jousituksen geometria
Koneiden käyttö

jousituksen geometria

jousituksen geometria Jousitus on yksi tärkeimmistä asioista autossa. Jotta kaikki ajoneuvovalmistajien tekniset oletukset voidaan toteuttaa täysimääräisesti, tarvitaan jatkuvaa seurantaa ja tarvittaessa huoltotoimenpiteitä. geometrian ohjaus ja säätö.

jousituksen geometriaOn autoja, jotka erottuvat muiden taustasta erittäin hyvillä ajo-ominaisuuksilla. Ne tarttuvat täydellisesti tiehen sekä suorilla osilla että jyrkissä käännöksissä ja vastaavat kuuliaisesti kuljettajan komentoihin. Tämä johtuu jousitusjärjestelmästä, joka nykyaikaisissa autoissa on usein rakenteellisesti erittäin monimutkainen. Huolimatta siitä, kuinka hyvin autoa ajamme, jousituksen on kuitenkin oltava aina erityisvalvonnassamme, sillä vika ajomukavuuden heikentämisen lisäksi vaikuttaa ensisijaisesti turvallisuustasoon.

Auton jousituksessa voi olla monia ongelmia, mutta yleensä kokenut mekaanikko voi nopeasti diagnosoida ja korjata ongelman. Joskus kuitenkin käy niin, että täysin toimivista jousituselementeistä huolimatta tunnemme ajon aikana, että auto ei toimi niin kuin sen pitäisi. Jos auto vetää sivulle ajettaessa suoralla tieosuudella, reagoi ohjausliikkeisiin viiveellä ja renkaiden narinaa kuuluu käännöksissä, tämä voi olla selvä merkki siitä, että kyseessä on epätasapainoinen geometria. Toinen tärkeä vinkki on renkaiden epätasainen kuluminen.

 Mikä on geometria?

”Valitettavasti jousituksen geometria on usein aliarvioitu sekä kuljettajien itsensä että joidenkin mekaanikkojen taholta, ja se sekoitetaan usein pyörien suuntaukseen, joka on vain yksi sen komponenteista. Yksinkertaisesti sanottuna geometria on joukko parametreja, jotka määrittävät pyörän sijainnin ja liikkeen. Kyse ei ole siitä, että auton pyörät olisi kohdistettu vaaka- ja pystysuoraan, koska silloin liikkuminen olisi mahdotonta. Geometriaparametreihin sisältyvät yllä mainitun toe-in lisäksi myös kallistuskulma, akselin kulma ja akselin akselikulma”, Motointegrator.pl:n asiantuntija Artur Szydlowski sanoo.

Tavalliselle kuljettajalle yllä olevat termit merkitsevät vähän, eikä niihin tutustuminen ole juurikaan järkevää, koska emme täysin pysty itse vaikuttamaan niihin. Tärkeää on kuitenkin tietää, että jousituksen geometrialla on valtava vaikutus auton vakauteen ja ajo-ominaisuuksiin, ja sen asettelu riippuu oikeasta voimien siirtämisestä renkaiden kosketuksessa maahan.

Milloin geometria tarkistetaan?

Kokeneet mekaanikot sanovat yksimielisesti, että jousituksen geometria tulee tarkistaa kerran vuodessa ennaltaehkäisevästi. Pienessäkin törmäyksessä, pyörien voimakkaassa törmäyksessä korkeaan reunakiveyteen tai kuoppaan ajautuessa, mikä ei kuitenkaan meidän teillämme riitä, kannattaa mennä myös erikoiskorjaamoon tai diagnostiikkaan. Valitettavasti sitä ei hyväksytä ja geometria-asetusten oikeellisuus on tarkoitus tarkistaa vakiotarkastuksissa 70 tuhannen välein. kilometriä. Siksi meidän on pyydettävä tämä tärkeä palvelu itse.

”Jos päätämme ostaa käytetyn auton emmekä ole varmoja sen historiasta, kannattaa geometriaa miettiä uudelleen. Saattaa käydä niin, että autolla oli epämiellyttäviä seikkailuja, jotka saattoivat säästää meidät hukkaan heitetyltä rahalta”, lisää Artur Szydlowski, Motointegrator.pl:n asiantuntija.

 Ennen kuin asetamme geometrian

Halutun vaikutuksen saavuttamiseksi geometrian tarkistusta ja säätöä on edeltävä useita diagnostisia toimenpiteitä. Tärkein niistä on tarkistaa vipuvarret runkoon yhdistävien kumi-metallielementtien kunto, joita kutsutaan kansanäänestyksellä hiljaisiksi lohkoiksi. Seuraavaksi tarkastetaan viputapit, jotka, jos niissä on välystä, aiheuttavat mm. voimakas nakutus töyssyistä ajettaessa. Lisäksi ohjaustankojen ja niiden päiden suorituskykyä arvioidaan myös ylimääräisen välyksen esiintymisen perusteella.

Geometrian säätökustannukset riippuvan rakenteen monimutkaisuudesta voivat olla noin 150 - 200 PLN. Turvallisuutemme vuoksi tämän ei kuitenkaan pitäisi muodostaa suurta estettä.

Lisää kommentti