Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: keski-iskut

Keskiluokka kasvaa jatkuvasti - sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti. Tämän segmentin toistaiseksi suurin on Skoda Great, mutta pystyykö tšekkiläinen malli päihittämään teknologiaa luovuttavan VW Passatin ja upouuden Honda Accordin?

"Paljon melua turhaan" on ihana sanonta tapauksista, joissa joku tekee suuria lupauksia edes pitämättä niitä. Skoda Superb ei kuitenkaan ole tämän viisauden ruumiillistuma, päinvastoin - vaikka itse asiassa se onkin suurin keskiluokka ulkoisten ja sisäisten mittojen suhteen, malli ei turhaan kehuuta sitä. Ja totuus on, että tässä autossa on todellakin jotain ylpeilyä muualla - aloitetaan vaikka tavaratilasta 1670 litraan asti. Tämä indikaattori ylittää merkittävästi uuden sukupolven Honda Accordin sekä VW-konsernin lähisukulaisen - Passatin, joka on pitkään vakiinnuttanut asemansa segmentissään vertailukohtana. Ja vaikka molemmat kilpailijat ovat klassisia sedaneja, Superb antaa omistajilleen etuoikeuden saada valtava takakansi (väistämättä sen edustavaa mallistoa).

Kolmen makuuhuoneen huoneisto

Itse asiassa tämän erityisen tšekkiläisen luomuksen käyttäminen vaatii hieman ylimääräistä vaivaa. Ilman niitä tavaratilan luukku avautuu klassisella tavalla, joka on tyypillistä sekä Passatille että Accordille. Todellinen temppu voidaan nähdä vasta työläs toimenpiteen suorittamisen jälkeen: ensin sinun on painettava pientä painiketta, joka on piilotettu pääpaneelin oikealle puolelle. Odota sitten, että sähkömoottorit tekevät työnsä ja avaa "viidennen oven" yläosa. Kun kolmas jarruvalo lakkaa vilkkumasta, niin sanottu Twindoor voidaan avata pääpainikkeella. Todella vaikuttava suorituskyky - tyyliin nähden et voi olettaa, että tällä autolla on tällainen ominaisuus. Epäilemättä lataaminen valtavan kannen läpi on paljon helpompaa ja kätevämpää. Ainoa kysymys, joka jää, on, miksi tämä tavaratilan avaamisvaihtoehto ei ole vakio tämän ärsyttävän odotuksen sijaan. Muuten, kun kuorta poistetaan rungon yläpuolelta, Superb mahdollistaa jopa korkeiden, epätavallisen muotoisten esineiden sujuvan siirtämisen. Accordissa ja Passatissa taitettavien takaistuinten läsnäolosta huolimatta matkatavaravaihtoehdot ovat paljon vaatimattomampia. Lisäksi Hondan tavaratilavuus on noin 100 litraa pienempi ja samalla vaikeampi päästä käsiksi. Japanilaisen mallin takakannen alta löydät koko joukon taitoksia, ulkonemia ja kolhuja - tynnyrin kapeimmasta kohdasta leveys on vain puoli metriä.

Ja jos rahtimäärän osalta Upeaa voimme sanoa, että se on kilpailijoitaan edellä rintakehällä, niin matkustajien vapaan tilan suhteen erot tulevat kardinaaleiksi. Jos haluat istuimen takaistuimille, joka on verrattavissa Skodaan, sinun on etsittävä autoa kahdesta yllä olevasta luokasta. Itse asiassa mittauksemme osoittavat, että sinun on tilattava Mercedes S-luokan laajennettu akseliväli, joka antaa enemmän jalkatilaa kuin Superb. Lisäksi suuret ovet tarjoavat erittäin kätevän pääsyn viehättävälle istuinalueelle.

Tien päällä

Viisi senttimetriä akseliväliä lyhyemmässä Passatissa on myös runsaasti jalkatilaa takamatkustajille. Mutta autuuden tunne ei ole täällä niin vahva. Mitä Accordiin tulee, vaikka sillä on identtinen akseliväli kuin Passatilla, japanilainen auto tarjoaa melko vaatimattoman takahuoneen, ja itse istuimet ovat verhoiltuja ja asetettu liian mataliksi. Jopa etuistuimilla on runsaasti tilaa, mutta hallitseva kojelauta ja voimakas keskikonsoli tekevät kuljettajasta ja matkustajasta hieman levoton. Istuimet tarjoavat erinomaisen sivutuen keholle, mutta alemmat selkänojat ovat hieman epämiellyttäviä pitkiä matkoja varten.

Hondan mukava jousitus ansaitsee pisteitä Skodaa ja VW:tä vastaan ​​lyhyiden, terävien kolhujen, kuten kaivon kansien tai poikkiliitosten, sujuvalla käsittelyllä. Moottoritiellä ajettaessa kaksi eurooppalaista mallia ovat fantastisen vakaita, mutta ne osoittavat myös hieman itsevarmaa ajoa. Kaikissa muissa olosuhteissa niiden alusta on kuitenkin paljon tasapainoisempi kuin Accordin - varsinkin aaltoilevan tieprofiilin vuoksi Hondalla on taipumus heilua.

