GDI-moottorit: GDI-moottoreiden edut ja haitat

Voimansiirron tehokkuuden parantamiseksi valmistajat ovat kehittäneet uusia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä. Yksi innovatiivisimmista on gdi-injektio. Mikä se on, mitkä ovat sen edut ja onko haittoja?

Mikä on automaattinen GDI-ruiskutusjärjestelmä

Tätä lyhennettä käyttävät joidenkin yritysten moottorit, esimerkiksi KIA tai Mitsubishi. Muut merkit kutsuvat järjestelmää 4D (japanilaisille autoille Toyota), kuuluisalle Ford Ecoboostille, jonka kulutus on uskomattoman alhainen, edustajille FSI koskee WAG: ta.

Auto, jonka moottoriin yksi näistä tarroista asennetaan, varustetaan suoraruiskutuksella. Tämä tekniikka on bensiiniyksiköiden käytettävissä, koska dieselpolttoaine toimittaa polttoainetta suoraan sylintereihin. Se ei toimi toisella periaatteella.

Suoraruiskutusmoottorissa on polttoainesuuttimet, jotka asennetaan samalla tavalla kuin sylinterikannen sytytystulpat. Kuten dieselmoottori, gdi-järjestelmät on varustettu korkeapainepolttoainepumpuilla, jotka mahdollistavat sylinterin puristusvoiman voittamisen (tässä tapauksessa bensiiniä syötetään jo paineilmaan, puristusiskun keskelle tai ilmanoton aikana).

GDI-järjestelmän laite ja toimintaperiaate

Vaikka eri valmistajien järjestelmien toimintaperiaate on sama, ne eroavat toisistaan. Tärkeimmät erot ovat polttoainepumpun luomassa paineessa, avainelementtien sijainnissa ja muodossa.

GDI-moottoreiden suunnitteluominaisuudet

Suoralla polttoaineella varustettu moottori varustetaan järjestelmällä, jonka laite sisältää seuraavat osat:

• Korkeapainepolttoainepumppu (korkeapainepolttoainepumppu). Bensiinin ei pitäisi vain päästä kammioon, vaan se tulisi suihkuttaa siihen. Tästä syystä sen paineen on oltava korkea;
• Ylimääräinen tehostepumppu, jonka ansiosta polttoainetta syötetään polttoainepumpun säiliöön;
• Anturi, joka tallentaa sähköpumpun tuottaman paineen voiman;
• Suutin, joka pystyy suihkuttamaan bensiiniä korkeassa paineessa. Sen muotoilu sisältää erityisen ruiskun, joka muodostaa tarvittavan polttimen muodon, joka muodostuu polttoaineen palamisen seurauksena. Tämä osa tarjoaa myös korkealaatuisen seoksen muodostumisen suoraan kammiossa;
• Tällaisen moottorin männillä on erityinen muoto, joka riippuu polttimen tyypistä. Jokainen valmistaja kehittää oman suunnittelunsa;
• Myös imusarjaportit on suunniteltu erityisesti. Se luo pyörteen, joka ohjaa seoksen elektrodialueelle sytytystulppa;
• Korkeapaineanturi. Se asennetaan polttoainekiskoon. Tämä elementti auttaa ohjausyksikköä ohjaamaan voimalaitoksen eri toimintatapoja;
• Järjestelmän paineensäädin. Lisätietoja sen rakenteesta ja toimintaperiaatteesta on kuvattu täällä.

Suoraruiskutusjärjestelmän toimintatilat

Gdi-moottorit voivat toimia kolmessa eri tilassa:

