Koeajo Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: kaksi kovaäänistä viistoperää

Kahden kahden noin 300 hv: n urheiluauton kaksintaistelu. kompakti luokka

Kun Internet -foorumeilla on kiistoja kompaktien urheilumallien ympärillä, ilma alkaa lepattaa jännityksestä. kuten Honda Civic Type R, kun sitä kannustettiin vakavammin. Tai kuten Seat Leon Cupra 280. Meillä on siis jo kaksi kilpailijaa, joiden fanit vaihtavat erityisen kovia sanallisia lyöntejä. Mitä varten? Koska molemmat mallit kiihdyttävät tunnelmaa. Todellinen hulluus.

Molemmat autot ovat huippuversioita melko vaatimattomasta mallistosta, joilla on monipuoliset ominaisuudet. Molemmat lähettävät etuakselille niin paljon voimaa, että he tarvitsevat itselukittuvan tasauspyörästön apua. Molemmat houkuttelevat kulmia, mutta Seat tuskin huomaa sitä. Kaksiputkiset äänenvaimentimet, erottuva tuuletusaukot ja suuret pyörät ovat nyt osa monien suunnittelijoiden vakiovalikoimaa. Joten Cupra 280 on enemmän kuin incognito-urheilija. Ja Civic? Se on kuin räikeä nelipyöräinen mainos ja inspiroi ulospäin suuntautuneempaa yleisöä. Täällä ei ole mitään piilotettua - näytämme kaiken, mitä meillä on. Ja meillä on paljon: laajennetut lokasuojat, esiliinat, kynnykset, neliputkinen äänenvaimennin ja hirviötakasiipi, mikä varmaan saa liikennepoliisin tarkistamaan rekisterikilven. Tämä tekee Honda-mallista tela-ajoneuvon, jolla on laillista ajaa tavallisilla teillä.

Honda Civic Type R tarjoaa täydellisen moottoriurheilukokemuksen.

Uppuessaan rungon hieman kohotettuihin istuimiin, pitämällä tukevasti kiinni mukavasta ohjauspyörästä vasemmalla kädellään ja oikealla kädellään lyhyellä alumiiniulokkeella, joka ulottuu vaihdelaatikosta, ohjaaja vaihtaa helposti tiukasti toimivan voimansiirron vaihdetta. Se pysähtyy syvällä kulmissa, vetää täydellisiä viivoja peräkkäin, kaasuvipu poistuu jo ennen kulman alkua, jolloin lukittu tasauspyörästö vetää sen ulos ja turbo heitti sen seuraavaan suoraan.

Saapuva Type R ilmoittaa saapumisestaan ​​kaukaa, koska Hondan insinöörit pelastivat helposti ensimmäisen pottinsa - syvä basso, mutta valitettavasti kaikuen noin 5000 rpm. Tällaisessa visuaalisessa ja akustisessa spektaakkelissa useimmat silminnäkijät ja korvahuukut tuskin huomaavat, että tätä silmämagneettia seuraa istuin - naamiointiharmaa, mutisee hämmentyneenä, mutta seuraa tiiviisti japanilaisia ​​kannoillaan.

Istuin Leon Cupra 280 estää räjähtämisen

Toissijaisella tiellä Civic ei koskaan pääse eroon Leonista - huolimatta siitä, että hän antaa kaikkensa, ja kulmaan tullessa hän jopa siirtää persettä sivulle kääntösäteen pienentämiseksi. Cupra kuitenkin seuraa sitä tasaisesti ja voi ohittaa tarkasti kuljettajaa häiritsemättä. Onko se mysteeri vahvuuden eron vuoksi? Kilpailuun osallistuu vastaavalla painolla 30 hv:n Honda. ja vielä 50 Nm?

Katsokaa mitattuja dynaamisia ominaisuuksia: sprintissä tyyppi R työntyy lähdössä voimakkaammin kuin lähtölohkoilla, ja Cupra 100: lla jopa 280 km / h kestää puoli sekuntia; välikiihdytyksessä 60-100 km / h, se on edelleen nopeampi 0,4 sekuntia; lisäksi sallitaan 270 nopeuden 250 km / h sijasta. Sen XNUMX litran turboahdetun moottorin paine kasvaa kuitenkin kauemmin, ennen kuin se siirtyy ratkaisevasti huippunopeuteen, kun taas valot vilkkuvat ja vaihtavat. Tällä hetkellä Seat etenee tasaisemmin, sen hyödyllinen vääntömomentti on idea jo aikaisemmin.

Valinnaiset urheilurenkaat tarjoavat tehokkaan pidon Cupralla.