Superb ja Passat ovat myös tasapainoisempia tiekäyttäytymisen suhteen. Koska he ovat teknisesti melkein kaksosia, on luonnollista, että niiden väliset erot ovat enemmän vivahteita. Molemmat autot seuraavat spontaanisti ohjauspyörän käskyjä, eikä niiden massoja ja kokoja juuri tunnu. Passat on kuitenkin luonteeltaan hieman dynaamisempi - sen reaktiot ovat jopa suoria ja urheilullisempia kuin Superbin. VW-konsernin sähkömekaaninen ohjaus on jälleen kerran osoittautunut yhdeksi keskiluokan edistyneimmistä järjestelmistä. Hondan samalla periaatteella toimiva ohjausjärjestelmä on miellyttävän suora, mutta siitä puuttuu keskimoodissa täydellinen tiepalaute, ja kuljettajan on usein tehtävä lisäsäätöjä kulkuradan käännöksissä suunnanmuutoksen myötä. Suuremmilla nopeuksilla kaarrettaessa Accord alkaa suoraan sanottuna aliohjautumaan ja liukuu kulman uloimmalla tangentilla, ja kolhut pahentavat tätä taipumusta entisestään. Vaikka ESP:n puuttuminen Skodassa ja VW:ssä on harvinaista ja niin hienovaraista, että sen huomaa yleensä vain vilkkuvasta kojelaudan varoitusvalosta, Accordin elektroninen suojelusenkeli syttyy paljon lievemmässä tilanteessa ja jatkaa aktiivista toimintaansa, vaikka se on voitettu hetkessä. riskiä.

1.8 pakotetulla täytöllä tai 2 litraa ilmakehää

Konsernin veljekset ovat Hondaa edellä monella muullakin tavalla. Dynaamiset mittaukset osoittavat merkittäviä eroja, vaikka paperilla Honda on vain neljä hevosvoimaa heikompi. Tälle on looginen selitys – Superb ja Passat saavat voimansa hienosäädetyllä 1,8-litraisella turbomoottorilla, joka on ehdottomasti yksi luokkansa parhaista. Vankka 250 Nm:n maksimivääntömomentti vaikuttavalla 1500 rpm:llä tarjoaa tehokkaan ja tasaisen pidon. Kiihtyvyys tapahtuu välittömästi kiihdytyksen jälkeen (mukaan lukien tietyissä tilanteissa, kuten tiukoista nurkista poistuminen), ilman heijastustakaan, kuten olemme tottuneet näkemään useimmissa lampuissa. Lisäksi nykyaikaisessa bensiinimoottorissa yhdistyy luotettava vetokyky, hyvä ajettavuus ja helppo kaarreajo.

Valitettavasti Accordin konepellin alla oleva vapaasti hengittävä moottori voi ylpeillä vain jälkimmäisellä - merkille tyypillisesti se kiihtyy nopeasti ja innostuneesti. Mutta vaatimattomalla 192 Nm:llä 4100 rpm:llä sen vetovoima on melko hidas, ja lyhyemmästä välityssuhteesta huolimatta kimmoisuustestitulokset tuntuvat vastustajiin verrattuna keskinkertaisilta. Kaksilitraisen moottorin akustiikka on hillitty, vaikka sen ääni kirkastuu nopeuden kasvaessa. Honda on kuitenkin suurelta osin kompensoinut vaikuttavan alhaisen polttoaineenkulutuksensa, sillä sen malli kuluttaa noin litran 100 kilometriä vähemmän kuin vastustajat.

Ja voittaja on ...

Uusi Superb sai kiitosta tässä testissä ja kiipesi tikkaiden viimeisen asteen huipulle, päihittäen jopa arvostetun tekniikan vastineensa. Itse asiassa tämä ei ole yllättävää - autossa on samat edut kuin Passatissa (erinomainen pito, hyvä mukavuus, vakaa laatu), samanlaisia ​​​​haittoja, kuten huonot jarrutustulokset epätasaisilla pinnoilla (μ-jako). Lisäksi Skoda on paljon paremmin varusteltu ja halvempi huoltaa kuin VW, ja upea sisustus on erillinen asia. Tällä kertaa Accordilla ei ole mahdollisuuksia niin vahvaa eurooppalaista kaksikkoa vastaan ​​- mikä johtuu pääasiassa epäharmonisesta ajokäyttäytymisestä ja moottorin heikosta joustavuudesta.

teksti: Hermann-Josef Stapen

kuva: Karl-Heinz Augustine

Arviointi

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 pistettä

Superb tarjoaa huomattavan yhdistelmän runsasta sisätilaa, harkittua toiminnallisuutta, harmonista ajoa, tasapainoista käsiteltävyyttä ja erinomaista ajomukavuutta - kaikki hyvällä hinnalla.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 pistettä

Hieman kapeamman sisätilan lisäksi, jolla on yksi ajatus urheilullisemmasta tienkäytöstä ja paremmasta dynaamisesta suorituskyvystä, Passat on melkein identtinen Superbin kanssa. Huonolla vakiovarustuksella se on kuitenkin liian kallista.

3. Honda Accord 2.0 – 433 pistettä

Alhainen polttoaineenkulutus, tuhlaavat vakiovarusteet ja edullinen ostohinta eivät valitettavasti riitä Accordin ratkaisemaan moottorin joustavuudesta ja tien käyttäytymisestä huolestuneita.

tekniset yksityiskohdat

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 pistettä	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 pistettä	3. Honda Accord 2.0 – 433 pistettä
Työtilavuus	-	-	-
Teho	160 k. nopeudella 5000 rpm	160 k. nopeudella 5000 rpm	156 k. nopeudella 6300 rpm
max. vääntömomentti	-	-	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	39 m	39 m	39 m
täydellä nopeudella	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Lähtöhinta	41 980 levovia	49 183 levovia	50 990 levovia

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: keski-iskut