1. Säästötila - polttoaineenotto, kun mäntä suorittaa puristusiskun. Tässä tapauksessa palava materiaali on ehtynyt. Imuaikana kammio täytetään ilmalla, venttiili sulkeutuu, tilavuus puristetaan ja prosessin lopussa bensiiniä ruiskutetaan paineen alaisena. Muodostuvan pyörteen ja männän kruunun muodon vuoksi BTC sekoittuu hyvin. Itse poltin osoittautuu mahdollisimman pienikokoiseksi. Tällaisen järjestelmän etuna on, että polttoaine ei putoa sylinterin seinämiin, mikä vähentää lämpökuormitusta. Tämä prosessi aktivoituu, kun kampiakseli pyörii pienillä nopeuksilla.
2. Nopea tila - bensiinin ruiskutus tässä prosessissa tapahtuu, kun ilmaa syötetään sylinteriin. Tällaisen seoksen palaminen tapahtuu kartiomaisen polttimen muodossa.
3. Terävä kiihtyvyys. Bensiiniä ruiskutetaan kahdessa vaiheessa - osittain sisääntulossa, osittain puristuksessa. Ensimmäinen prosessi johtaa vähärasvaisen seoksen muodostumiseen. Kun BTC kutistuu loppuun, loppuosa ruiskutetaan. Tämän tilan tulos on mahdollisen räjähdyksen eliminointi, joka voi ilmetä, kun yksikkö on erittäin kuuma.

mikä on GDI-moottori?

GDI-moottoreiden erot (lajikkeet). Automerkit, joissa käytetään GDI: tä

Ei ole vaikea ennustaa, että muut johtavat autonvalmistajat kehittävät järjestelmän, joka toimii GDI-järjestelmän mukaisesti. Syynä tähän on ympäristönormien kiristyminen, kova kilpailu sähköliikenteestä (useimmat autoilijat suosivat yleensä autoja, jotka kuluttavat vähimmäismäärän polttoainetta).

On vaikea luoda täydellistä luetteloa automerkkeistä, joista löydät tällaisen moottorin. On paljon helpompaa sanoa, mitkä tuotemerkit eivät ole vielä päättäneet muuttaa tuotantolinjojaan tämän tyyppisen polttomoottorin valmistamiseksi. Suurin osa uusimman sukupolven koneista on todennäköisesti varustettu näillä yksiköillä, koska niiden taloudellisuus ja tehokkuus kasvavat riittävästi.

Vanhoja autoja ei ehdottomasti voida varustaa tällä järjestelmällä, koska elektronisessa ohjausyksikössä on oltava erityinen ohjelmisto. Kaikkia prosesseja, jotka tapahtuvat polttoaineen jakautumisessa sylintereihin, ohjataan elektronisesti useiden antureiden tietojen perusteella.

Järjestelmän toiminnan ominaisuudet

Mikä tahansa innovatiivinen kehitys on vaativampaa tarvikkeiden laadulle, koska elektroniikka reagoi välittömästi pienimpiin muutoksiin moottorin toiminnassa. Tämä liittyy pakolliseen vaatimukseen käyttää vain korkealaatuista bensiiniä. Valmistaja ilmoittaa, mitä tuotemerkkiä tulisi käyttää tietyssä tapauksessa.

Useimmiten polttoaineen oktaaniluvun ei tulisi olla pienempi kuin 95. Lisätietoja bensiinin merkinmukaisuuden tarkistamisesta on kohdassa erillinen tarkistus... Lisäksi et voi ottaa tavallista bensiiniä ja lisätä tätä indikaattoria lisäaineiden avulla.

Moottori reagoi tähän välittömästi jonkinlaisella häiriöllä. Ainoa poikkeus on autovalmistajan suosittelemia materiaaleja. GDI-polttomoottorin yleisin vika on injektorivika.

Toinen tämän luokan yksiköiden luojien vaatimus on korkealaatuinen öljy. Nämä ohjeet mainitaan myös käyttöoppaassa. Lue, miten voit valita oikean voiteluaineen rautahevosellesi. täällä.

Hyödyt ja haitat

Vähentämällä polttoaineen syöttöprosessia ja seoksen muodostumista moottori saa kunnollisen tehon lisäyksen (verrattuna muihin analogeihin tämä luku voi nousta jopa 15 prosenttia). Tällaisten yksiköiden valmistajien päätavoitteena on vähentää ympäristön pilaantumista (useimmiten ei ilmakehän huolesta, vaan ympäristöstandardien vaatimusten vuoksi).

