Freinage IBS / Langalla
Jos nykyaikaisten autojen jarrupoljin liitetään mekaanisesti jarrujärjestelmään, tilanne alkaa muuttua vakavasti... Katsotaanpa siis, millaista jarrutusta kutsutaan "langalla" tai IBS:ksi integroidulle jarrujärjestelmälle. Huomaa, että Alfa Romeo Giulia on yksi ensimmäisistä ajoneuvoista, jotka käyttävät tätä järjestelmää (toimitetaan Manner-Euroopasta), joten se on jo läsnä uusilla markkinoilla. Mercedes on käyttänyt tätä tekniikkaa jo jonkin aikaa SBC: Sensotronic Brake System -jarrujärjestelmän kanssa, mikä osoittaa jälleen, että tähti on usein edellä...
Katso myös: "klassisten" jarrujen toiminta autossa.
Perusperiaate
Kuten luultavasti jo tiedät, auton jarrujärjestelmä on hydraulinen, eli se koostuu nesteellä täytetyistä putkista. Kun jarrutat, painat hydraulipiiriä. Tämä paine painaa sitten jarrupaloja, jotka sitten hierovat levyjä vasten.
IBS:ää jarrutettaessa on aina hydraulipiiri, sillä erolla, että jarrupoljin ei ole enää suoraan kytkettynä siihen. Itse asiassa (nykyisten järjestelmien) poljin on todellakin vain "iso ruisku", jota painetaan luomaan painetta piiriin. Jatkossa poljin on kytketty potentiometriin (päähydrauliikkasylinterin sijaan), jolla kerrotaan tietokoneelle kuinka syvälle sitä painetaan, aivan kuten poljin videopelisimulaattorissa. Sitten se on tietokoneohjattu sähköhydraulinen moduuli, joka jarruttaa puolestasi ja aiheuttaa jarrupainetta jokaiseen pyörään (tämä siirtää hydraulipainetta ABS / ESP-yksikköön, joka huolehtii jakelusta ja säädöstä), enemmän tai vähemmän riippuen pyörästä. painetta polkimessa.
Klassinen järjestelmä IBS-järjestelmä
Tyhjiöpumppu (1) puuttuu oikealta. Sähköhydraulinen moduuli (2) korvaa pääsylinterin (2) ja päätyhjiön (3) vasemmalla olevassa kaaviossa. Poljin on nyt kytketty potentiometriin (3), joka lähettää tietoa sähköhydrauliseen moduuliin sähkökaapeleiden ja tietokoneen kautta.
Tässä on laite tosielämässä, kiitos Continentalille (toimittaja ja valmistaja) sen näyttämisestä ja selittämisestä vuoden 2017 Frankfurtin autonäyttelyssä.
SBC - anturiavusteinen jarrujen ohjaus - miten se toimii
(Kuva: LSP Innovative Automotive Systems)
Tulevaisuudessa hydrauliikan pitäisi hävitä, jotta siinä olisi vain sähkökäyttöisiä.
Tietoja Formula 1:stä?
F1-ajoneuvoissa järjestelmä on takajarrut melko lähellä, paitsi että potentiometri koostuu minihydrauliikkapiiristä. Pohjimmiltaan poljin on kytketty pääsylinteriin, mikä luo painetta pienessä suljetussa piirissä (mutta myös etujarruihin kytketyssä piirissä poljin on kytketty kahteen pääsylinteriin, toinen etuakselille ja toinen taka-akseli). Anturi lukee paineen tässä piirissä ja näyttää sen tietokoneelle. ECU ohjaa sitten toimilaitetta, joka sijaitsee toisessa hydraulipiirissä, takajarrupiirissä (tämä osa on identtinen aiemmin kuvatun IBS-järjestelmän kanssa).
Hyödyt ja haitat
Tehdään selväksi, että tässä on enemmän etuja kuin haittoja. Ensinnäkin tämä järjestelmä on kevyempi ja vähemmän hankala, mikä tekee autosta taloudellisemman, mutta myös vähentää rakennuskustannuksia. Enää ei tarvita esim. tyhjiöpumppua, joka auttaa jarrutuksessa olemassa olevissa järjestelmissä (ilman tätä pumppua poljin on jäykkä, mikä tapahtuu kun moottori ei käy. Ei pyöri).
Sähköinen jarrusäädin tarjoaa paremman jarrutustarkkuuden, ihmisen jalan paine ei häiritse konetta, joka sitten ohjaa neljän pyörän täyttä (ja siten parempaa) jarrutusta.
Tämä järjestelmä kannustaa myös autoja itsenäistymään. Heidän täytyi todellakin pystyä hidastamaan vauhtia omin voimin, joten ihmisen hallinta oli tarpeen eristää järjestelmästä, jonka oli sitten kyettävä toimimaan yksin. Tämä yksinkertaistaa koko järjestelmää ja siten kustannuksia.
Lopuksi et enää tunne polkimien tyypillistä tärinää, kun ABS on kytkettynä.
Toisaalta huomaamme vain, että tunne voi olla huonompi kuin hydrauliikka, ongelma, jonka olemme tunteneet aiemmin vaihdettaessa ohjaustehostimesta sähköversioon.
Kaikki kommentit ja reaktiot
Dernier kommentti lähetetty:
Lähettäjä (Päivämäärä: 2017 12:08:21)
IBS IBIZA 2014 koodi
Il I. 1 reaktioita tähän kommenttiin:
- hallintomies SIVUSTON HALLINTA (2017-12-09 09:45:48):?!
(Viestisi näkyy kommentin alla vahvistuksen jälkeen)
Kirjoita kommentti
Kuinka paljon edellinen versio maksoi?
