Genesis GV80 2020 arvostelu

Genesis GV80 on upouusi nimikyltti nuorelle korealaiselle luksusbrändille, jonka omistaa Hyundai, ja suuntasimme sen kotimaahan saadaksemme ensimmäisen näytteen siitä, miltä se näyttää.

Maailmanlaajuisesti se on kiistatta tärkein Genesis-merkkinen ajoneuvo tähän mennessä. Se on iso katumaasturi, jonka kysyntä on suhteessa sen kokoon palkkionnälkäisillä markkinoilla kautta linjan.

Täysin uusi 80 Genesis GV2020 -mallisto saapuu Australiaan myöhemmin tänä vuonna ottamaan vastaan ​​joitain luksusmaasturimarkkinoiden pitkäaikaisia ​​tunnusmerkkejä, mukaan lukien Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE ja Lexus RX. 

Useat voimansiirrot, kaksi- tai neliveto sekä viisi tai seitsemän istuinta tarjoavat komponentit näyttävät lupaavilta. Mutta onko 2020 Genesis GV hyvä? Otetaan selvää...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	3.5l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	11.7 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$97,000

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Jos GV80 ei kiinnosta sen suunnittelua, sinun on ehkä mentävä optikon puoleen. Saatat väittää, että se on ruma, mutta se näyttää varmasti erilaiselta kuin useimmat markkinoiden vakiintuneet toimijat, ja se merkitsee paljon, kun yrität tehdä vahvan ensivaikutelman.

Rohkea säleikkö, jaetut ajovalot ja muotoiltu etupuskuri näyttävät hoikilta ja melkein pelottavilta, ja auton sivuilla kulkee myös rohkeita luonnelinjoja.

Siisti kasvihuone kapenee taaksepäin ja takaosa saa omat kaksoisajovalot, jotka ovat tuttuja ei-australialaisesta G90-limusiinista. Se on mahtavaa.

Sisustuksessa on kauniita sisustuselementtejä, jotka on valmistettu erittäin laadukkaasti.

Ja sisustuksessa on kauniita design-elementtejä, puhumattakaan erittäin korkeasta käsityön tasosta. Kyllä, on joitain tuotteita, jotka erottuvat Hyundai-luettelosta, mutta et ymmärrä niitä Tucsonin tai Santa Fen sisällä. Etkö usko minua? Katso kuvat sisätiloista nähdäksesi, mistä puhun.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Se on iso SUV, mutta älä usko saavasi käytännöllisyyttä. Se on ehdottomasti pragmaattista, mutta on elementtejä, jotka saavat meidät ajattelemaan, että auton läsnäolo on saattanut mennä pragmaattisuuden edelle.

Esimerkiksi kolmas rivi olisi liian ahdas kaikille, jotka lähestyvät aikuisen miehen kokoa kuten minä (182 cm), koska minulla oli vaikeuksia mahtua sinne takaisin. Nuoremmat lapset tai pienet aikuiset sopivat, mutta pää-, jalka- ja polvitila voisi olla parempi (ja se on seitsemänpaikkaisessa Volvo XC90:ssä tai Mercedes GLE:ssä). Sisään ja ulos nouseminen ei ole niin helppoa, koska välys on pienempi kuin joillain kilpailijoilla matalamman kattolinjan vuoksi.

Testaamiemme testiautojen kolmannella rivillä oli sähkötoimiset taitettavat istuimet, jotka ovat mielestäni hyödyttömiä. Niiden nostaminen ja laskeminen kestää kauan, vaikka uskon, että luksusautojen ostajat voivat arvostaa jotain napin painalluksella fyysisen voiman käyttämisen sijaan. 

Pystyssä oleva seitsemänpaikkainen tavaratila riittää parille pienelle laukulle, vaikka Genesis ei ole vielä vahvistanut tavaratilan kapasiteettia tässä kokoonpanossa. On selvää, että viidellä istuimella tavaratilan tilavuus on 727 litraa (VDA), mikä on melko hyvä.

Toisen rivin aikuisten istuimet ovat kunnossa, mutta eivät poikkeuksellisia. Jos sinulla on matkustajia kolmannella rivillä, sinun on asennettava toinen rivi antaaksesi heille tilaa, ja tässä kokoonpanossa polveni painuivat voimakkaasti kuljettajan istuimelle (säädetty myös pituuteeni). Katso video ymmärtääksesi paremmin, mistä puhun, mutta voit myös liu'uttaa toista riviä edestakaisin suhteessa 60:40.