Tämä saavutetaan vähentämällä kammioon tulevan polttoaineen määrää. Liikenteen ympäristöystävällisyyden parantamiseen liittyvä positiivinen vaikutus on tankkauskustannusten lasku. Joissakin tapauksissa kulutus vähenee neljänneksellä.

Negatiivisten näkökohtien osalta tällaisen moottorin suurin haitta on sen hinta. Lisäksi auton omistajan on maksettava kohtuullinen summa paitsi tullakseen tällaisen yksikön omistajaksi. Kuljettajan on käytettävä paljon moottorin huoltoon.

Muita gdi-moottoreiden haittoja ovat:

• Pakollinen katalyytin läsnäolo (miksi sitä tarvitaan, lue täällä). Kaupunkiolosuhteissa moottori siirtyy usein säästötilaan, minkä vuoksi pakokaasut on neutraloitava. Tästä syystä liekinsammutinta tai sekoitinta ei ole mahdollista asentaa katalysaattorin sijasta (kone ei todellakaan sovi ympäristöstandardien puitteisiin)
• Polttomoottorin huoltoa varten sinun on ostettava korkealaatuisempaa ja samalla kalliimpaa öljyä. Myös moottorin polttoaineen on oltava korkealaatuisempaa. Useimmiten valmistaja ilmoittaa bensiinin oktaaniluvun 101. Monissa maissa tämä on todellinen uteliaisuus;
• Laitteen ongelmallisimmat osat (suuttimet) eivät ole erotettavissa, minkä vuoksi sinun on ostettava kalliita osia, ellet pysty puhdistamaan niitä.
• Ilmansuodatin on vaihdettava tavallista useammin.

Hyvistä virheistä huolimatta nämä moottorit antavat rohkaisevia ennusteita siitä, että valmistajat pystyvät luomaan yksikön, jossa suurin osa puutteista poistetaan.

GDI-moottoreiden toimintahäiriöiden estäminen

Jos autoilija on päättänyt ostaa auton, jossa on gdi-järjestelmä konepellin alla, toimintahäiriöiden yksinkertainen ehkäisy auttaa pidentämään auton "sydänlihaksen" käyttöikää.

Koska bensiinin syöttöjärjestelmän tehokkuus riippuu suoraan suuttimien puhtaudesta, ensimmäinen asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota, on suutinten säännöllinen puhdistus. Jotkut valmistajat suosittelevat tähän erityistä bensiinilisäainetta.

Yksi vaihtoehto on Liqui Moly LIR. Se parantaa polttoaineen voiteluominaisuuksia estämällä suuttimien tukkeutumisen. Tuotteen valmistaja ilmoittaa, että lisäaine toimii korkeissa lämpötiloissa, poistaa hiilikerrostumat ja tervakertymien muodostumisen.

Pitäisikö sinun ostaa autoja, joissa on GDI-moottorit?

Luonnollisesti uusin kehitys, sitä vaikeampaa on ylläpitää ja oikukas. Mitä tulee GDI-moottoreihin, ne osoittavat erinomaisen bensiinitalouden (tämä ei voi muuta kuin miellyttää tavallista autoilijaa), mutta ne eivät menetä tehoa.

Näistä ilmeisistä eduista huolimatta voimayksiköiden luotettavuus on heikko polttoainekiskon erittäin herkän toiminnan vuoksi. He ovat noutavia polttoaineen puhtaudesta. Vaikka huoltoasema olisi vakiinnuttanut asemansa korkealaatuisena palveluna, sen toimittaja voi vaihtua, minkä vuoksi yksikään auton omistaja ei ole suojattu väärentämiseltä.

Ennen kuin päätät ostaa tällaisen ajoneuvon, sinun on itse päätettävä, oletko valmis kompromisseihin polttoainetalouden vuoksi vai et. Mutta jos aineellinen perusta on olemassa, tällaisten autojen etu on selvä.

Lyhyt videokatsaus suoraruiskutuspolttomoottorista:

Mitä vikaa japanilaisten suorilla injektioilla? Purkamme Mitsubishi 1.8 GDI (4G93) -moottorin.

