Haval H2 2015 -katsaus

Kaupunkimaasturissa on hyödyllisiä ominaisuuksia, tietty parannus - mutta haitat painavat ne.

On hyvä, että Australian uusin automerkki on erikoistunut maastoajoneuvoihin, sillä siinä on tilaa kiivetä.

Haval (lausutaan "sora") seuraa puolta tusinaa kiinalaista tuotemerkkiä, jotka tulivat, näkivät eivätkä onnistuneet valloittamaan paikallisia markkinoita. Huonon laadun, huonojen törmäystestitulosten ja tappavien asbesteihin liittyvien ajoneuvojen takaisinkutsujen vuoksi maailman suurin autoteollisuus piti Ozia kovana pähkinänä.

H2 on pieni kaupunkimaasturi, joka on suunnilleen samankokoinen kuin Mazda CX-3 tai Honda HR-V. Se on pienin ja halvin Havalin kolmesta ajoneuvosta.

Suunnittelu

Jos Haval on huolissaan luottamuksen puutteesta merkkejä paikallisesti, et tiedä siitä. Autossa on viisi merkkiä, joista yksi säleikkössä, kaksi takatuulilasin pylväissä ja kaksi takana. Jos se ei riitä, toinen on ohjauspyörässä ja toinen vaihdevivussa. Ja jotta ne erottuisivat joukosta, hopeakirjoitus on painettu kirkkaan punaiselle alustalle.

Muu osa autosta on tehty konservatiiviseen tyyliin, yksinkertaisella grafiikalla ja mitättömällä mutta toimivalla kojelaudalla. Se näyttää kokonaisuudessaan hyvin kootulta, ja suunnittelijat ovat käyttäneet pehmeitä materiaaleja, kun taas monet kilpailijat olisivat käyttäneet kovaa muovia, mukaan lukien takaovet ja käsinojat.

On joitain kummallisuuksia, mukaan lukien pyörä ohjauspyörässä, joka ei tee mitään.

Pääntilaa on runsaasti sekä edessä että takana, mutta tavaratila on pieni, mitä haittaa täysikokoinen lattian alla oleva varaosa. Näkyvyys taakse on rajoitettu paksujen takapehmusteiden ja kapean takatuulilasin ansiosta. On myös joitain kummallisuuksia, mukaan lukien pyörä ohjauspyörässä, joka ei tee mitään. Löysimme myös oudon vinkumisen sisäverhoilussa - tuulilasipilarin kankaassa oli ryppy, joka piti korjata.

Tutustumistarjouksena ostajat voivat saada kaksisävyisen rungon värimaailman mustalla tai norsunluun katolla sopimaan kaksisävyiseen sisustukseen. Joulukuun 31. päivän jälkeen se maksaa 750 dollaria.

Tietoja kaupungista

H2 - sekalaukku kaupungissa. Jousitus käsittelee yleensä hyvin kuoppia ja kuoppia, mikä tarjoaa mukavan ajon useimmilla pinnoilla, mutta turboahdettu moottori tarvitsee kierroksia, jotta se edistyisi mitattavissa.

Kaupungissa väsyttää, varsinkin manuaalitilassa, jolla ajelimme. Käänny kulmasta vuoristoiseen tieosuuteen, niin mieluummin palaat ykkösvaihteella kuin odotat turbon käynnistymistä. Siitä kuuluu joskus myös hämmentävää surinaa, ikään kuin jousitus tai moottorin osat olisivat sopusoinnussa keskenään.

Peruutuskameran ja antureiden lisäksi Haval keskittyy vain vähän kuljettajan apuvälineisiin. Ei satelliittinavigaattoria eikä kuolleen kulman tai kaistanpoikkeamisvaroitusta. Automaattinen hätäjarrutus ei myöskään ole käytettävissä. Siellä on kuitenkin ärsyttävä "pysäköintiavustaja", joka täydentää takakameran visuaalista pysäköintiopastusta äänellä, joka kertoo kuinka auto pysäköidään.

Matkalla

Yritä kääntyä nopeudella ja H2 nojaa renkaisiinsa, kunnes ne huutavat armoa.

Se saattaa näyttää katumaasturilta, mutta H2 ei sovellu huonosti syrjäytyneelle radalle. Maavara on vain 133 mm verrattuna Mazda155:n 3 mm:iin ja Subaru XV:n 220 mm:iin. Neliveto on saatavilla, mutta testiautomme käytti vain etupyöriä.

H2 tuntuu riittävän itsevarmalta maantiellä, jossa moottori, kun se on löytänyt paikkansa, paranee vaikuttavasti, lukuun ottamatta satunnaista huminaa. Melunvaimennus on yleensä yhtä hyvä kuin monella tämän luokan autolla, vaikka karheammat pinnat aiheuttavatkin jonkin verran renkaiden kohinaa.

H2:n ohjaus on kuitenkin vähemmän kuin tarkka, ja se vaeltelee moottoritiellä vaatien säännöllistä kuljettajan toimintaa. Yritä kääntyä nopeudella ja H2 nojaa renkaisiinsa, kunnes ne huutavat armoa. Se huojuu märillä renkailla.

Suorituskyky

1.5 litran moottori on hiljainen ja sen hyötytehoalue on hyvin rajallinen (2000-4000 rpm). Juokse häntä makealla paikalla ja hän tuntee olonsa vahvaksi, poistu mukavuusalueeltaan ja hän on joko väsynyt tai kiukkuinen.

Manuaalivaihteisto on suhteellisen helppokäyttöinen, vaikka vaihdevivun liike on hieman pidempi kuin useimmat haluaisivat. Virallinen polttoaineenkulutus on tässä ajoneuvoluokassa alhainen, 9.0 l/100 km (vain lyijytöntä laadukasta bensiiniä tarvitaan). Selvisimme kuitenkin vilkkaassa liikenteessä.

Kiinan autoteollisuus paranee ehdottomasti ja H2:ssa on joitain houkuttelevia ominaisuuksia. Mutta valitettavasti negatiiviset puolet painavat ne. Hinta ei ole tarpeeksi korkea, eikä laiteluettelo ole riittävän laaja turvallisuutta, laatua, rajoitettua jälleenmyyjäverkostoa ja jälleenmyyntiä koskevien huolenaiheiden ratkaisemiseksi.

Että hänellä on

Takakamera, pysäköintitutkat, kattoluukku, täysikokoinen kevytmetallinen vararengas, elektroninen seisontajarru, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys.

Mikä ei ole

Satelliittinavigointi, ilmastointi, ilmastointi, kuolleen kulman varoitus, pysäköintitutkat edessä, ohjaimet takana.

omaisuus

Ensimmäinen maksullinen huolto suoritetaan 5000 km ajon jälkeen, sen jälkeen 12 kuukauden välein. Ylläpitokustannukset ovat kohtuulliset 960 dollaria 42 kuukaudelta tai 35,000 5 100,000 km:ltä. Autossa on viiden vuoden tiepalvelu ja runsas XNUMX XNUMX vuoden/XNUMX XNUMX km takuu. Jälleenmyynti on todennäköisesti parhaimmillaan keskimäärin.

Luuletko, että H2 taistelee Australiassa? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.

Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja 2015 Haval H2:n hinnoista ja teknisistä tiedoista.