Samsungin grafeeniakut: 0-80 prosenttia 10 minuutissa ja ne rakastavat lämpöä!
Nature-lehdessä Samsung SDI:n tutkijat jakoivat grafeenipinnoitettujen katodikennojen (GB-NCM) tutkimuksensa. Tulokset ovat erittäin lupaavia: akut eivät pelkää korkeita lämpötiloja, niillä on erittäin korkea energian varastointitiheys ja ne voidaan ladata välittömästi.
sisällysluettelo
- Miksi sähköautot latautuvat niin hitaasti?
- Grafeeniakut Samsung SDI GB-NCM
Äskettäisessä lehdistötiedotteessa Shellin IONITY-ostosta Shell lupasi asentaa useita satoja kilowatteja (kW) DC- ja DC-latureita. joka tapauksessa Laturi on vain osa palapeliä. Auton on imettävä tämä voima - ja siitä portaat alkavat..
Yli 150-200 kW akut lämpenevät niin nopeasti, että jäähdytysjärjestelmät eivät pysty jäähdyttämään niitä. Tämä johtaa litiumfilamenttien lukumäärän kasvuun sisällä ja kennojen nopeaan hajoamiseen, mikä vähentää merkittävästi akun kapasiteettia.
> Opel Ampere E tulee takaisin? PSA-konsernilla on VAKAVA ongelma ja se haluaa vaatia rahaa General Motorsilta.
Siksi nykyaikaiset autot ladataan tasavirralla (DC), jonka kapasiteetti on enintään 120 kW (pian: 150 kW), jotta akku ei vahingoitu. Tästä syystä tutkijat työskentelevät akkujen parissa, jotka kestävät paljon suurempaa lataustehoa ja lämpötiloja.
Grafeeniakut Samsung SDI GB-NCM
Samsungin SDI-grafeeniakut ovat itse asiassa klassisia nikkeli-koboltti-mangaanielektrodi (NCM) litiumioniakkuja, joissa on yksi parannus: grafeenipallot pinnalla. Nämä rakenteet näkyvät lähikuvassa oikealla:
Grafeenin kanssa Samsungin SDI-akkujen energiatiheys on 800 Wh litrassa (Wh / L).mikä on likimääräinen hinta seuraavan sukupolven NCM 811 -kennoille, joiden pitäisi tulla markkinoille vuoden 2021 jälkeen.
Samaan aikaan akut säilyttävät 78,6 % kapasiteetistaan 500 lataus-/purkausjakson jälkeen 0-60 celsiusasteen lämpötiloissa. Se ei ole vielä ohi: rikastettu grafeenihelmillä akut selvästi rakastavat lämpöä!
60 asteessa niillä on suurempi energian varastointitiheys, eli ne ovat tilavampia: 444 wattituntia kiloa kohden 60 asteessa verrattuna 370 wattituntiin kiloa kohden 25 asteessa! Joten akun lämmittäminen latauksen aikana hyödyttää kuljettajaa.
Mutta siinä ei vielä kaikki: akut kestävät suuritehoisen latauksen. Viiden celsiusasteen lämpötilassa akku oli mahdollista ladata 5-0 prosentista alle 80 minuutissa!
> Uusi akkutekniikka = 90 kWh Nissan Leaf ja 580 km toimintasäde noin vuoteen 2025 mennessä
Lukemisen arvoinen: artikkeli luonnosta
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