GDI:n ja PFI:n historia

Bensiinipolttomoottorit ovat kulkeneet pitkän tien siitä lähtien, kun Luigi de Cristoforis keksi kaasuttimen ensimmäisen kerran vuonna 1876. Polttoaineen sekoittaminen ilmaan kaasuttimessa ennen sen tuloa polttokammioon oli kuitenkin vielä 1980-luvulla pääasiallinen bensiiniautoissa käytetty tekniikka.

Vasta tällä vuosikymmenellä alkuperäiset laitevalmistajat (OEM) alkoivat siirtyä pois kaasuttimista polttoaineen yksipisteruiskutukseen ratkaistakseen joitain ajettavuusongelmia ja kasvavaa huolta pakokaasupäästöistä. Vaikka tekniikka on kehittynyt nopeasti.

Kun PFI esiteltiin 1980-luvun lopulla, se oli iso askel eteenpäin polttoaineen ruiskutussuunnittelussa. Se ratkaisi monet yksipisteruiskutukseen ja aikaisempiin kaasutinmoottoreihin liittyvät suorituskykyongelmat. Porttipolttoaineen ruiskutuksessa (PFI) tai monipisteruiskutuksessa (MPFI) polttoaine ruiskutetaan kunkin polttokammion tuloaukkoon erikoissuuttimen kautta.

PFI-moottorit käyttävät kolmisuuntaista katalysaattoria, pakokaasuantureita ja tietokoneohjattua moottorinhallintajärjestelmää säätämään jatkuvasti kuhunkin sylinteriin ruiskutetun polttoaineen ja ilman suhdetta. Tekniikka kuitenkin kehittyy, ja verrattuna nykyiseen suoraruiskutus (GDi) bensiinimoottoritekniikkaan, PFI ei ole yhtä polttoainetehokas eikä pysty täyttämään nykypäivän yhä tiukempia päästöstandardeja.

Erot GDI- ja PFI-moottoreiden välillä

GDi-moottorissa polttoaine ruiskutetaan suoraan polttokammioon eikä imuaukkoon. Tämän järjestelmän etuna on, että polttoainetta käytetään tehokkaammin. Ilman tarvetta pumpata polttoainetta imuaukkoon mekaaniset ja pumppaushäviöt vähenevät merkittävästi.

GDi-moottorissa polttoainetta ruiskutetaan myös korkeammalla paineella, joten polttoainepisaroiden koko on pienempi. Ruiskutuspaine ylittää 100 baaria verrattuna PFI-ruiskutuspaineeseen 3-5 baaria. GDi-polttoainepisaroiden koko on <20 µm verrattuna PFI-pisaroiden kokoon 120-200 µm.

Tämän seurauksena GDi-moottorit tarjoavat suuremman tehon samalla polttoainemäärällä. Ajoneuvon ohjausjärjestelmät tasapainottavat koko prosessia ja säätelevät tarkasti säänneltyjä päästöjä. Moottorinohjausjärjestelmä laukaisee suuttimet optimaalisella hetkellä tietyn ajan, riippuen sen hetken tarpeesta ja ajo-olosuhteista. Samalla ajotietokone laskee, käykö moottori liian täytenä (liian paljon polttoainetta) vai liian laihaa (liian vähän polttoainetta) ja säätää välittömästi ruiskutuspulssin leveyttä (IPW) vastaavasti.

Uusimman sukupolven GDi-moottorit ovat monimutkaisia ​​koneita, jotka toimivat erittäin tiukoilla toleransseilla. Polttoainetehokkuuden parantamiseksi ja päästöjen vähentämiseksi GDi-teknologia käyttää tarkkuuskomponentteja korkeassa paineessa. Ruiskutusjärjestelmän puhtaana pitäminen on ratkaisevan tärkeää moottorin suorituskyvyn kannalta.

Polttoaineen lisäaineiden kemia perustuu näiden erilaisten moottoreiden toiminnan ymmärtämiseen. Innospec on vuosien mittaan mukauttanut ja jalostellut polttoaineen lisäainepakettejaan vastaamaan viimeisimpiä moottoriteknologian vaatimuksia. Avain tähän prosessiin on eri moottorimallien taustalla olevan suunnittelun ymmärtäminen.