Toisen rivin aikuisten istuimet ovat kunnossa, mutta eivät poikkeuksellisia.

Toisesta rivistä löydät odotetut mukavuudet, kuten mukinpidikkeet istuinten välissä, korttitaskut, tuuletusaukot, pullotelineet ovissa, pistorasiat ja USB-portit. Tässä suhteessa kaikki on erinomaista.

Ohjaamon etuosa on todella mukava, siisti muotoilu tekee siitä melko leveän. Istuimet ovat erittäin mukavat, ja koeajoneuvoissamme kuljettajan istuimessa oli ilmahierontajärjestelmä, mikä oli erittäin mukavaa. Näissä testimalleissa oli myös lämmitetyt ja jäähdytetyt istuimet, monivyöhykkeinen ilmastointi ja monia muita mukavia yksityiskohtia.

Ohjaamon etuosa on miellyttävä ja siisti muotoilu tekee siitä melko leveän.

Mutta mikä erottui, oli 14.5 tuuman multimedianäyttö selkeällä näytöllä, joka tukee kosketusohjausta ja jota voidaan ohjata myös istuinten välisellä kiertokytkimellä, ja siellä on myös ääniohjaus. Se ei ole yhtä helppokäyttöinen kuin esimerkiksi Santa Fe -mediajärjestelmä, mutta siinä on paljon enemmän ominaisuuksia, mukaan lukien hämmästyttävä lisätyn todellisuuden satelliittinavigointijärjestelmä, joka näyttää etukameran avulla reaaliajassa, mihin suuntaan sinun pitäisi olla menossa. aika. Tämä on erittäin vaikuttava tekniikka, jopa parempi kuin sama järjestelmä, jota käytettiin Euroopassa testaamissamme Mercedes-malleissa. Teknologiaa odotetaan tarjottavan Australiassa, mikä on myös hyvä uutinen.

14.5 tuuman multimedianäyttö selkeällä kosketusnäytöllä erottui joukosta.

Siellä on kaikki odottamasi liitännät, kuten Apple CarPlay ja Android Auto, ja siellä on myös omituisia elementtejä, kuten "luonnolliset tunnelmaäänet", joihin voit virittää. Oletko koskaan miettinyt, millaista on istua avotulen äärellä matkalla määränpäähäsi? Tai kuuletko askeleiden äänen, jotka rypistävät lumen läpi kävellessäsi rannalle? Nämä ovat vain muutamia omituisuuksia, jotka löydät, kun kaivaat syvemmälle GV80:n stereojärjestelmää.

Nyt, jos olet kiinnostunut mitoista - olen maininnut "ison katumaasturin" useita kertoja - Genesis GV80 on 4945 mm pitkä (2955 mm:n akselivälillä), 1975 mm leveä ja 1715 mm korkea. Se on rakennettu uudelle takavetoalustalle, joka on jaettu nykyisen G80:n tulevan korvaajan kanssa, joka myös todennäköisesti myydään Australiassa vuoden 2020 lopulla.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Täällä ei ole mitään nähtävää. Oikeastaan, odota siellä... voisimme riskeerata arvailuja.

Genesis ei ole vielä paljastanut Australian hintoja tai teknisiä tietoja, mutta brändi on hinnoitellut ajoneuvonsa ja erittäin hyvin varustetut ajoneuvonsa luotettavasti.

Tätä silmällä pitäen uskomme, että saatavilla on useita varustetasoja, ja GV80 voisi hyvinkin voittaa halvimman BMW X5:n tai Mercedes GLE:n kymmenillä tuhansilla dollareilla malliston alussa.

GV80:ssä on vakiona LED-ajovalot.

Ajattele potentiaalista noin 75,000 XNUMX dollarin aloitushintaa aina huippuluokan muunnelmaan, joka on kuusinumeroinen. 

Voit odottaa pitkiä luetteloita vakiovarusteista koko mallistossa, mukaan lukien nahka, LEDit, suuret pyörät, suuret näytöt ja runsaasti turvaominaisuuksia, joita odotetaan asennettavan koko mallistoon.

Mutta sinun on odotettava ja katsottava, mitä Genesis Australia tekee tarkalla hinnoittelulla ja teknisillä tiedoilla lähempänä GV80:n julkaisua Australiassa vuoden 2020 toisella puoliskolla.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Maailmalla on kolme moottoria, ja kaikki kolme voimansiirtoa myydään myös Australiassa - vaikka ei ole vielä selvää, ovatko kaikki kolme saatavilla julkaisusta lähtien.

