puolelle), ei takaristiliikenteen varoitusta, ei taka-AEB:tä eikä mukautuvaa vakionopeudensäädintä. .

Vuonna 2015 HR-V sai korkeimman viiden tähden ANCAP-turvallisuusluokituksen, mutta ajat ovat muuttuneet ja se jää kilpailijoistaan ​​monin tavoin.

Huippuluokan VTi-LX:ssä on automaattiset kaukovalot, kaistavahti ja etutörmäysvaroitus, mutta en ymmärrä, miksi Honda ei tuonut tätä tekniikkaa muihin versioihin antaakseen ainakin HR:n. -V laukaus. alemmilla luokilla. 

Kaikissa HR-V:issä on peruutuskamera, ja VTi-S:ssä ja uudemmissa on myös takapysäköintitunnistimet. VTi-LX:ssä on myös pysäköintianturit edessä.

Missä Honda HR-V on valmistettu? Se on valmistettu Thaimaassa.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Honda HR-V:llä on viiden vuoden, rajoittamaton kilometrimääräinen takuu, joka on yhdistetty 10 vuoden rajoitettuun huoltosuunnitelmaan. 

Huoltovälit on asetettu 12 kk/10,000 310 km, joten jos ajat paljon, saatat joutua huoltamaan autosi useammin kuin kerran vuodessa. Ainakin ylläpitokustannukset ovat alhaiset ja keskimäärin $ XNUMX vuodessa kolmen ensimmäisen vuoden aikana.

Toisin kuin jotkin kilpailijat, Honda ei vielä tarjoa palvelusuunnitelmaa ennen ostoa, joten et voi vain sisällyttää omistuskustannuksia autosi kuukausimaksuun.

Tuotemerkki ei myöskään tarjoa ilmaista tiepalvelua, kuten monet muut tarjoavat. Saat sen osana Premium Roadside Assist -vaihtoehtoa, joka sisältyy Value Added Extended Warranty Plan -takuun (seitsemän vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä).

tuomio

Jos haluat pienen SUV:n, jossa on paljon tilaa, Honda HR-V on markkinoiden paras vaihtoehto. Sitä ei voi lyödä yleisen käytännöllisyyden vuoksi pienellä alueella. 

Mutta se alkaa todella jäädä jälkeen kilpailijoistaan ​​turvallisuuden ja moottorin erinomaisuuden suhteen, ja se alkaa myös tuntua vanhalta sisältä. Kyllä, uusi näyttö antoi sille tervetullut laukauksen käsivarteen, mutta HR-V tarvitsee muutakin kuin kasvojenkohotuksen pysyäkseen ajan tasalla luokkansa loputtomalta vaikuttavien tulokkaiden luettelon keskellä.