Ford Mustang GT V8 – Tietesti
Pitoisuus
Ford Mustang GT V8 – Tietesti
Teholla 420 hv Mustang GT on eksoottinen ja erityinen urheiluauto.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT on luonnonkaunis ja edullinen ratsuväelle, mutta polttoaineen kulutus on erittäin korkea ja superleimalla on paljon tekemistä käyttökustannusten kanssa. Viimeistely on kaukana saksalaisesta premium -tasosta, mutta räätälöinti on täydellinen ja monipuolinen jokapäiväiseen käyttöön. Erinomainen vaihtoehto tavanomaisille eurooppalaisille urheilulajeille.
"Eurooppalaistunut", koska ne määrittelevät uuden Ford Mustang, lihaksikas auto joka viimeisen sukupolven aikana lakkasi olemasta tuontiauto ja siitä tuli todellinen kilpailija vanhan mantereen urheiluautoille. Mutta se ei ole ainoa asia, joka tekee siitä eurooppalaisemman. Ford Mustang GT on ulkopuolelta kompaktimpi (ja pidämme siitä paremmin) ja teknisesti kehittyneempi (ei kestänyt kauan). Taka -akselin jäykän sillan sijaan löydämme kaavion keskeytykset multi-link: ratkaisu, joka tekee ajamisesta helpompaa, vakaampaa ja mukavampaa. SISÄÄN 8 litran V5,0 ja 420 hv se on edelleen erehtymättä US - äänen ja äänenvoimakkuuden suhteen - mutta nyt se ylpeilee 4 venttiiliä sylinteriä kohden ja kykenevä 7.000-piirit... Lopuksi on enemmänurheiluvarusteet (mikä on vakio meille, kun taas Amerikassa se ei ole välttämätöntä), joka tarjoaa i 19 tuuman renkaat ja jäykemmät jouset sekä Brembo -jarrujärjestelmä.
CITY
Kun olet poistanut pituusongelman (478 cm), Ford Mustang GT liikkuvat huolimattomasti kaupungissa. Näkyvyys - pitkästä konepellistä huolimatta - on hyvä, moottori on erittäin hiljainen (ja miellyttävällä murinalla, joka muistuttaa Riva-moottorivenettä), ja vaimentimet ovat erittäin pehmeät. Meidän versiomme on varustettu 6-vaihteinen automaattivaihteisto (2.000 euroa pyynnöstä) klassinen vääntömomentinmuunnin, suloinen kohdissa, mutta ei salamannopea. Tämä tekee kaupungin käytöstä varmasti mukavampaa, mutta se vie osan hauskasta. Sairaus on kulu: 8 V5,0:lla on raamatullinen jano, ja kaupungissa on todella vaikea pysyä perässä 6-7 km / l.
KAUPUNKI
jossa Ford Mustang GT osoittaa sen eurooppalaistumista käyrissä. Muista: hänellä ei ole sellaista taitoa Cayman tai yhden nopeus TTS RS, mutta verrattuna vanhempiin sukupolviin se on paljon ohjattavampi. SISÄÄN ohjauksessa ja moottorin vasteessa on kolme asetusta selvästi, mutta jopa äärimmäisessä tilassa Mustang pysyy pehmeänä ja epämääräisenä. Se nousee ylös kiihdytettäessä ja pomppii hieman reikien yli täysin tyylillä. lihas; ä hän tietää myös, kuinka helppoa on ajaa urheilullista ajoa vuoristotiellä. Aliohjaus on erittäin kevyt ja saat aina pyörät haluamaasi paikkaan. Jarrutusvoima teki minuun vaikutuksen, mutta polkimella on lyhyt isku, joka vaikeuttaa mittaamista. Ylistys sen sijaan moottori joka hirvittävästä pariskunnasta huolimatta 530 Nm, asetettu 4.000 kierroksen jälkeen, Steve McQueenin elokuvan ääniraidalla. Se on niin pehmeä ja täynnä, että haluat aina käyttää täyskaasua alkaen liikennevalosta takapyörien ollessa savussa. Erittäin hauska asia, mutta se saa kaikkien (myös poliisin) huomion.
