Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Urheiluauto
Pitoisuus
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Urheiluauto
Ajoimme erityisellä Mustang Bullittilla pitkin yhtä Euroopan kauneimmista teistä.
La Ford Mustang on aina ollut XNUMX -luvun ikoni, vapauden, pienen elämän symboli "villiJa hieman kapinallinen. Se oli myös yksi Hollywoodin kuuluisimmista autoista, tunnetuin diivoista: luutnantti Bullittin Mustang, jota soitti legendaarinen Steve McQueen. Harvat muistavat elokuvan, mutta kukaan ei ole unohtanut kymmenen minuutin jahtaa kaupungin kaduilla. Friscojossa McQueen on hänen kyydissään Mustang GT390 vuodesta '68 vihreäTumma ylämaan vihreäJahtaa Bill Hackmania mustalla Dodge -laturillaan.
Tänään olen täällä johtamassa Ford Mustang Bullit 2018, uusinta tuosta "diivasta" viisikymmentä vuotta sitten, ja sen on oltava jotain todella erityistä.
Tämä on rajoitettu painos, joka perustuu V8 GT -versioon, mutta jossa on enemmän tehoa, uusia osia, pakollinen manuaalivaihteisto (olen täysin samaa mieltä) ja tietysti vihreä.
MUSTANG BULLA
Sateessa vihreä runko Ford Mustang Bullit heijastaa kauniisti valoa. SISÄÄN muistuttaa 68. vuoden autot - nemeroz: kuten silloin, hevosen tunnus puuttuu hevosesta. netto, ehdottomasti musta Pyörät 19 tuumaa; takana oleva Bullitt -tunnus korvaa Fordin ja vaihdevipu se on kaunis (nähdä ja pitää) valkoinen pallo.
Niin alastomana ja ilman kasvomerkkiä hänellä on hieman viritetty ulkonäkö, mutta samalla hän huokuu erityistä auraa.
Sisällä paitsi nimikilvet Luoti ja kahva ovat samat kuin vakiomallissa. Löydämme uusia digitaalisia mittareita mallivuodelle 2018, jotka muuttavat grafiikkaa ajotavan ja istuimen mukaan. urheilu recaro standardi. Jotta et menetä mitään, Bullittissa on myös äänijärjestelmä. Bang & Olufsen alkaen 1000 W 12 kaiuttimella.
Mutta ennen kaikkea rakastamme ajamiseen vaikuttavia muutoksia. SISÄÄN 5.0 V8 moottori neljä venttiiliä sylinteriä kohden 460 CV (kymmenen enemmän kuin normaalisti) 7.250-piiritJa 530 Nm höyry 4.600 rpm, riittää heittämään sen ulos 0-100 km / h 4,6 sekunnissa maksiminopeuteen asti 263 km / h. Ääniraidasta tehtiin vielä karkeampi pakokaasu, mutta voit silti "muuttaa sen periaatteen puutetta" ajotietokoneen asetusten kautta. Hyvin tehty.
Il kuiva paino di 1818 kg se ei varmasti tee siitä höyheniä, mutta se on ketterämpi ajoneuvo kuin voisi odottaa. Myös siksi, että Mustang Bullitt, huolimatta siitä Amerikkalainen unelma, on melko hienostunut mekaniikka. Brembo -jarrujärjestelmä (vakio) tarjoaa Etulevyt 380 mm e takana 330 mmTakajousituksessa on monilinkkijärjestelmä, on iskunvaimentimia, joissa on magneettinen liike.
NAPOLEONIN REITTIMATKA
Ensimmäiset kilometrit sateessa saavat minut palaamaan Ford Mustang... Paksu täyteläinen istuin tekee istuimesta epätavallisen korkean, mutta siellä näkyvyys se on hienoa ja ohjaus on juuri oikean kokoinen. Kytkin on kevyempi kuin muistin, kun taas manuaalivaihteistolla on lyhyt matka ja se antaa miellyttävän mekaanisen tunteen, vaikkakin hieman joustavaa.
Il ääni V8 tunkeutuu sisätiloihin millä tahansa nopeudella. Alhaisilla kierroksilla gurgle ja murina kuin venemoottori, joka kiinnittää ohikulkijoiden huomion ja hymyilee sinulle ja heille. Näillä nopeuksilla tämä on todella hämmästyttävä auto, mutta tie, jolla kuljen, on jo olemassa. Reitti NapoleonSen lisäksi, että se on yksi Euroopan kauneimmista, se on myös erittäin vaikea testi lihasautolle.
Vaikka se olisi märkä vetää tämä on hienoa, ainakin kääntöpuolella. Se on koska moottori matalilla kierroksilla se on pehmeä ja lähes laiska, kun taas vaihteet ovat niin pitkiä, että kiihdytys sekunnissa Bullitissa on kuin kiihtyminen neljänneksi pienessä autossa. Toisessa se sattuu 140 km / h, kolmannessa on parempi olla puhumatta. Mutta kaikki tämä auttaa paljon ajettaessa märällä tiellä. SISÄÄN ohjaus Se "puhuu" tarpeeksi ja ajaa hyvin, auto on vakaa eikä pumppaa tarpeeksi luottamuksen lisäämiseksi, ja moottori huolimatta uhkaava möly Cubage XL on ystävällinen iso kissa.
