Koeajo Great Wall H6: oikeaan suuntaan

Great Wall H6 - auto, joka ehdottomasti ylittää alkuperäiset odotukset

Itse asiassa mielipide tästä autosta riippuu täysin odotuksista, joilla lähestyt sitä. Jos odotat Great Wall H6:n olevan uusi suosikki kompakti SUV-autosi, joka voittaa kaikki kilpailijansa segmentissä, tulet todennäköisesti pettymään. Mutta on hieman outoa odottaa häneltä sellaisia ​​​​odotuksia. Se on aivan totta, H6 on yksi numero enemmän kuin Dacia Duster, ts. Yksinkertaisesti sanottuna sen pitäisi kilpailla Skoda Yetin tai Kia Sportage -luokan mallien kanssa, mutta käytännössä se on lähinnä markkinoille tullessaan tarjottuaan ominaisuuksien yhdistelmää. Chevrolet Captiva on suuri, tilava ja toimiva auto, jolla on hyvä maastokyky ja edullinen hinta. Ei enempää ei vähempää. Ja niin Great Wall H6 toimii vieläkin tyydyttävämmin.

Paljon sisätilaa

Hytissä on runsaasti tilaa - sekä ensimmäisessä että toisessa rivissä vain takaistuinten ääriviivat ja liukas verhoilu viittaavat joihinkin parannuksiin. Tavaratila on yksi luokkansa suurimmista, eikä 808 kilon kantavuus voi jättää tyydyttämättömiä toiveita. On totta, että joidenkin sisätilojen asettelu on hämmästyttävän lähellä muissa malleissa jo nähtyjä ratkaisuja, mutta itse työstö on melko puhdasta ja tarkkaa. Mukavuusvarusteet ovat myös hyvät luokkaan. Paras osoitus rakenteen lujuudesta Bachowicen tehtaalla on kuitenkin se, että ei-toivottuja ääniä (kuten koputusta, rätintää, narinaa jne.) ei esiinny ajettaessa huonokuntoisilla teillä - H6 pysyy kirjaimellisesti täysin äänettömänä jopa silloin, kun ajettaessa erittäin epätasaisessa maastossa.

Yllättävän vakaa tiellä

Mitä tulee tiepidolle, Great Wall H6 tarjoaa myös miellyttäviä yllätyksiä ja käsittelee paljon tarkemmin kuin monet odottavat siltä. Turvallinen kaarreajo ei tule ajon kustannuksella - H6 säilyttää hyvät tavat ajettaessa huonoilla teillä. Kaksoisveto sähkömagneettisella kytkimellä tarjoaa suhteellisen vetovoiman vaikeimmissa olosuhteissa, vaikka matalan maavaran, suhteellisen pitkien ylitysten ja jousituksen yhdistelmä ei kovin pitkällä matkalla ei viittaa erityisen vakavaan kykyyn todella vaikeassa maastossa - ilmeisesti tämä ei ollut oikea päämäärä. rakentajat.

Mukava moottori, pettymys vaihteisto

6-litrainen yhteispaineruiskutusturbodiesel on suhteellisen viljelty ja pidon kunnon, ja kuusivaihteinen vaihteisto on suhteellisen tarkka, mutta silti tehoa voidaan kehittää paljon harmonisemmin, eikä taloudellisuus ole ajon vahvuuksia. alkaen H40. Suurin syy vaihteleviin vaikutelmiin vaihteistosta piilee melko mystisessä välityssuhteiden valinnassa. Kuusivaihteisen vaihteiston alavaihteet ovat liian "pitkät", joten jyrkkää mäkeä kiipeäessään kuljettajan tulee joko ajaa ykkösvaihteella suurilla vaihteilla tai kiihdyttää yli 6 km/h, jotta hän voi liikkua normaalisti. toinen. Liiallinen nopeuden pudotus näkyy myös vaihdettaessa toisesta kolmannelle, samoin kuin kolmannesta neljänteen vaihteeseen - paremmalla vaihteistosäädöllä itse onnistunut moottori kehittyisi paljon enemmän kuin sen potentiaali, ja H6:lla ajaminen olisi mahdotonta. paljon mukavampaa. Loppujen lopuksi tämä ei kuitenkaan ole HXNUMX-hintaiselle autolle mahdoton haitta, ja Great Wallin nopean kehityksen myötä tällaiset ongelmat ovat todennäköisesti menneisyyttä.

Johtopäätös

Suuri muuri H6

Tilava ja käytännöllinen H6 on fiksu valinta niille, jotka etsivät hyvin varustettua maastoautoa edulliseen hintaan. Sisätiloissa käytetyt materiaalit eivät ole mitään erikoisia, mutta Bulgarian Great Wallin tehtaan rakennuslaatu luo miellyttävän jäykkyyden tunteen, mistä todistaa epämiellyttävän melun puuttuminen huonolla asfaltilla ajettaessa. Tiekäyttäytymisessä yhdistyy tyydyttävä mukavuus ja riittävä kaarreturvallisuus. Moottorin työntövoima voisi olla varma ja tasaisempi, ja polttoaineenkulutus on myös melko hyvä H6-suorituskykyiselle autolle, koska syynä näihin puutteisiin on pääasiassa kuusivaihteisen vaihteiston huono säätö.

lyhyesti

Nelisylinterinen dieselturboturbiinimoottori

Moottorin tilavuus 1996 cm3

Maksimi. teho 143 hv nopeudella 4000 rpm, maks. vääntömomentti 310 Nm

Kuuden nopeuden manuaalivaihteisto, kaksoisvaihteisto

Kiihtyvyys 0-100 km / h - 11,2 sek

Keskimääräinen polttoaineenkulutus testissä on 8,2 l / 100 km.

Great Wall H6 4×4 – 39 990 BGN alv:lla

Arviointi

elin+ Runsaasti tilaa molemmissa istuinrivissä

+ Suuri ja toimiva tavaratila

+ Hyvä näkyvyys kuljettajan istuimelta

+ Vakaa ammattitaito

– Sisätiloissa osittain yksinkertaiset materiaalit

mukavuus

+ Mukavat etuistuimet

+ Kaiken kaikkiaan hyvä ajomukavuus

– korkea melutaso matkustamossa

- Ei kovin mukavat takaistuimet

Moottori / voimansiirto

+ Moottori riittävällä vääntömomentilla

– Väärä vaihteistoasetus

– Epätasainen virranjako

Matkakäyttäytyminen

+ Turvallinen ajo

+ Riittävän tarkka ohjaus

– Ei kovin vakuuttava jarruteho

kulut

+ Alennushinta

+ Viiden vuoden takuu

+ Edulliset laitteet

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Melania Iosifova