Fridolin, saksalainen postimies XNUMX-luvulla

Tänä vuonna kaikki 36 ° Toukokuu kovakuoriainen kokous Hannoverista, Volkswagen vietti 55-vuotispäivää Fridolin, pakettiauto, joka on kokonaan omistettu postitusta varten, rakennettu lähes yksinomaan Saksan liittovaltion postitoimisto.

Esittele itsesi kolme Tyyppi 147 kunnostettu yhdessä Volkswagenin automuseosäätiö... Arvioiden mukaan maailmassa on vain noin 200 Fridoliinia.

Friedolin, tyyppi 147

Mallilla ei koskaan oikeastaan ​​ollut virallista nimeä, se nimettiin talossa. Pieni pakettiauto tyyppi 147 (Pienikokoinen kuljetustyyppi 147). Asiakkaalle se oli Postin erikoisauto (erikoisauto postikuluja varten). Toinen suuri ostaja Swiss Post otti nimen käyttöön Kleinfurgon.

"Fridolin" on itse asiassa lempinimi, sitä ei koskaan rekisteröity tai hyväksytty virallisesti, vaikka se jäi historiaan. Ilmeisesti tämä johtui työntekijästä Franz Knobel ja poika samankaltaisuuden vuoksiMSB 52, Saksan rautateiden pieni palveluvaunu, jolle rautatietyöntekijät antoivat lempinimen "Fridolin" (lapsi) sen mikroskooppisen koon vuoksi verrattuna perinteiseen veturiin.

Kovakuoriaiset ja kuljettaja

Volkswagen on ollut ensisijainen toimittaja sodan lopusta lähtien, niin paljon, että XNUMX-vuosien lopussa autokanta Saksan liittovaltion postitoimisto "Maggiolinin" ja "Transporterin" välillä oli noin 25 tuhatta.

I Bugs he työskentelivät "ovelta ovelle" -periaatteella: he tyhjensivät postilaatikoita ja toimittivat tavarat kiireellisesti. SISÄÄN Kuljettaja he kulkivat juna-asemien ja postitoimistojen välillä. Palvelua varten ne perustettiin sisäiset työpajatvalmistajan toimittamilla laitteilla ja Wolfsburgissa koulutetulla henkilökunnalla.

60-luku: postipalvelujen nousukausi

Tuohon aikaan ei ollut älypuhelimia tai lankapuhelimia, siellä oli vain viesti viestintää varten... Maahanmuuttajat lähettivät ja vastaanottivat paketteja ja kirjeitä kotoa, kun taas saksalaiset alkoivat matkustaa ja lähettivät kirjeitä ja postikortteja.

varsinkin suurissa kaupungeissa kirjeenvaihdon määrä kasvoi, ja postista puuttui auto väliominaisuudet: suurempi kuin Beetle, mutta vähemmän hankala kuin Transporter.

Tilaa Deutsche Bundespostista

Kun joitain autoja ei testattu markkinoilla, Saksan posti päätti ottaa yhteyttä niiden päätoimittajaan ja pyysi häntä rakentamaan auton, jolla on seuraavat ominaisuudet. caratteristiche: pituus: 3.750 mm, leveys: 1.400 mm; korkeus: 1.700 mm; tavaratila: 2 m3; hyötykuorma: 350 kg; liukuovet; kaupunkiauto; mekaniikka, joka pystyy kestämään käyttötapaan liittyviä rasituksia; huollon ja korjauksen helppous; ergonomia.

Volkswagenin vastaus

Odotetut tuotantomäärät olivat alhaiset, eikä resursseja kannata ohjata suosituimpien mallien kehityksestä, mutta Volkswagen ei halunnut järkyttää näin tärkeää ostajaa.

Siksi ajoneuvon suunnittelu ja rakentaminen uskottiin Franz Knobel ja Son GmbH Rheda-Wiedenbruckissa Westfalenissa, joka on erikoistunut kuljettimien muuntamiseen matkailuauto Westfalia, myydään maailmanlaajuisesti Volkswagen-verkoston kautta.

Rungon mukaan: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, joka on jo tuottanut avoimen version Beetlestä, sekä Karmann Ghia coupe ja avoauto.

Luonnokset, mallit ja prototyypit

Kehitys alkoi helmikuussa 62. 149, huhtikuussa Franz Knobel ja poika esitteli sarjan luonnoksia ja mittakaavassa 1:8 mallin. Heti asiakkaan kanssa tehdyn sopimuksen jälkeen luotiin ensimmäinen prototyyppi käyttäen olemassa olevien Volkswagen-mallien komponentteja ("Tyypit 1, 2 ja 3").

Ne, jotka on tarkoitettu, valmistettu tai toimitettu Franz Knobel ja Sean, se olisi mahdollisimman yksinkertaista ja halpaa. Käytännössäkomponenttien kokoonpano Wolfsburgista, Hannoverista ja Osnabrückistä.

Palapeli osista Volkswagenin malleista

Aloituspiste valittu kerros Karmann Ghia joka oli noin puolet Transporterin koosta, vahvempi ja leveämpi kuin Beetle, mutta sama vakioaskel 240 cm jotta korjauslaitteita ei vaihdeta.

Etuosa nostettiin pois Tyyppi 3, ja takana - peltiä Tyypin 2 ensimmäinen sarja... Komponentteja on tullut myös muista Volkswagen-malleista. Moottori oli 4-sylinterinen bokseri Kuoriainen: 1192 cc ja 34 hevosta (25 kW).

1964: tuotanto

Pitkän sarjan prototyyppejä ja parannuksia jälkeen uusi auto lanseerattiin vuonna 1963 Frankfurtin autonäyttely... Esitys pidettiin Frankfurtin pääpostissa ja Sarjatuotanto alkoi vuonna 1964., nopeudella 5 autoa päivässä, ja päättyi vuonna 1973.

Ne kaikki tuotettiin 6.126 Fridolin (6.139 prototyypeineen), josta 4.200 ostettu Saksan postista, 1.200 Sveitsiläisiltä, ​​loput saksalaisilta lentoyhtiöiltä, ​​Liechtensteinin postitoimistolta ja Saksan viranomaisilta.

1974: eläke

Vuodesta 1974 lähtien Saksan posti alkoi korvata Fridolinin postitoimistolla. Golf 1100 perusversio, jossa on kolme ovea, modifioitu takaosassa tarjoamaan tavaratila takaistuimen sijasta. Myöhemmin hän otti roolin poolo.