Usein kysyttyjä kysymyksiä GDI-moottoreista

Tässä on luettelo GDI-moottoreita koskevista useimmin kysytyistä kysymyksistä:

Onko Gdi-moottori hyvä?

Verrattuna ei-GDI-moottoreihin, jälkimmäisellä on yleensä pidempi käyttöikä ja parempi suorituskyky kuin edellisellä. täytyy tehdä. Mitä tulee GDI-moottorisi huoltoon, sinun tulee tehdä se säännöllisesti.

Kuinka kauan Gdi-moottori kestää?

Mikä tekee suoraruiskutusmoottorista kestävämmän? Suoraruiskutusbensiinimoottorit ovat osoittautuneet kestävämmiksi kuin ei-GDI-moottorit. Tyypillisesti GDI-moottorin huolto alkaa, kun se on 25 000 - 50 000 km päässä ja jatkuu useita tuhansia maileja sen jälkeen. kuitenkin merkittävää.

Mikä ongelma Gdi-moottoreissa on?

Merkittävin negatiivinen puoli (GDI) on hiilen kerääntyminen imuventtiilien pohjalle. Hiiltä kerääntyy imuventtiilin takaosaan. Tuloksena voi olla tietokonekoodi, joka ilmaisee moottorin sytytyshäiriön. tai kyvyttömyys aloittaa.

Tarvitsevatko Gdi-moottorit puhdistusta?

Tämä on yksi parhaista suoraruiskutusmoottoreista, mutta se vaatii säännöllistä huoltoa. Näitä ajoneuvoja ajavien on varmistettava, että ne ovat käynnissä. CRC GDI IVD -imuventtiilinpuhdistinta voidaan käyttää vain 10 000 mailin välein niiden suunnittelun vuoksi.

Polttavatko Gdi-moottorit öljyä?

PDI-moottorit raivoavat, moottorit polttavat öljyä? ”Kun GDI-moottorit ovat puhtaita, ne polttavat vain pienen osan öljystä moottorin ominaisuuksien mukaan. Alkaen noen kerääntymisestä imuventtiileihin, nämä venttiilit voivat epäonnistua.

Kuinka kauan Gdi-moottorit kestävät?

Yleensä GDi-autot tarvitsevat kuitenkin huoltoa 25-45 000 km:n välein. Helpota sitä näin: Varmista, että öljy vaihdetaan ohjeiden mukaan ja käytä öljyä, jos sitä parhaiten tarvitaan.

Ovatko Gdi-moottorit meluisia?

Bensiinin suoraruiskutuksen (GDI) käytön lisääntyminen on nostanut dramaattisesti polttoaineen painetta ajoneuvossa, mikä lisää riskiä, ​​että polttoainejärjestelmä saattaa tuottaa enemmän melua lisääntyneen kuormituksen vuoksi.

Mikä on parempi Mpi vai Gdi?

GDI-suunniteltu moottori tarjoaa noin 10 % enemmän suorituskykyä kaikilla nopeuksilla ja vääntömomentilla kaikilla lähtönopeuksilla verrattuna perinteisiin, samankokoisiin MPI:ihin. GDI:n kaltaisella moottorilla tietokoneen korkean suorituskyvyn versio tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn.

Onko Gdi-moottori luotettava?

Ovatko Gdi-moottorit luotettavia? Venttiilien epäpuhtaudet voivat kertyä joidenkin GDI-moottoreiden imuventtiileihin, mikä heikentää moottorin suorituskykyä, suorituskykyä ja luotettavuutta. Asianomaiset omistajat saattavat joutua maksamaan ylimääräistä. Joskus pitkäikäisillä GDI-moottoreilla varustetut autot eivät kerää likaa.

Tarvitsevatko kaikki Gdi-moottorit puhdistusta?

GDI-moottoreissa noen kertymisen välillä ei ole aikaviivettä. Näiden kerrostumien aiheuttamien mahdollisten moottoriongelmien välttämiseksi moottori tulee puhdistaa 30 000 mailin välein osana määräaikaishuoltoa.

