Ford Territory FX6 2008 yleiskatsaus
Range Rover Vogue ja Porsche 911 ovat aina tervetulleita autoja. Ja muutamalla moottoripyörillä, kaksi- ja nelivetoisilla, on hyvä ohjattavuus.
Niillä on luokka ja luonne, jotka ylittävät yksinkertaisen mekaanisten laitteiden sarjan.
Nyt tässä kuvassa oleva FPV F6X 270 pitäisi lisätä tähän listaan autoista, jotka tuntuvat hyvältä ja saavat hymyn ajamaan alusta alkaen.
Ei ole mikään salaisuus, että Ford's Territory on suosikki täällä, hyvin suunniteltu australialainen farmari, joka selviää sekä hyvistä että huonoista teistä ja kuljettaa perhettä mukavasti. Saatavilla on seitsemänpaikkainen versio sekä taka- tai neliveto.
Fordin polttoainetaloudesta - ja dieselvoimala olisi mukavaa - hieman pohdintaa, mutta ominaisuuksien laajuudessa Territory on edelleen omaa luokkaansa kotimaisten autojen joukossa.
Joten FPV:llä rakennetun superkuuman alueen on oltava hieman erityinen.
Kyse ei ole vain uudelleenviritetyn turbomoottorin ylimääräisestä tehosta ja vääntömomentista, ei vain F6X:n terävistä kaarteista ja erinomaisesta ajon ja ajettavuuden tasapainosta, vaan myös nahkaistuimista, mukavuudesta, mukavuudesta ja turvallisuudesta ja kaikesta muusta. sileä viimeistely.
Ne lisäävät tunnelmaa, joka nostaa Fordin muiden yläpuolelle, ja tämä ylellisyys yhdistettynä kiillotettuun ajodynamiikkaan tekee F6X:stä arvostetun yrityksen.
FPV:lle F6X 270 on arvokas – ja halvempi – kilpailija useille eurooppalaisille premium-maastoautoille.
Tehoa on enemmän kuin tarpeeksi kuljettamiseen ja jarruttamiseen, enemmän kuin tarpeeksi hienovaraisuutta Fordin nelivetoon ja alustaan.
Kaikki tämä ja huomio yksityiskohtiin antavat F6X:lle uskottavuuden; hän saa hymyn, olipa hän hyppäämässä radalta sprinttiin, risteilyssä valtavan stereojärjestelmän kanssa ylitöitä tehdessä tai heittäytymässä innostuneesti vuoristosolaan.
Jotkut saattavat ajatella, että F6X tarvitsee hieman enemmän kosmeettista työtä erottaakseen sen muista Ford Territorysta, toiset matkustavat mielellään mukavassa, hillityssä autossa.
Tämä FPV-vaunu perustuu turboahdettuun Ford Territory Ghiaan, joka ei sinänsä ole umpikuja tiellä.
Tässä alkuperäisen turbovaunun 245 kW:n teho on nostettu 270 kW:iin uudelleenkalibroidun moottorikartan, polttoaineen jakelun, sytytyksen ajoituksen ja tehostuksen ohjauksen ansiosta. Mukana on myös 70 Nm lisävääntöä.
Tämä tarkoittaa, että F6X lähtee hieman nopeammin kuin luovutusauto.
Tätä arvostetaan suuresti heti sen jälkeen, kun pakettiauto lähtee linjalta ja nousee liikkeelle kiihdytettäessä väitetyllä 0 sekunnin nopeudella 100–5.9 km/h. Tässä on tasainen tehostettu aalto, melko hienovarainen ja tyydyttävin, kun 550 Nm vääntömomentti 2000 rpm:stä tulee peliin.
Pakoputkessa on määrätietoinen työntö ja hienovarainen nuotti; ja kaikki tämä aiheuttaa ensimmäiset hymyt.
Farmaria avustaa kuusivaihteinen vaihteisto, jonka vaihtaminen on sujuvaa ja näppärää. Kuljettaja voi vaihtaa sporttitilaan ja pelata peräkkäisellä vaihdolla, mutta itse vaihteisto on riittävän nopea useimpiin liikkeisiin.
Poikkeuksena on tilanne, jossa uskotaan, että nopeat hidastukset ovat välttämättömiä ohittamiseksi tai hyökkäämiseksi tietyissä mutkissa.
Tämä on seuraava tarjous, jossa F6X voi tuoda leveän hymyn.
Koska farmari tykkää hyökätä kulmiin sellaisella vaivalla, joka suurimmaksi osaksi pettää F6X:n voimakkuuden.
Todellakin, se on helpointa, kun nuo 18 tuuman renkaat vinkuvat nurkkaan ja purevat sitten kovaa, kun F6X suoriutuu ja ryntää seuraavaan mutkaan.
FPV-insinöörit jättivät tarpeeksi jännitystä elektroniseen luistonestojärjestelmään, jotta kuljettaja voi pitää hauskaa.
Nyt, niin paljon kuin itsevarma kuljettaja arvostaa kaikkia näitä ominaisuuksia ja jotkut arvostavat täysin käytännöllisen auton nahkapäällysteistä ylellisyyttä, todellinen älykäs työ on jousituksessa.
Tässä FPV F6X on edellä joitakin suuria saksalaisia kilpailijoita.
Samalla kun territoryn vakioajokorkeus säilytettiin, insinöörit käyttivät paljon aikaa testaamalla vaimentimien ja jousien palauttamista.
Tuloksena on erinomainen kompromissi, yksi parhaista kovien suorituskykytarpeiden ja ajomukavuuden välillä. Ulkomaiset insinöörit eivät aina ymmärrä Australian teiden tilaa tai sitä, kuinka jotkut ihmiset saattavat käyttää premium-maastoautojaan; Jotkut näistä kalliimmista autoista tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn kilparadalla, mutta liian paljon epätasaisuutta paikallisilla moottoriteillä.
Tämä FPV-jousitustyö (jossa oli jo kunnollinen alustapaketti) vahvistaa alustaa ja ohjausta siihen pisteeseen, jossa se on parempi kuin mikään muu tämän hintaluokan SUV.
Itse asiassa FPV F6X, jota tukevat Ford-jälleenmyyjät ja jonka jakelu on hieman laajempi kuin tuontituotteet, voisi olla täydellinen hot-rod-maastoauto tähän maahan.
Siinä on tehoa, pitoa, tasapainoa ja nelivetoa. Ja siinä on täysikokoinen yhteensopiva metalliseos vararengas, jota et aina löydä eurooppalaisista autoista, ja toinen pieni osoitus FPV F6X:n soveltuvuudesta erinomaiseksi australialaiseksi urheiluautoksi.
FPV F6X 270
HINTA: $75,990
BODY: Neliovinen farmari
MOOTTORI: Nelilitrainen, turboahdettu, suora kuusi
RAVITSEMUS: 270 kW nopeudella 5000 rpm
MOMENTTI: 550 Nm alkaen 2000 rpm
TARTTUMINEN: Kuusivaihteinen sekventiaaliautomaatti, neliveto
PYÖRÄT: 18 tuumaa
HINAUS: 2300kg