Lähtötason moottori on 2.5 litran nelisylinterinen turbomoottori, jonka teho on 226 kW. Tämän moottorin vääntömomenttilukuja ei ole vielä julkistettu.

Seuraava askel moottorivalikoimassa on 3.5-litrainen turboahdettu V6, jonka teho on 283 kW ja 529 Nm. Tämä moottori on seuraavan sukupolven versio turboahdetusta 3.3-litraisesta V6:sta, jota tällä hetkellä käytetään G70-sedanissa (272 kW/510 Nm).

Kolmea moottoria tarjotaan maailmanlaajuisesti ja kaikki kolme voimansiirtoa myydään myös Australiassa.

Ja lopuksi 3.0-litrainen kuuden rivin turbodiesel, jonka sanotaan tuottavan 207 kW ja 588 Nm. Tätä moottoria kokeilimme Koreassa, koska bensiiniversioita ei ollut saatavilla ajamiseen.

Kaikissa malleissa on Hyundain oma kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto. Diesel- ja huippubensiinimalleihin on saatavana taka- tai neliveto, mutta ei ole selvää, onko perusmoottori saatavilla molemmilla.

Erityisesti mallistosta puuttuu minkäänlainen hybridivoimansiirto, mikä Genesiksen johtajan William Leen mukaan ei ole tämän mallin prioriteetti. Tämä varmasti vähentää sen houkuttelevuutta joihinkin ostajiin.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Kunkin australialaisen moottorin virallista yhdistelmäpolttoaineen kulutusta ei ole vielä selvitetty, mutta Koreassa valmistetun dieselmallin, jolla ajoimme, kerrotaan kuluttavan 8.4 litraa 100 kilometriä kohden.

Testin aikana näimme, että kojelaudassa lukee 8.6 l / 100 km - 11.2 l / 100 km riippuen autosta ja siitä, kuka ajoi. Joten laske dieselillä 10.0 l/100 km. Ei supertaloudellista. 

Millaista on ajaa? 8/10

Ilman autolla ajoa Australian olosuhteissa, joissa sen Hyundain asiantuntijoiden virittämä ajotyyli hiotaan paikallisten toiveiden mukaisesti, on vaikea sanoa, onko tämä malli luokkansa paras. Mutta merkit ovat rohkaisevia.

Ajettavuus on esimerkiksi erittäin hyvä, varsinkin kun ottaa huomioon, että suurimman osan ajastamme viettäneet mallit oli varustettu isoilla 22-tuumaisilla pyörillä. Siinä on myös eteenpäin suunnattu tielukukamera, joka voi mukauttaa vaimentimen asetusta, jos se uskoo, että kuoppa tai nopeusmuutto saattaa tulla paikalle. 

Moottori on erittäin hiljainen, hyvin hiottu ja erinomainen keskialueella.

Ajomatkamme Soulissa ja Incheonissa ja niiden ympäristössä havaitsi tämän tekniikan toimivan hyvin, koska siellä oli kolhuja, jotka näkivät muutaman puristetun sulkijalihaksen muissa maastoautoissa, jos ne olisivat varustettu tämän kokoisilla pyörillä. Mutta GV80 ajoi itsevarmasti ja mukavasti, mikä on tärkeä näkökohta luksusmaastoauton ostajalle.

Ohjaus on myös melko tarkka, vaikka se tuskin tuntuu ketterältä tai ketterältä - nelivetoisten mallien enimmäispaino on noin 2300 80 kg, joten se on odotettavissa. Mutta ohjaus osoittautui reagoivaksi ja ennakoitavaksi, ja paljon paremmaksi kuin mitä olemme nähneet suoraan korealaisista malleista aiemmin. Se viritetään myös paikallisen maun mukaan, mutta toivomme, että australialainen joukkue ei vain tee ohjauksesta liian raskasta, kuten jotkut muut paikallisesti viritetyt autot tekevät. Kevyt ohjaus on mukava pysäköinnin aikana, ja GVXNUMX on tällä hetkellä siinä ruudussa. 

Ohjaus oli herkkä ja ennakoitava.

Mutta vaikuttavin asia ajo-ohjelmassa oli dieselmoottori. Se ja kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston sujuvuus.

Se on suuri kohteliaisuus, mutta jos laitat sidotun saksalaisen johtajan GV80:een ja pyydät häntä arvaamaan, kummassa autossa hän on pelkästään moottorin perusteella, hän arvaa todennäköisesti BMW:n tai Audin. Se on superpehmeä kuuden rivin moottori, joka tarjoaa kiitettävän vetovoiman, vaikka se ei olisikaan suoran voiman majakka.