Lyhyesti sanottuna se on paljon tottelevaisempi ja intuitiivisempi auto kuin sen huono tyttökuva antaa ymmärtää, ja siksi tuntuu kuin tarttuisi siihen kaulasta. SISÄÄN hallintoa Pelaamiseen on paljon "tarjouksia": Lumi ja jää (heikkohermoisille), Normaali käynnistys (niille, jotka eivät etsi ongelmia), Urheilu + (mikä tekee autosta terävämmän ja reagoivamman, suosikkini) ja rotu (joka sulkee pois kaikki hallintalaitteet ja jättää sinut kohtalosi käsiin märällä tiellä). On myös tila Kiihdytyskilpailupolttaa neljäsosa mailia, jos tunnet kiirettä.
La Reitti Napoleon se on upea, täyttää kuuluisuutensa: sillä on homogeeninen asfaltti ja se tarjoaa monia paikkoja, joissa sekoitus on tiheää ja nopeaa kilometrien päähän ilman liikennettä. Kun asfaltti on täysin kuiva, huomaan, että Bullitt siinä on hämmästyttävä ote edessä, kiitos myös Michelin Pilot 255/19. Tämä ei ole yksi niistä autoista, joka vetää kaulansa ulos kulmista, mutta se harvoin poikkeaa asetetusta linjasta ja vaatii hyvin vähän säätöjä.
Il V8 5.0 antaa parhaansa itsestään 5.000 rpm jälkeen ja työntövoima kasvaa vähitellen pakoputken tumman huudon voimistuessa. Alhaisilla kierroksilla se antaa tyypillisen amerikkalaisen äänen, mutta korkeilla kierroksilla siinä on jotain ... Saanko sanoa? Maserati. Teho riittää viihdyttämään sinua, mutta ei riitä aiheuttamaan ongelmia alustalle, joka pystyy helposti käsittelemään vielä 100 hevosvoimaa.
Jopa ahtaissa käännöksissä Mustang Bullit tämä aiheuttaa ongelmia: jos nopeutat nopeammin kuin ennen, se kyyristyy ja kiihdyttää vauhtia luonnollisella tavalla menemättä hulluksi. Toinen vaihde on niin pitkä, että ykkösohjaus aiheuttaa hiusneulakierroksissa ensimmäisen vaihteen, ja kun se tapahtuu, se on helppoa ja luonnollista. Tämä on todella upea lelu.
Il Nopeus Valitettavasti tämä on hieman epätarkka melkein täydellisessä kappaleessa. Toimii hyvin pienillä nopeuksilla, mutta ajaessaan päättäväisesti hänellä on tapana juuttua: hän haluaa mieluummin tietyn rauhallisuuden. Hyviä uutisia: nopeasti sekoitettuna, vaihde on enemmän tai vähemmän valinnainen. Siellä kolmasosa sen käyttöalue on 60 km / h - 200 km / h; se on niin pitkä, että se herättää kysymyksen siitä, mihin kolme muuta vaihdetta on tarkoitettu.
GLI iskunvaimentimet Sen sijaan he tekevät uskomatonta työtä: kopioivat mestarillisesti epäsäännöllisyydet ja muuttavat raskaan Bullittin paljon kevyemmäksi ajoneuvoksi. Voit ylläpitää erikoisvaihetta ilman pelkoa kuolemasta ja koskaan laittaa pyöriä ei -toivottuihin paikkoihin. Luottavaisin mielinJarrujärjestelmä Brembojoka on niin voimakas eikä luovuta edes muutaman minuutin kidutuksen jälkeen. Siellä polkimen isku se on lyhyt eikä kaikkein modulaarisin, mutta jos opit käsittelemään niitä muutamia senttimetrejä, voit syödä asfalttia saamatta ABS -iskua edes märillä teillä.
JOHTOPÄÄTÖKSET
La Ford Mustang Bullit on Mustang V8 больше meluisa, ripaus lisää nopeasti ja katso Jopa kovempaa. Se saa sinut hymyilemään, kun katsot sitä, kytket sen päälle ja etenkin ajaessasi. Siinä ei ole saksalaisten urheiluautojen tarkkuutta tai suorituskykyä, mutta siinä on paljon luonnetta ja dynamiikkaa, jotka ylittävät odotukset, mutta myös ennakkoluuloja, joita monilla ihmisillä on lihasautoista.
La Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евроMikä on 12.000 € 8 enemmän kuin VXNUMX GT. Onko se sen arvoista? Ehdottomasti kyllä. Valitettavasti tämä on kuitenkin yksi julkaisun jäljitelmä, ja Italiaan he saapuvat yksin 68 kopioita.
