Koeajo Peugeot 5008
Liiketoiminta-auton salonki, kotisohva, matkustamohytti, vetovoima, lasten bussi, pyörillä varustettu laite ja muut yhdistykset, jotka johtuvat epätavallisesta seitsemänpaikkaisesta risteyksestä Ranskasta
Markkinoillamme ranskalaiset kutsuvat Peugeot 5008: ta crossoveriksi, mutta ulkoasun ja mukavuuden kannalta se on enemmän maastojuoksuauto. Tämän muotoisilla autoilla on vain vähän kysyntää, mutta 5008-mallia ainakin kerran kokeilleet rakastuivat jälkeäkään.
27 495 dollarin hinta estää autoa valloittamasta markkinoita. Active-moottorin perusversiolle, jossa on 150 hevosvoiman bensiiniturbomoottori. Sama tehoinen diesel nostaa riman 29 dollariin, ja kallein Peugeot 198, joka on ollut AvtoTachki-toimittajien käsissä, maksaa 5008 dollaria. Niin paljon on todella iso seitsemänpaikkainen auto, jossa on avoauto ja joukko laitteita.
Kaupungissa varttuneena olen aina pitänyt maaseudun elämäntavasta, mutta vanhetessani sain perheen, lapsia, talon sadan kilometrin päässä Moskovan kehätieltä ja risteyksen, jotta se olla mukavampaa ajaa siihen. Loppujen lopuksi kyllästyin Moskovaan sen ylikansoituksella ja jatkuvalla autojen ja ihmisten liikenteellä, mutta myöskään kaupungin ulkopuolella elämästä ei tullut ihanteellista.
Ja nyt odotan kollegoitani yhdellä Kurkinon pääkaupunkiseudun kaduista kauniiden kaksikerroksisten talojen välissä, missä lapset juoksevat hiljaa tietä pitkin ilman liikennettä, ja aloin ymmärtää tarkalleen, mihin haluaisin asettua . Tämä on ihanteellinen: hiljainen maalaiselämä viiden minuutin päässä kaupungista, kaikilla kaupungin mukavuuksilla, ei pysäköintiongelmia ja erittäin rauhallinen ympäristö. Nelivetoista ei todellakaan tarvita tätä, koska Kurkinon asfaltti on ja poistetaan ympäri vuoden.
Kollegat viipyvät, taitan etuistuimen selkänojan, istun mukavasti takana, venytän jalkojani ja otan kirjan. Okei, se oli puhelin, mutta ydin on sama. Peugeot 5008 salonki näyttää nyt enemmän kuin pakettiauton laatikko, mutta se on erittäin mukava, pehmeä ja, jos haluat, hauska. Kukaan ympäröivistä ihmisistä ei näytä vilkas - kaunis auto on saapunut kauniille alueelle, jossa älykkään näköisen ihmisen mies lukee rauhallisesti kirjaa, ja tämä on melkein elokuvamainen kuva ihanteellisesta maailmasta.
Kaikilla ulkoisilla ominaisuuksilla Peugeot 5008 on kaunis auto ja se on valmistettu erittäin oikeassa urbaanissa crossover-muodossa. Se on mielenkiintoinen ulkoisesti ja epätavallinen, on miellyttävä ajaa sitä ja vielä miellyttävämpää ladata sitä. Tarkemmin sanottuna, täytä se ihmisillä, matkatavaroilla, vempaimilla. Täällä on kymmeniä sisustussuunnitelmia, ja menetät varmasti jotain, joka ei ole liian tärkeää näissä loputtomissa laatikoissa ja laatikoissa, mutta kaiken kaikkiaan tämä on tarina autosta, jonka pitäisi olla nautittavaa kaikin puolin käyttöä. Paljon sama kuin unelmakoti.
Mutta aina on jotain, joka selittää välittömästi, miksi täällä ja nyt et voi tyydyttää kaikkia tarpeitasi. Tämä on ratkaisujen hinta ja se on korkea. Kurkinossa sijaitsevan talon tai kaupunkitalon arvioidaan olevan kymmeniä miljoonia ruplaa, verrattaessa Moskovan huoneiston hintaan. Peugeot 5008 on paljon halvempi, mutta Venäjällä ostettavien kustannustensa vuoksi voit ostaa pakatun ja perinteisemmän auton, ja nykyisessä arvo- ja kompromissijärjestelmässä rahaero osoittautuu melko suureksi. Ja missään tapauksessa sillä ei ole nelivetoa, jota tarvitaan joskus epätäydellisissä paikoissa elämässämme.
Venäjän markkinoille tullut Peugeot 5008 on melkein kopio sen nuoremmasta veljestä, jonka indeksi on 3008. Mutta toisin kuin jälkimmäisessä, se mahtuu helposti seitsemään, ja kolme heistä istuu toisella rivillä. Vaikka kaikki kolme olisivatkin lapsia, koska tässä autossa on Isofix-kiinnikkeet kaikissa toisen rivin istuimissa. Ulkopuolelta auto näyttää enemmän kuin tila-auto, mutta ranskalaiset onnistuivat tekemään autosta houkuttelevan: he katsovat sitä virrassa, kysyvät siitä huoltoasemilla. Koska se on uusi, mielenkiintoinen ulkonäkö ja melko edullinen, jos puhumme suuresta seitsemänpaikkaisesta autosta, jossa on dieselmoottori.
