Foton-kuorma-autot ottavat uuden askeleen Australiaan

• Kaikki kuorma-autot varustetaan vakionopeudensäätimellä, ilmastoinnilla ja ohjaustehostimella. Tällä hetkellä ei ole turvatyynyjä, mutta liukujarrut ovat vakiona ja Atecon mukaan kaikki ohjaamot täyttävät ohjaamon ECE 29 -turvallisuusstandardin.
• Foton tarjoaa nyt täyden valikoiman Cummins-kuorma-autoja kahdella moottorivaihtoehdolla.
• Foton Aumark esiteltiin ensimmäisen kerran Australiassa vuonna 2010, mutta myynti oli vähäistä. Ateco sanoo, että se antaa Fotonille paljon lisää markkinointimahdollisuuksia.
• Ateco ei ole vielä viimeistellyt uutta luetteloa Foton-jälleenmyyjistä ja kuvailee sitä keskeneräiseksi, mutta sanoo, että se edustaa asianmukaista kansallista kattavuutta, mukaan lukien Länsi-Australia.

• Kaikki kuorma-autot varustetaan vakionopeudensäätimellä, ilmastoinnilla ja ohjaustehostimella. Tällä hetkellä ei ole turvatyynyjä, mutta liukujarrut ovat vakiona ja Atecon mukaan kaikki ohjaamot täyttävät ohjaamon ECE 29 -turvallisuusstandardin.
• Foton tarjoaa nyt täyden valikoiman Cummins-kuorma-autoja kahdella moottorivaihtoehdolla.
• Foton Aumark esiteltiin ensimmäisen kerran Australiassa vuonna 2010, mutta myynti oli vähäistä. Ateco sanoo, että se antaa Fotonille paljon lisää markkinointimahdollisuuksia.
• Ateco ei ole vielä viimeistellyt uutta luetteloa Foton-jälleenmyyjistä ja kuvailee sitä keskeneräiseksi, mutta sanoo, että se edustaa asianmukaista kansallista kattavuutta, mukaan lukien Länsi-Australia.

Tällä kertaa yksi Kiinan suurimmista kuorma-autojen toimijoista on vakavasti otettava, ja sitä tukee tuontijätti Ateco Automotive, yritys, joka toimittaa Great Wall -ajoneuvoja Australiaan. Foton tarjoaa nyt täyden valikoiman Cummins-kuorma-autoja kahdella moottorivaihtoehdolla.

TransPacific esitteli Foton Aumarkin ensimmäisen kerran Australiassa vuonna 2010, sama yritys, joka tuo Western Star-, MAN- ja Dennis Eagle -kuorma-autoja maahan.

Myynti oli hidasta ja kun Foton oli hidas kehittämään Euro 5 -mallia, TransPacific vetäytyi. Ateco sanoo panevansa paljon enemmän markkinointiponnisteluja Fotoniin, joka paljastetaan tämän viikon Brisbanen kuorma-autonäyttelyssä.

Alusta alkaen tarjotaan kolme kuorma-autoa: lähtötason 4500 kg:n autokortilla ajettava kuorma-auto, 6500 kg:n malli ja 8500 kg:n malli. Saatavilla on lyhyt, keskipitkä ja pitkä akseliväli, ja ostajat voivat valita kapean tai leveän ohjaamon välillä.

Ateco ei ole valmis viimeistelemään hyötykuormalukuja, mutta sanoo, että nämä kuorma-autot ovat huomattavasti kevyempiä, joten ne voivat vetää enemmän. "Nämä kuorma-autot ovat laihdutettuja, joten niiden hyötykuorma on parantunut verrattuna aikaisempiin Aumark-kuorma-autoihin ja nykyisiin JAC-kuorma-autoihin", sanoo Fotonin pääjohtaja Andrey Zaytsev.

Hän sanoo, että suuri osa painonsäästöistä johtuu erityyppisten terästen käytöstä. Foton tarjoaa Aumarkille kaksi Cummins-moottoria, molemmat kuusisylinterisiä ja molemmat valmistettu Kiinassa Cummins-Fotonin tehtaalla. Lähtötason yksikkö on 2.8-litrainen moottori, jonka teho on 110 kW ja 360 Nm, kun taas 3.8-litrainen tuottaa 115 kW ja 500 Nm.

Molemmat käyttävät selektiivistä katalyyttistä pelkistystä, jossa käytetään AdBlue-pakokaasun käsittelynestettä. Atecon sopimuksen ansiosta omistajien ei tarvitse huoltaa moottoria Cumminsilla, kuten suurempien kuorma-autojen tapauksessa.

"Oli erittäin tärkeää, että Cummins liittyi joukkoomme", Zaitsev sanoo. "Tarvitsimme jälleenmyyjiä, jotka pystyvät huoltamaan koko kuorma-auton, jotta asiakkaat tietävät, että he voivat viedä kuorma-auton vain yhteen paikkaan." Ateco päätti välttää omia kiinalaisia ​​vaihteistojaan ja valitsi kaksi ZF-käsivalintaista vaihteistoa, joista yksi oli tuotu Euroopasta.

Tällä hetkellä ei ole olemassa täysautomaattista tai automatisoitua manuaalista vaihtoehtoa, mutta Ateco pyrkii tarjoamaan automaattisia vaihteita niiden kasvavan kysynnän vuoksi. Ateco ei ollut valmis sanomaan, kuinka paljon Foton maksaisi tätä kirjoitettaessa, mutta varoittaa potentiaalisia asiakkaita olemaan odottamatta alhaisimpia hintoja.

"Ne eivät ole halpoja, mutta niiden hinta-laatusuhde on hyvä", Zaitsev sanoo. Koska mahdollisilla asiakkailla voi olla luotettavuusongelmia, Ateco aikoo tarjota jokaiselle kuorma-autolle XNUMX/XNUMX tiepalvelupaketin.

Kaikki kuorma-autot varustetaan vakionopeudensäätimellä, ilmastoinnilla ja ohjaustehostimella. Tällä hetkellä ei ole turvatyynyjä, mutta liukujarrut ovat vakiona ja Atecon mukaan kaikki ohjaamot täyttävät ohjaamon ECE 29 -turvallisuusstandardin.

Ateco ei ole vielä viimeistellyt uutta luetteloa Foton-jälleenmyyjistä ja kuvailee sitä keskeneräiseksi, mutta sanoo, että se edustaa asianmukaista kansallista kattavuutta, mukaan lukien Länsi-Australia.