Miksi Gdi-moottorit polttavat öljyä?

Öljyn haihtuminen: GDi-moottoreiden kohonnut paine ja lämpötila voivat saada öljyn haihtumaan nopeammin. Näillä öljypisaroilla on taipumus kerääntyä tai muodostaa öljypisaroita öljyhöyryn vuoksi moottorin kylmissä osissa, kuten imuventtiileissä, männissä, renkaissa ja katalyyttiventtiileissä.

Onko Gdi-moottori hyvä?

Verrattuna muihin markkinoiden moottoreihin, Kian bensiinisuoraruiskutusmoottori (GDI) on tehokkaampi ja tehokkaampi. Kia-ajoneuvoissa käytetyn kaltainen erittäin tehokas ja taloudellinen moottori ei ole mahdollista ilman sitä. Koska se on polttoainetehokas mutta erittäin nopea, GDI-moottoriteknologiat tarjoavat korkean nopeuden ja tehon.

Mitkä ovat Gdi:n haitat?

Saostumien lisääntyminen männän pinnalla johtaa jyrkkään tehokkuuden heikkenemiseen Imuaukot ja venttiilit keräävät edelleen saostumia Pienen ajokilometrin sytytyskatkoskoodit.

Kuinka usein Gdi-moottori pitää puhdistaa?

On tärkeää muistaa, että bensiinin lisäaineita ei pääse GDI-moottoreiden imuventtiileihin. Jotta saostumat eivät muodostu 10 000 mailin matkan aikana tai jokaisen öljynvaihdon yhteydessä, sinun tulee puhdistaa ajoneuvosi 10 000 mailin välein.

Kuinka pitää Gdi-moottori puhtaana?

Paranna polttoainetehokkuutta vaihtamalla sytytystulpat, kun niillä on ajettu vähintään 10 000 mailia. Pesuaineen lisääminen korkealuokkaiseen polttoaineeseen estää saostumien muodostumisen vahingoittamasta moottorin osia. Jos GDi-järjestelmä on epäkunnossa, vaihda katalysaattori.

Kuinka usein Gdi-moottorin öljyt pitää vaihtaa?

Bensiinin suoraruiskutus, joka tunnetaan myös nimellä GDI, on mitä se tarkoittaa. Tarjoamme myös moottorinpuhdistusainetta ja öljyn lisäainetta, joka poistaa hiilikertymiä, sekä moottorinpuhdistusainetta ja öljyn lisäainetta, joka puhdistaa ajoneuvon polttoainejärjestelmän. Jos suoraruiskutusbensiinimoottorisi on ajettu 5000 5000–1 XNUMX mailia, suosittelen käyttämään Mobil XNUMX -suoraruiskutusbensiiniöljyä huoltoon.

Mitä öljyä suositellaan Gdi-moottoriin?

Yleisimmät öljyt, joita käytän tarkistaessani GDI- ja T/GDI-polttoainejärjestelmiä, ovat Castrol Edge Titanium ja Pennzoil Ultra Platinum sekä Mobil 1, Total Quartz INEO ja Valvoline Modern Oil. hyvä niissä kaikissa.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka GDI-moottorit toimivat? Ulkoisesti se on klassinen bensiini- tai dieselyksikkö. Tällaisessa moottorissa sylintereihin on asennettu polttoainesuutin ja sytytystulppa, ja bensiiniä syötetään korkeassa paineessa korkeapaineisen polttoainepumpun avulla.

Mitä bensaa GDI-moottoriin? Tällaiseen moottoriin tarvitaan bensiiniä, jonka oktaaniluku on vähintään 95. Vaikka jotkut autoilijat ajavat 92:lla, räjähdys on tässä tapauksessa väistämätöntä.

Mitä Mitsubishi GDI -moottorit ovat? Jotta voit määrittää, mikä Mitsubishi-malli käyttää bensiinimoottoria, jossa on suora polttoaineen ruiskutus sylintereihin, sinun on etsittävä GDI-merkki.