Renkaiden puhkeamisenestotiiviste. Auttaako tällainen suojaus?
Pitoisuus
Rengastiivisteiden koostumus ja toimintaperiaate
Aluksi sisärenkaattomien renkaiden tiivisteet ovat sotilaallista kehitystyötä. Taisteluolosuhteissa renkaan puhkeaminen voi olla kohtalokas. Vähitellen nämä varat siirtyivät siviililiikenteeseen.
Rengastiivisteet ovat seos nestemäisiä kumeja ja polymeerejä, jotka on usein vahvistettu hiilikuiduilla ja joilla on ominaisuus kovettua, kun ne joutuvat alttiiksi hapelle ahtaissa tiloissa. Näiden aineiden vaikutusmekanismi ei salli niiden kovettumista renkaan sisällä, koska molekyylirakenne on jatkuvassa liikkeessä. Korjaussäiliöt sisältävät kaasuseoksen, jonka pitäisi täyttää pyörä, kun sitä käytetään.
Kun renkaaseen muodostuu puhkeaminen, aine poistuu ilmanpaineella muodostuneen reiän kautta. Tuloksena olevan reiän halkaisija ei usein ylitä 5 mm. Rei'ityksen läpi virtaava tiiviste kiinnittyy sen seiniin kehältä keskelle ja kovettuu. Koska vakiorenkaan paksuus sen ohuimmassa kohdassa on vähintään 3 mm ja puhkeamisen halkaisija on yleensä pieni, vauriokohtaan kumiin muodostuva tunneli mahdollistaa tuotteen muodostamisen kiinteän tulpan .
Suurin renkaan tiivisteaine kestää 4-6 mm (valmistajasta riippuen). Samanaikaisesti työkalu toimii tehokkaasti vain renkaan pohjan alueella, erityisesti kulutuspinnan harjanteissa, olevissa puhkaisuissa. Perinteinen renkaan täyttöaine ei poista sivuleikkauksia, koska kumin paksuus tällä alueella on minimaalinen. Ja korkin muodostamiseksi tiivisteaineella ei ole tarpeeksi pinta-alaa puhkaisun seinillä, jotta se voisi kiinnittyä ja kovettua turvallisesti. Poikkeuksena ovat kärjen sivureiät, joiden halkaisija on enintään 2 mm.
Kuinka käyttää rengastiivistettä?
Perinteisessä mielessä puhkaisemattomat renkaat ovat ennaltaehkäiseviä toimia. Tämä tarkoittaa, että ne on täytettävä, kun rengas ei ole vielä vaurioitunut. Yleensä niitä kutsutaan rengastäytteiksi. Mutta on myös tiivisteitä, jotka kaadetaan puhkaisun jälkeen. Tässä tapauksessa niitä kutsutaan renkaiden korjaustiivisteiksi.
Renkaiden täyteaineet kaadetaan kylmään pyörään. Eli on välttämätöntä, että auto seisoo jonkin aikaa matkan jälkeen. Puhkeamisenestotoimenpiteen tankkaamiseksi sinun on ruuvattava kela irti renkaan venttiilistä ja odotettava, kunnes kaikki ilma on poistunut pyörästä. Sen jälkeen tiivisteaine ravistetaan perusteellisesti ja kaadetaan renkaaseen venttiilin läpi. Huomaa, että sinun on täytettävä täsmälleen niin paljon tuotetta kuin valmistaja suosittelee rengaskokoasi. Jos tiivistettä kaadetaan, tämä johtaa pyörän merkittävään epätasapainoon. Jos täyttö on liian pieni, puhkaisunesto ei ehkä toimi.
Tuotteen täyttämisen ja renkaan täyttämisen jälkeen sinun tulee ajaa useita kilometrejä nopeudella 60-80 km / h. Tämä on välttämätöntä, jotta tiivisteaine jakautuu tasaisesti renkaan sisäpinnalle. Sen jälkeen, jos pyörässä on havaittavissa oleva isku, tasapainotus on tarpeen. Jos epätasapainoa ei havaita, tämä menettely voidaan jättää huomiotta.