Sen vahvuus on tietysti yliohjattu.. Paino etu- ja taka-akselin välillä jakautuu "huonosti", toisin sanoen: se painaa paljon edessä, se on kevyt takana: käytännössä auto on suunniteltu ajamaan. Sisäänrakennetulla elektronisella ohjauksella Ford Mustang GT se on helppoa ja turvallista myös märillä teillä. Jos olet älykäs ja haluat pitää hauskaa, "irrota pistoke" maalataksesi pitkiä mustia pilkkuja jalkakäytävälle.
Sivuttain ajaminen on todella helppoa ja pidon menetys on asteittaista eikä pelottavaa. Yhteenvetona, Mustang on lelu, joka miellyttää sekä kehittyneintä kuljettajaa että niitä, jotka haluavat kävellä ja nauttia V8:n pauhusta.
valtatie
Kuudennella sijalla on V8 of Ford Mustang GT humisee noin 2.000 XNUMX kierrosta minuutissa, suhina on vähäistä ja renkaan vierintämelua voidaan hyväksyä. Tästä näkökulmasta se on erittäin mukava urheiluauto, jolla voit ajaa kilometrejä. Sitten on vakionopeudensäädin, 9 kaiuttimen radio ja kahden vyöhykkeen ilmasto... Haittapuoli pysyy aina kulutus: keskimäärin moottoritiellä noin 8-9 km / l.
ELÄMÄ LAUALLA
La elämä Ford Mustang GT: llä ei ole ollenkaan huono. istuimet Recaro ne ovat tilavia, mutta erittäin mukavia, ja takana he puhuvat yhä enemmän "improvisoiduista" istuimista. SISÄÄN 408 litran tavaratila sen sijaan se on leveä ja syvä, ja siitä on hyvin vähän sanottavaa. Viimeistelyssä on pehmeitä osia ja nahkaa sekä paljon kovaa muovia, joissa on leluilmaa. Tässä Mustang ei ole vielä kovin eurooppalainen, mutta tämä on osa sen viehätystä. Tyyppikilpi "Mustang vuodesta 1964" kojelaudassa on pyöreät ohjaimet, ohjauspyörä villihevosen symbolilla ja nopeusmittari, jossa on merkintämaan nopeus”Sen sijaan ne ovat hauskoja ja kiinnostavia yksityiskohtia. Vaikka laatu ei olisikaan saksalaista, se unohdetaan: Mustangilla on oma viehätyksensä, jopa sisäpuolelta.
HINTA JA KULUT
Katsotaanpa asiaa näin: jos kriteeri oli euron suhde CV: hen, niin sitten Ford Mustang GT hänellä olisi vähän kilpailijoita. Listahinta on 45.000 евро (meidän kanssa Automaattivaihteisto on 47.000) ja valmiina kaikki halutut lisävarusteet, mukaan lukien: 19 tuuman pyörät, vakionopeudensäädin, peruutuskamera, infotainment-järjestelmä ja navigointi, jne. Toisaalta on olemassa superleima, joka tappaa edullisen hinnan edun sekä V8: n valtavan janon.
TURVALLISUUS
La Ford Mustang GT se on vakaa ja sillä on vahva jarrutusvoima. Elektroniset säätimet ovat valppaita ja tehokkaita, mutta poista ne käytöstä varoen.
TEKNINEN KUVAUS
MITAT
| Pituus | 478 cm |
| leveys | 192 cm |
| korkeus | 132 cm |
| paino | 1659kg |
| runko | 408 litraa |
TEKNIIKKA
| moottori | Bensiini V8 |
| puolueellisuus | 4951 cm |
| Voimakkuus | 421 CV ja 6.500 painoa |
| pari | 530 Nm - 4250 tuloa |
| lähettää | 6-vaihteinen automaattivaihteisto |
| vetää | Takana rajoitettu luisto tasauspyörästö |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 4,8 sekuntia |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| kulutus | 12 l / 100 km (yhdistetty) |
| päästöt | 281 g CO2 / km |
HINTA