Totta, kaikki tästä mahtavasta kauneudesta eivät todellakaan ole suuria. Suuri tavaratila ja seitsemänpaikkainen salonki ovat yhteensopimattomia asioita täällä. Meidän on valittava joko toinen tai toinen. Kun kolmas istuinrivi avataan, 5008: lla ei ole käytännössä mitään tavaratilaa jäljellä. Reppu ja vuoro - kaikki, mitä voit käyttää kolmannen rivin selkänojien tukemiseen. Mainitut Isofix-kiinnikkeet säästävät tilannetta hieman, koska jos lapsia on kolme, kaikki turvaistuimet ja vahvistimet seisovat toisella rivillä, jolloin kolmatta ei voida lainkaan asettaa.
Tässä autossa on paljon ja kaikenlaisia erilaisia teknisiä laitteita. Yksi niistä lukee nopeusrajoitusten liikennemerkkejä. Toinen asia on, että ranskalaiset insinöörit eivät pystyneet säätämään tätä kaikkea täydellisesti. Venäjän todellisuudessa järjestelmä lukee yhden viidestä merkistä. Mutta kaistaseurantajärjestelmä pitää auton kaistalla erittäin tehokkaasti. Järjestelmä ohjaa varovasti, jos pyörät alkavat koskettaa merkintöjä.
Peugeot 5008: ssa on myös jarrutusvaroitusjärjestelmä, joka laukaisee jonkin verran viiveellä, kun jalka työntää jarrua jo voimalla ja päällä. Vaikka tämä on ehkä vain sen ihmisen aistimuksia, joka ei pysty täysin luottamaan automaatioon. Mutta äänieristys on todella pettynyt, varsinkin verrattuna muihin eurooppalaisiin tuotemerkkeihin ja korealaisiin.
Mutta henkilökohtaisesti kahden lapsen äitinä minulle ei ole tärkeätä kauneus ja ainutlaatuisuus, vaan käytännön osa hyväksikäyttöä, nimittäin kustannukset. Joten kaupungin Peugeot 5008: n dieselpolttoaine kuluttaa vain 7,2 litraa "sataa" kohti. Ja näin on, kun täytät täyden säiliön ja ajat sitten niin kauan, että unohdat milloin ja missä pysähdyit ennen huoltoasemalla.
Venäjän markkinoilla on runsaasti perheautoja, mutta Peugeot 5008 ei eksy tänne. Tällaista kirkasta, suurta ja käytännöllistä autoa on vaikea sivuuttaa. Sen ostoa tuskin voidaan pitää järkevänä, mutta ranskalaisten merkkien fanit rakastavat ehdottomasti tätä autoa. Kaikkien muiden on ainakin yritettävä, ja markkinoijien tehtävä on ranskalaisia autoja koskevien ennakkoluulojen purkaminen.
Rakastuin. Muuten et voi sanoa kolmesta päivästä, jotka vietin Peugeot 5008 -yrityksessä, auto ei vain pitänyt minusta, vaan se on aina säilynyt henkilökohtaisessa kokoelmassani eloisimmista auton vaikutelmista.
Ranskalaiset autot, joissa on leijona säleikössä, eivät ole olleet näkökentässäni pitkään. Muistan selvästi, kuinka pääsin vuonna 2013 tuolloin uusimman Peugeot 208: n ratin taakse ja järkyttyin tuotemerkin muutamassa vuodessa tekemästä teknologisesta harppauksesta. Vuotta myöhemmin oli tutustuminen vuoden 2008 semi-crossoveriin ja melkein viitteeseen 308 uudella EMP2-alustalla. Silloin minusta tuli todellinen epätyypillisten ergonomisten ratkaisujen fani, jotka otettiin järjestelmällisesti käyttöön kaikissa uusissa Peugeot-malleissa.
Matala istuma-asema viileissä kauhoissa, lähes pystysuora pieni ohjaustanko, jossa on sointu ja instrumentit ohjauspyörän vanteen päällä. Miksi he eivät ajatelleet tätä aiemmin? Se on erittäin kätevää. Ja nyt viisi vuotta myöhemmin, ajaessani Peugeot 5008: ta, minulla on jälleen samanlaisia aistimuksia. Suuressa alle 5 metrin pituisessa risteyksessä lasku ei ole enää niin matala, mutta silti matkustajalle miellyttävä ja mukava. Ja ohjauspyörän päällä oleva kojelauta tuntuu vieläkin mukavammalta.
Anteeksi triviaalista vertailusta, mutta itse 5008: n sisustus on suunniteltu kuin Star Trekin avaruusalus. Futuristisesta koristelusta huolimatta totut ohjainten ja kaikkien painikkeiden ja anturien sijaintiin vain muutamassa tunnissa. Lisäksi ranskalainen haluaa myös erinomaisen äänieristyksen, jota muut saksalaiset voivat kadehtia. Tiedän, että kollegani eivät pitäneet siitä, mutta tässä on kyse viitepisteistä ja teistä, joilla autoa käytetään. Lähiössäni se on enemmän kuin mukavaa.
Ehkä kollegasi pitivät dieseliä meluisana? Hän ei todellakaan häiritse minua, varsinkin kun moottori on vain erinomainen, miellyttävä hyvällä pidolla ja taloudellisuudella. Peugeot-Citroen on aina ollut moitteettomassa kunnossa dieseleiden kanssa, mutta kun täysin yhteensopiva automaattivaihteisto luottaa dieselmoottoriin, se osoittautuu todelliseksi unelmayksiköksi. Mitä tulee nelivetoon, tämä ei yleensä ole välttämätöntä kaupungissa.
