FPV F6 2012 Yleiskatsaus

Kiinnitämme huomiota automaailman uusimpiin ja kirkkaimpiin tähtiin ja kysymme kysymyksiä, joihin haluat vastauksen. Mutta on vain yksi kysymys, johon todella tarvitsee vastata - ostaisitko sen?

Mikä se on?

Se on todellinen kuusimäntäinen Ford Performance Vehicle -hot rod – luultavasti nopeampi kuin kehuttu FPV GT V8. F6 on suosittu Highway Patrol -ajoautona, se kiihtyy nopeammin kuin useimmat tieautot (automaattisesti tai manuaalisesti), näyttää melko villiltä ja sen dynamiikka on vastaava. Holdenilla ei ole mitään HSV-linjan kaltaista.

Kuinka monta?

Hinta on 64,890 XNUMX dollaria, mutta vaihtoehtoja on, kuten satelliittinavigointi (jonka pitäisi olla vakio).

Mitä ovat kilpailijat?

Kaikki FPV:stä ja HSV:stä on F6:n näkökentässä. Se hukkaa suurimman osan, ellei kaiken, varsinkin suhteellisen alhaisilla tai keskinopeuksilla.

Mitä konepellin alla on?

Teho tulee 4.0 litran turboahdetusta kuusisylinterisestä moottorista, enimmäkseen Falconin taksimoottorista, jossa on (merkittäviä) parannuksia. Suurin teho on 310 kW ja vääntömomentti on 565 Nm 1950 rpm:ssä.

Kuinka sinä olet?

Kuin raketti. Linjan ulkopuolella, keski- ja huippualueella – sillä ei ole väliä, F6:ssa on kaikki mitä tarvitsee ajaakseen sinut jyrkästi takaisin urheilupenkille. Uskomme, että 5.0–0 km/h sprintissä se olisi 100 sekunnin sprintti, ehkä nopeampi - 4.0 sekuntia näyttää olevan saavutettavissa.

Onko se taloudellinen?

Yllättäen kyllä, jos ajat tasaisesti. Radalla näimme alle 10.0 litraa 100 km:llä, mutta 600 km:n sekakoeajon kokonaisluku oli noin 12.8 litraa 100 km:llä bensiinillä, jonka oktaaniluku oli 98.

Onko se vihreä?

Ei oikeastaan, se tuottaa paljon hiilidioksidia - ymmärrettävää, kun otetaan huomioon teho ja suorituskyky.

Kuinka turvallista se on?

Kaikki Falcon-mallit ja Falcon-pohjaiset ajoneuvot saavat viisi tähteä törmäysturvallisuudesta. Tämä saa peruutuskameran vuodelle 2012.

Onko se mukavaa?

Erittäin. Odotimme sen olevan kivikova - kivivankka urheilu sedan, mutta ei, F6:lla on jäykkä mutta mukava ajo, se pitää vähän melua ja tarjoaa melko ylellisen ajokokemuksen premium-äänijärjestelmällä, nahkaisella, monitoimilaitteella. ohjain ja ohjauspyörä, sen monien herkkujen joukossa. . Vihaan käynnistyspainiketta - avaimen kääntämisen jälkeen - tyhmä.

Millaista on ajaa autoa?

Jännittävä on paras tapa kuvata F6-ajokokemusta. Moottori on uskomaton ja dynamiikka melko hyvä, vaikka ohjaus on hieman nykivä. Useat ajotilat, kuten eurooppalaiset suorituskykyiset autot, olisivat parannus. Tarvitset leveämmät renkaat lisäämään pitoa ja pitoa kaarteissa. Nelimäntäiset Brembo-jarrut eivät toimi hyvin mutkaisilla teillä. Valinnaisen kuusimäntäisen Brembon pitäisi olla vakiona doshassa.

Onko tämä vastinetta rahalle?

Kyllä, kalliita eurooppalaisia ​​autoja vastaan. FPV GT:hen ja HSV GTS:ään verrattuna kyllä. Puhtaasti pragmaattisesta näkökulmasta emme näe järkeä ostaa V8:aa muun kuin äänen vuoksi.

Ostaisimmeko sellaisen?

Voi olla. Mutta se on syötti poliiseille. F6:n pitäminen nopeusrajoituksessa on haaste, joka vie ajatukset pois turvallisen ajamisen työstä.

FPV F6 FG MkII

kustannus: $64,890

Takuu: Kolme vuotta/100,000 XNUMX km

Onnettomuusluokitus:  5 tähden ANKAP

Moottori: 4.0 litran 6-sylinterinen, 310 kW/565 Nm

vaihdelaatikko: 6-vaihteinen manuaali, takaveto

mitat: 4956 mm (P), 1868 mm (L), 1466 mm (K)

Paino: 1771kg

Jano: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2