Moottori on erittäin hiljainen, hyvin hiottu ja erinomainen keskialueellaan, ja alemman tason turbon viiveestä tai stop-start-murinasta on valitettavaa hyvin vähän. Vaihteisto on myös pehmeä, vaikka kiertosäädin ei olisikaan vaatimattoman testaajan suosikkiosia ohjaamossa.

Hiljaisuus matkustamossa on toinen iso plussa, sillä yhtiön aktiivinen melunvaimennustekniikka auttaa selvästi rajoittamaan tien melun pääsyä ohjaamoon. Emme malta odottaa, kestääkö se Australian sorateillä, kun GV80 julkaistaan ​​Down Underissa.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Kirjoitushetkellä 2020 Genesis GV:lle ei ole olemassa '80 ANCAP-törmäystestin tuloksia, mutta arvioimme, että sillä on laitteet ja tekniikka saavuttaakseen ANCAP-törmäystestin maksimiarvosanan viiden tähden, koska se on varustettu turvaominaisuuksilla.

On 10 turvatyynyä, mukaan lukien kaksi etu-, etu- ja takaturvatyynyä (toinen rivi), verho, kuljettajan polviturvatyynyt ja etukeskiturvatyynyt (tämä turvatyyny laukeaa etuistuimien välissä pään törmäysten estämiseksi). Olemme pyytäneet paikallista Genesis-tiimiä vahvistamaan, ulottuvatko kolmannen rivin turvaverhot, ja päivitämme tämän tarinan heti, kun olemme varmoja.

Lisäksi on olemassa monia kehittyneitä turvallisuustekniikoita, mukaan lukien edistynyt automaattinen hätäjarrutus (AEB) jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistimella, uusi koneoppiva älykäs vakionopeudensäädinjärjestelmä, tekoälyyn perustuva järjestelmä, joka voi ilmeisesti oppia käyttäytymään kuljettajaa. ja toteuttaa autonomisen ajon tason, kun vakionopeussäädin on päällä, sekä automaattinen kaistanvaihto kuljettajan suuntaan, kuljettajan huomiovalvonta väsymisvaroituksella, yhdistetty apu kuolleen kulman valvontaan (mukaan lukien kuolleen kulman näyttö, joka näytetään kojelauta sivukameroiden avulla, jos sellainen on), takaristiliikenteen varoitus ja törmäyksenestojärjestelmä, joka voi virittää ajoneuvon, jos ennustetaan mahdollista T-luun törmäystä.

Tietenkin siellä on peruutus- ja surround-kamera, pysäköintianturit edessä ja takana ja paljon muuta. Lastenistuimissa on ISOFIX-kiinnityspisteet ja yläkiinnitettävät lastenistuimen turvaistuimet sekä takaistuimen matkustajien muistutusjärjestelmä.

Ilmoitamme sinulle täydelliset tiedot australialaisista autoista, kun ne tulevat saataville, mutta odotamme kattavan luettelon vakiovarusteista paikallisesti.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 10/10

Jos Genesis GV80 seuraa merkin nykyistä polkua Australiassa, asiakkaat hyötyvät parhaasta saatavilla olevasta luksusauton takuusta, viiden vuoden suunnitelmasta rajoittamattomalla kilometrimäärällä.

Tätä tukee sama viiden vuoden ilmainen ylläpito. Aivan oikein, saat ilmaisen palvelun viideksi vuodeksi / 75,000 80 mailia. Se on melko houkuttelevaa, ja Genesis jopa noutaa ja palauttaa autosi kotiisi tai töihin huollon päätyttyä. Ja jos tarvitset pääsyn autoon, kun GVXNUMX-laitettasi huolletaan, voit myös vuokrata auton.

Jos GV80 noudattaa Genesiksen Australiassa määrittämää nykyistä polkua, asiakkaat saavat viiden vuoden / ilman kilometrimäärää koskevan takuusuunnitelman.

Genesis-mallistoa tukee myös viiden vuoden ilmainen tiepalvelu. 

Lyhyesti sanottuna tämä on omistamisen ylellisyyden kultastandardi.

tuomio

Genesis GV80 ei ole vain tyylipuhe, vaan myös syvällinen sisältö. Tämä on monipuolinen luksusmaasturi, joka on epäilemättä kallis tarjous, kun se saapuu Australiaan vuonna 2020.

Emme malta odottaa, kuinka yritys sijoittaa GV80:n paikallisesti, koska tämä SUV tulee olemaan brändin tärkein malli.