Mutta se tekijä, jolla Cupra Performance saa takaisin menetetyn jalansijan, ovat urheilurenkaat. Ne ovat valinnaisia ​​ja tarjoavat juuri oikean istuvuuden uskomattomille jarrutusmatkoille ja henkeäsalpaaville kaarrenopeuksille. Niiden avulla urheiluistuin liukuu pilonien välillä yhtä nopeasti kuin Porsche 911 GT3 kuumilla renkailla ja kuivalla jalkakäytävällä. Kuitenkin kovassa sateessa nämä lähes liukkaat kulutuspinnan renkaat tarjoavat vain vähän tai ei ollenkaan sivupitoa, mikä aiheuttaa Leonin pisteitä tieturvallisuus- ja pitopisteissä.

Kustannusosassa on paljon menetettyjä istuinpisteitä, koska pehmeät urheilurenkaat kuluvat vaarallisen nopeasti epätasaisella jalkakäytävällä. Jotta Cupra 280 saavuttaisi sen varustelutason, jolla GT-sarjan Civic Type R osallistuu, on tarpeen tilata lisävarusteita noin 5000 XNUMX euron hintaan - esimerkiksi istuimet, navigointijärjestelmä, takanäkymä kamera, HiFi-järjestelmä ja DAB-radio. ja erilaisia ​​avustajia. Lisäksi Leon vaatii korkeampia kulutushyödykkeitä.

Ilo, syy vai molemmat?

Mutta Seat Cupra on kuromassa kiinni - väitteet, jotka vastapuolen fanit usein hylkäävät, koska he eivät pidä niitä tärkeinä. Esimerkiksi Leon tarjoaa enemmän tilaa matkustajille ja voi tarvittaessa kuljettaa raskaita matkatavaroita (hyötykuorma: 516 kg, Honda: 297). Toisin kuin Civic, se ei kolise tai vinku, ja sen toimintoja on helpompi hallita ilman ennakkovalmisteluja. Pienempi kääntöympyrä ja parempi näkyvyys taakse tekevät pysäköinnistä pehmeämmän.

Lyhyesti: Leon selviää arjesta paremmin – ilman urheilurenkaita (ja Cupra on pirun nopea) se olisi loistava esimerkki perheen ensimmäisestä autosta, joka tuo iloa ja järkeä täydellisessä harmoniassa. Samaan aikaan mukautuvien vaimentimien laajemman valikoiman ansiosta se ajaa mukavammin ja raportoi keskimäärin hieman pienemmäksi kulutukseksi (8,3 vs. 8,7 litraa/100 km) testeissä. Itse asiassa Seat yhdistää kaksi hahmoa, kulkee hiljaa ja rauhallisesti jokapäiväisiä reittejä, teeskentelee olevansa vaaraton - mutta on milloin tahansa valmis hyppäämään, vain lisäämään kaasua. Se on vähän kuin serkkunsa VW Golf GTI -alustalla. Siksi ei ole yllättävää, että tämä monipuolisilla ominaisuuksilla varustettu malli, vaikka se on vähemmän varusteltu, lopulta voittaa testit.

Honda Civic Type R - ylistys perusteettomalle

Mutta tuleeko hänen kaltaisensa tasapainoinen hahmo historian anaaleihin? Se on kyseenalaista - koska äärimmäisyydet jäävät muistiin. Civic Type R:n kaltaiset autot ovat erittäin aggressiivisia sen suhteen, mitä he tekevät, ja se on nopeutta, ei jos tai mutkia. Ylistys älykkyyden puutteesta. On huomionarvoista, että Honda tunnustaa tämän radikaalin uskon eikä anna sen hämärtyä epäilyksen ja pelon kantajien vähäpätöisillä perusteilla. Tyyppi R on järjettömyyden juhlaa, ja kyllä, se ei ole aivan relevanttia. Ja se on hienoa, eikö?

YHTEENVETO

1. Seat Leon Cupra 280 Performance

427-pisteet

Lisävarusteena saatavien urheilurenkaiden ansiosta Cupra 280 ajaa optimaalisissa olosuhteissa kilpa-urheiluautojen nopeutta kulmien ympäri ja kompensoi siten enemmän kuin onnistuneesti tehovajetta. Lisäksi mukavuuden parantamiseksi ajoneuvo tarjoaa enemmän hyödyllisiä ominaisuuksia jokapäiväiseen käyttöön.

2. Honda Civic Type R GT

421-pisteet

Type R on villi taistelija, ja sitä me näytämme sanovan. Se myös liikkuu näyttävästi, sillä näyttää siltä, ​​ettei sitä kiinnosta esimerkiksi matkustamotila, hyötykuorma ja työn laatu, mutta vastineeksi se tarjoaa enemmän kuin runsaan varustelun.

Teksti: Markus Peters

Kuva: Rosen Gargolov

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: kaksi kovaa viistoperää