Korjaustiivisteet pumpataan renkaaseen puhkeamisen jälkeen. Ennen pumppaamista poista vieras esine puhkeamisesta, jos se on edelleen renkaassa. Korjaustiivisteitä myydään yleensä pulloissa, joissa on suutin liitettäväksi rengasventtiiliin ja pumpataan paineen alaisena pyörään. Niiden toiminnan periaate on samanlainen kuin ennaltaehkäisevä pistosuojaus.
On ymmärrettävä, että rengastiiviste ei ole erittäin tehokas ja kestävä lääke puhkeamista vastaan. On mahdotonta ennustaa, kuinka kauan tiivisteen muodostama korkki kestää renkaan reiässä. Useimmiten se riittää useille kymmenille kilometreille. Vaikka joissakin tapauksissa tällainen korkki kestää pari vuotta. Siksi puhkaisun jälkeen on suositeltavaa mennä rengasasennukseen mahdollisimman pian, puhdistaa vanne tiivistysainejäämistä ja kiinnittää pistokohtaan tavallinen paikka.
Venäjän federaatiossa tunnetut tiivisteet ja niiden ominaisuudet
Katsotaanpa lyhyesti Venäjällä suosittuja pistosuojaimia.
- Hi-Gear Tire Doc. Ennalta ehkäisevä tiiviste, joka ohjeen mukaan kaadetaan kammioon ennen puhkaisua. Vaikka sitä voidaan käyttää vaurioiden jälkeen. Saatavana kolmessa tilavuudessa: 240 ml (henkilöauton renkaille), 360 ml (maastoautoille ja pienille kuorma-autoille) ja 480 ml (kuorma-autoille). Koostumusta on täydennetty hiilikuiduilla, jotka lisäävät korkin lujuutta ja sen käyttöikää ennen tuhoamista. Suunniteltu toimimaan jopa 6 mm:n reikien kanssa. Hinta markkinoilla on 500 ruplaa 240 ml:n pullosta.
- Antiprocol ABRO. Myydään 340 ml pulloissa. Työkalu kuuluu korjaukseen ja ennaltaehkäisevänä renkaan täyttöaineena ABRO:ta ei yleensä käytetä. Aine polymeroituu muutamassa tunnissa renkaaseen ruiskuttamisen jälkeen, eikä se pysty poistamaan ilmavuotoa puhkaisun sattuessa. Se on viimeistelty suuttimella, jossa on kaiverrus pyörän kiinnitystä varten. Se pumpataan paineen alaisena renkaaseen puhkeamisen jälkeen. Hinta on noin 700 ruplaa.
- Liqui Moly renkaankorjaussuihke. Melko kallis, mutta autoilijoiden arvostelujen perusteella tehokas korjaustiiviste. Myydään 500 ml:n metallisessa aerosolipurkissa. Se maksaa noin 1000 ruplaa. Ruiskutettu vaurioituneeseen renkaaseen. Sylinterin alun perin korkean paineen vuoksi se ei usein täytön jälkeen vaadi pyörän lisäpumppausta.
- Pilkkurengastiiviste. Korjaa tiiviste. Valmistettu 400 ml:n aerosolitölkeissä, joissa on kierresuutin pyörän kiinnitykseen käärimistä varten. Toimintaperiaatteen mukaan tämä lääke on samanlainen kuin ABRO-punktion esto, mutta arvostelujen perusteella se on hieman vähemmän tehokas. Se maksaa keskimäärin 500 ruplaa pulloa kohden.
Samanlaisia rahastoja tuottavat muut yritykset. Niiden toimintaperiaate ja käyttötapa on kaikissa tapauksissa suunnilleen sama. Ero on tehokkuudessa, joka on verrannollinen hintaan.
